Легковые и грузовые автомобили, Европейский парламент просит больше времени для сокращения выбросов.Правительство Мелони:«Успех Италии, теперь правое большинство в ЕС»

Для министра Урсо то, что было достигнуто вчера на пленарном заседании, является «поворотным моментом на пути к конкретному видению» экологического перехода.Сейчас переговоры с Комиссией и Советом

ЕС мог бы смягчить свои правила экологического перехода автопарка.Хотя бы о сроках вступления в силу запретов на производство для производителей.Фактически вчера Европарламент принял свою переговорную позицию по вопросам перехода на Евро-7 — категорию транспортных средств с пониженным уровнем выбросов выхлопных газов, которая должна стать стандартом с 2030 года.Предложение, за которое проголосовало большинство на пленарном заседании при 329 голосах "за", 230 "против" и 41 воздержавшемся, конкретно предусматривает продление времени, необходимого для приведения в соответствие с новыми стандартами, на два года для тех, кто производит автомобили, и как минимум на четыре года для тех, кто производит тяжелые автомобили. транспортные средства.Но в то же время впервые рекомендуется введение лимитов на выбросы в результате износа шин и тормозов.Что касается разрешенных выбросов загрязняющих веществ, парламент поддержал уровни, предложенные Комиссией для автомобилей, и попросил принять более строгие уровни для автобусов и тяжелых транспортных средств.Наконец, принятая позиция также устанавливает новые положения о минимальном сроке службы батарей.Выдвинутая позиция еще не является общей позицией ЕС:предложение теперь будет подвергнуто так называемому трилогу, то есть межинституциональным переговорам с Комиссией и Советом (государствами-членами).

Право тост за соглашение

Докладчик этой меры, чех Александр Вондра из группы Ecr, представитель правых консерваторов, который ссылается на Джорджия Мелони, отпраздновал соглашение, заявив, что ассамблея таким образом «успешно достигла баланса между экологическими целями и жизненно важными интересами производителей», и добавил:«Было бы контрпродуктивно проводить экологическую политику, которая наносит вред как европейской промышленности, так и ее гражданам.Посредством нашего компромисса мы служим интересам всех вовлеченных сторон и уходим от крайних позиций».Итальянское правительство также удовлетворено точкой падения.Не только по содержанию меры, но и по политическому сигналу.Для Адольфо Урсо то, что было получено вчера, является «успехом для Италии» и «ясным и важным поворотным моментом по сравнению с первоначальным предложением Комиссии, которое отвечает конкретному и прагматичному видению».Но политическое значение голосования также важно, потому что, как заметил министр бизнеса и «Сделано в Италии», это привело к формированию «нового правоцентристского политического большинства» в Европейском парламенте.Так называемое «большинство Урсулы», которое фактически управляло собранием последние 4 года (народно-социалистические либералы), разделилось по поводу этого положения:группы Ecr, Ppe и Renew, а также значительная часть группы Id, в которую входит Лига, проголосовали за это предложение.

Есть те, кто говорит нет

Вместо этого социалисты раскололись:большинство группы, включая делегацию ДП, проголосовали против, поскольку они выступали за более амбициозный текст, чем одобренный.Против достигнутого компромисса также выступают «Зеленые», которые говорят об «упущенной возможности», и Beuc, европейская организация потребителей, согласно которой новое регулирование «ближе к минимальному обновлению Евро-6, чем к новому поколению правил по выбросы».