Italiener und das Auto, wir reisen weniger, dafür aber mit alten und umweltschädlichen Fahrzeugen

Rekordzahl an Autos, die auf der Halbinsel unterwegs sind:über 40 Millionen.Der Strom wächst, hat aber keinen Durchbruch und der öffentliche Nahverkehr droht stark zu schrumpfen.

Autos bleiben die große Leidenschaft der Italiener.Die Motorisierung nimmt weiter zu, jedoch nicht im gleichen Maße wie die Modernisierung der nach wie vor alten und übermäßig umweltschädlichen Fahrzeugflotte. Die elektrische, Trotz seines starken Wachstums ist der Durchbruch noch nicht erreicht;und gleichzeitig die öffentlicher Nahverkehr Es besteht die Gefahr eines starken Nachfragerückgangs aufgrund des Anstiegs des Durchschnittsalters der Bevölkerung.Zwischen (wenigen) Lichtern und (vielen) Schatten ist dies das vom 20. skizzierte Szenario Bericht zur Mobilität der Italiener bearbeitet vonIsfort, das Höhere Institut für Ausbildung und Forschung für Verkehr.

Die Motorisierungsrate nimmt weiter zu

 Angesichts eines allgemeiner Rückgang des Reiseverkehrs Mit einem Rückgang von 11,7 Prozent im Vergleich zu 2002 durchbrach die Zahl der auf unseren Straßen fahrenden Autos im vergangenen Jahr erstmals die Rekordmarke 40 Millionen, ein Anstieg um einen Prozentpunkt im Vergleich zu 2021 und 19 Prozent in den letzten 20 Jahren.In zwei Jahrzehnten wurde die Motorisierungsgrad Italien stieg von 58,8 auf 68,1 Autos pro 100 Einwohner:ein Wert, der 15 Punkte höher ist als in Spanien und 10 Punkte höher als in Frankreich und Deutschland.Die in Italien im Umlauf befindlichen Allradfahrzeuge liegen im Durchschnitt alt – in 60 Prozent der Fälle sind sie über 10 Jahre alt, verglichen mit 40 Prozent in Frankreich und Deutschland – aber sie bleiben die bevorzugte Reiseart.Alte Gewohnheiten, teilweise unterbrochen durch Pandemie, Sie haben ein starkes Comeback hingelegt:Zwei von drei Fahrten erfolgen mit dem Auto, weniger als zwei von zehn zu Fuß und nur vier Prozent mit dem Fahrrad oder anderen Formen der Mikromobilität, während nur 7,5 Prozent der Italiener für ihre täglichen Fahrten in den Bus steigen.

Apropos öffentlicher Nahverkehr, Busse und U-Bahnen erneuern ihre Flotten, doch die demografische Alterung wird in Zukunft auch Auswirkungen auf die Schulbevölkerung haben:Bis 2030 wird die geringere Nachfrage nach Studententransporten zu potenziellen Rückgängen im öffentlichen Nahverkehr führen, insbesondere an der Süden, wird zweistellig sein.Generell weist der öffentliche Nahverkehr in Italien in Bezug auf den Transport einen erheblichen Rückstand gegenüber dem Rest Europas auf öffentliche Investitionen:0,40 Prozent des BIP sind dreimal niedriger als in Spanien und viermal niedriger als in Deutschland.Im Wesentlichen sind in unserem Land die begrenzten zusätzlichen Ressourcen für den Sektor, die durch die Zwänge der öffentlichen Ausgaben auferlegt werden, nicht in der Lage, den Teufelskreis der kollektiven Mobilität zu entschärfen, der sich hauptsächlich an diejenigen richtet, die keine Alternative zum Umzug haben.

Elektroauto, wachsender Trend, aber immer noch unzureichend

Was die betrifft Elektromobilität, Der Wachstumstrend war in den letzten Jahren beträchtlich, obwohl es im Jahr 2022 einen teilweisen Rückschlag im Zusammenhang mit der Reduzierung der Kaufanreize gab.Die Autoanzeige rein elektrische Stromversorgung Sie stiegen von knapp 1.500 Zulassungen im Jahr 2015 (0,09 Prozent Marktanteil) auf über 67.000 (5,11 Prozent);im gleichen Zeitraum die Plug-in-Hybride Sie stiegen von 890 Anmeldungen (0,06 Prozent des Umsatzes) auf fast 70.000 (5,11 Prozent).Der bemerkenswerteste Sprung bleibt der der Hochleistungsautos Hybrid-Stromversorgung:von 25.000 auf 450.000 Zulassungen, der Marktanteil stieg von 1,6 Prozent auf 34 Prozent.

Einige gute Nachrichten betreffen die Ladeinfrastruktur, die nun im Begriff sind, 22.700 traditionelle Kraftstofftankstellen zu erreichen:Ende 2022 wurden knapp 20.000 Stationen mit über 36.000 Ladepunkten entdeckt, eine Zahl, die sich in den letzten vier Jahren vervierfacht hat.Die territoriale Verteilung der Ladestationen begünstigt den Norden (fast 60 Prozent der Punkte), während im Süden und auf den Inseln die Häufigkeit bei 20 Prozent liegt.Die Italiener sagen, sie seien bereit, auf Elektroautos umzusteigen, aber das Haupthindernis bleibt dasselbe hohe Kosten:Auf einer Skala von 1 bis 5 liegt die Durchschnittsnote bei 4,19.Deutlich weniger bedeutsam ist die Frage der Batterieautonomie.