Kreuzfahrtschiffe werden immer größer

Das Geschäft mit Luxuskreuzfahrtschiffen bringt zunehmend verheerende Auswirkungen auf die Umwelt und das Klima mit sich.Dennoch wächst es weiterhin ins Unermessliche.

Die Abmessungen der große Kreuzfahrtschiffe haben sich im Vergleich zum Jahr 2000 verdoppelt.Mit einer Dynamik, die aus Klima- und Umweltgesichtspunkten verrückt erscheint und einzig auf die Gewinnmaximierung der Unternehmen ausgerichtet ist, die sie verwalten.Derjenige, der es meldet eine Beziehung veröffentlicht von der Nichtregierungsorganisation Transport & Environment (T&E), wonach, wenn dieser Trend anhalten sollte, in 2050 Du könntest es bekommen Schiffe, die achtmal so groß sind wie die Titanic.

Im Jahr 1970 gab es nur 21 Kreuzfahrtschiffe, heute sind es 515

Die Multiplikation von Anzahl bestehender Kreuzfahrtschiffe, In Verbindung mit der Vergrößerung ihrer Größe sind die Kosten für die Umwelt außerordentlich hoch.Vor allem in einem Sektor, der zu lange verschont blieb Vorschriften ausreichend streng.Zahlreiche Analysen der letzten Jahre haben alarmierende Daten bei zahlreichen Göttern gezeigt Häfen in dem diese Boote verbleiben stundenlang mit laufenden Motoren festgemacht:Civitavecchia, Palma de Mallorca, Marseille, Venedig, Barcelona, ​​​​Genua, Livorno, La Spezia, Savona und Ancona, um nur einige zu nennen.

Dies folgte, wenig überraschend, dem Trend von Geschäft an Kreuzfahrten, die es in den letzten fünfzig Jahren verzeichnet hat ein kontinuierlicher Anstieg.Es genügt zu sagen, dass es 1970 im Vergleich dazu nur 21 Schiffe gab 515 heute.Es ist daher nicht verwunderlich, dass die CO2-Emissionen Die aus diesen Schiffen resultierenden Mengen sind allein im sehr kurzen Zeitraum von 2019 bis 2022 um über 20 Prozent gewachsen.

„Sektoremissionen werden unkontrollierbar“

„Die heutigen Kreuzfahrtschiffe sind der Hammer Monster der Meere – kommentierte er Fanny Pointet, Seetransportmanager bei T&E -.Im Vergleich dazu war die Titanic ein kleines Fischereifahrzeug.Die Frage ist, wie weit wir kommen werden, wenn man bedenkt, dass Kreuzfahrten im Tourismussektor der am schnellsten wachsende Sektor sind und die Emissionen steigen unkontrollierbar”.

Im Januar dieses Jahres wurde es ins Leben gerufen das größte jemals gebaute Schiff, die Ikone der Meere.Ein schwebender Wahnsinn mit 40 Restaurants, sieben Schwimmbäder und bietet Platz für 7.600 Menschen, aufgeteilt in acht „Nachbarschaften“.Die Förderer dieser Initiativen betonen, wie das Schiff angetrieben wird Flüssigerdgas und nicht aus herkömmlichen Kraftstoffen.Wenn es jedoch stimmt, dass es weniger Kohlendioxid ausstößt, gibt es Gas in die Atmosphäre ab Methan, das klimaverändernde Wirkung hat zehnmal höher im Vergleich zu CO2.

Die einzige Lösung besteht darin, der Kreuzfahrtindustrie strenge Regeln aufzuerlegen

Die Wahrheit ist, dass es nur eine mögliche Lösung gibt, um die katastrophalen Auswirkungen des Kreuzfahrtsektors auf das Erdklima zu begrenzen:Diestrenge Regeln auferlegen nicht nur ungefähr Kraftstoffe, sondern auch auf Filter zur Begrenzung der Emissionen, zu den Stunden von Parken in Häfen, insgesamt Seemeilen lebensfähige Einjährige und natürlich Sui zugängliche Orte (Schutz der Schwächsten).

„Kreuzfahrten sind eine Aktivität von Luxus und die Betreiber müssen ihrer Verantwortung in Bezug auf die Klimaauswirkungen gerecht werden.Andernfalls werden sie in immer mehr Häfen als unwillkommene Elemente wahrgenommen“, fügt Pointet hinzu.Vor allem Kreuzfahrtschiffe sind bis heute unverständlich von Steuern befreit auf Kraftstoffe und die meisten Steuern sowie Gewerbe- und Verbrauchssteuern im Vergleich zu anderen Transportmitteln.Eine Gebühr von würde ausreichen 50 Euro Auf jedem Ticket fließen gleich hohe Einnahmen in die Staatskassen 1,6 Milliarden Euro pro Jahr.