50 Euro für das Parken im Zentrum:das Experiment in Holland, um vom Gebrauch der Maschine abzuraten

„Wir möchten, dass sich die Menschen zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln fortbewegen und nur, wenn das alles nicht möglich ist, das Auto nehmen“, erklärte der Sprecher der Stadt Den Haag

Fünfzig Euro für das Parken im Zentrum.Damit hofft die Haager Regierung, ein Problem zu lösen, das viele europäische und globale Städte betrifft:die Straßen voller geparkter Autos, die diejenigen daran hindern, frei zu fahren.Der Preis, der etwa dem Zehnfachen des bisher geforderten Durchschnittstarifs entspricht, wird unabhängig von der Dauer des Parkens festgelegt, gilt jedoch nicht für alle städtischen Parkplätze, sondern nur für diejenigen in einigen Straßen, die besonders stark mit Autos überlastet sind.Zum Beispiel die Promenade am Strand von Scheveningen und die Straßen rund um das beliebte Ziel für Surfer und Urlauber an der Nordsee.Tatsächlich beschweren sich Anwohner schon seit einiger Zeit darüber, dass sie vor allem an sonnigen Tagen keinen Platz für ihr Auto finden.Das Experiment ist nicht neu, da es bereits in anderen niederländischen Gemeinden wie der Universitätsstadt Leiden erfolgreich versucht wurde. Das Ziel besteht jedoch darin, herauszufinden, ob es in einer Stadt mit einer halben Million Einwohnern, in der sich das niederländische Parlament befindet, funktionieren kann , die Regierung, der Königspalast und alle im Land anwesenden ausländischen Botschaften sowie der Internationale Gerichtshof und der Internationale Strafgerichtshof.

Autos sind nicht verboten

Jurriaan Esser, Sprecher der Stadtverwaltung, zitiert von Wächter, gab bekannt, dass das Experiment ein Jahr dauern wird und dass die Straßen, in denen das Experiment in die Praxis umgesetzt werden soll, so ausgewählt wurden, dass etwaige Nebenwirkungen der neuen Politik effektiv bewertet werden können.Unternehmer und Anwohner erhalten Sondergenehmigungen zum kostenlosen Parken.„Wir wollen, dass sich die Menschen zu Fuß fortbewegen“, erklärte Esser, „oder eventuell mit dem Fahrrad und den öffentlichen Verkehrsmitteln und erst, wenn das alles nicht möglich ist, das Auto nehmen.“Angabe:„Das bedeutet nicht, dass Autos in der Stadt nicht erlaubt sind, sondern lediglich, dass es bei kurzen Distanzen besser ist, sich auf eigenen Beinen fortzubewegen.“Das ist nicht nur besser für die Umwelt, sondern verkürzt auch die Reisezeit.“Während einige Ladenbesitzer befürchten, dass die neue Maßnahme ihren Umsatz schmälert – auch wenn die Daten vorliegen das Gegenteil beweisen – Befürworter eines nachhaltigen Verkehrs weisen darauf hin, dass Den Haag nicht genug tun würde, um die Autonutzung zu unterbinden, obwohl die Stadt über eine beneidenswerte Fußgänger- und Fahrradinfrastruktur verfügt.