Teramo-Meer:die Autobahn, die ANAS in dem überschwemmungsgefährdeten Gebiet bauen will

Das von ANAS geförderte 170-Millionen-Euro-Projekt für das vierte Los der Autobahn Teramo-Mare hat in den Abruzzen eine hitzige Debatte ausgelöst, wobei die Besorgnis über die Risiken im Zusammenhang mit der hydrogeologischen Sicherheit zunimmt.Tatsächlich basiert die Infrastruktur auf denselben Karten, die von ANAS hinterlegt wurden Es müsste ein bekanntermaßen hochwassergefährdetes Gebiet durchqueren.Der Alarm wurde insbesondere vom Forum der Wasserbewegungen und dem Komitee „Terra Lieta“ geäußert, die das Projekt anprangerten ignoriert die spezifischen hydrogeologischen Gegebenheiten des Gebiets.Gegner werfen ANAS vor, weniger wirkungsvolle Lösungen nicht in Betracht gezogen und die Entwicklung eines Infrastrukturplans vernachlässigt zu haben, der die Fragilität des Gebiets berücksichtigt.

Der Eingriff betrifft insbesondere die Schaffung einer Variante der Staatsstraße 80 des Gran Sasso d'Italia mit dem Ziel, die Strecke zwischen dem Autobahnkreuz A14 und der Staatsstraße Adriatica 16 zu vervollständigen.Das Territorium interessiert Es handelt sich um die Gemeinden Giulianova, Notaresco und Roseto degli Abruzzi, alle in der Provinz Teramo.Die Gremien fordern schon seit längerem die Änderung der Route, da das aktuelle ANAS-Projekt dies vorsieht Durchquerung landwirtschaftlicher Flächen mit hydrogeologischen Problemen, in einem Gebiet, das aufgrund der Nähe des Flusses Tordino als besonders hochwassergefährdet gilt.Die jüngste Überschwemmung, die erhebliche Verwüstungen angerichtet hat, hat die Befürchtung verstärkt, dass der Bau einer Autobahn die Risiken für das Gebiet und die Bevölkerung weiter verschärfen könnte.„Im Jahr 2024 ist es wirklich unglaublich, dass wir im wahrsten Sinne des Wortes rücksichtslose Operationen durchführen In nur wenigen Jahren hat der Tordino bereits die bisherigen Grundstücke durch kleine Überschwemmungen beschädigt – er brachte die Feder aufs Papier kommuniziert das Abruzzen-Forum der Wasserbewegungen -.Auf jeden Fall sind wir der Meinung, dass die in unterschiedlicher Funktion beteiligten Stellen, angefangen bei den Tiefbauämtern, angesichts eines für die öffentliche Sicherheit gefährlichen Einsatzes die Vernunft walten lassen müssen.“

Das „Terra Lieta“-Komitee schloss sich dem Forum an:„Die gleiche Via-Kommission (Umweltverträglichkeitsprüfung) des Umweltministeriums hat sich diese Zweifel zu eigen gemacht, indem sie Anas darum gebeten hat.“ Wiederholen Sie die Berechnungen auf der Grundlage größerer Überschwemmungen – verurteilten die Mitglieder des Kollektivs, die an vorderster Front im Kampf um den Wiederaufbau der aktuellen Route stehen –.Die Antworten von Anas sind gelinde gesagt surreal, denn indem er sich weigert, diese tiefgehenden Studien durchzuführen, flüchtet er sich in Gespräche, die Jahre zuvor geführt wurden und denen offensichtlich diese technischen Daten fehlten.Es reicht aus, die Nicht-Antworten des Ministeriums zu lesen, um zu verstehen, wie hoch das Risiko ist, das es eingehen möchte, um 170 Millionen Euro auszugeben.“Das vom Ausschuss befürchtete Risiko besteht darin, dass die neue Straße „mit ihrer enormen Böschung“ eine „lange künstliche Barriere» und dass im Falle einer Überschwemmung des Flusses Tordino das Wasser „rückwärts in den nächsten bewohnten Bereich des Kölner Strandes“ fließt und nicht abfließen kann.

Die Verbände griffen auch den mit dem Projekt betrauten außerordentlichen Kommissar und ANAS-Manager Eutimio Mucilli an wird derzeit untersucht im Bestechungsfall, der letzten Monat ANAS erfasste.Tatsächlich wird Mucilli eine persönliche wirtschaftliche Beziehung zum Bauunternehmer der „Variante Tremezzina“, dem Straßenabschnitt entlang des Comer Sees, vorgeworfen.Mucilli selbst berief für gestern die Dienststellenkonferenz zu dem Projekt ein, die sich dann jedoch als bloße Zwischenfrage herausstellte, „ohne Rücksichtnahme – fügte der Ausschuss hinzu – der zahlreiche Beobachtungen, die bei der Arbeit gemacht wurden und das Fehlen einer Stellungnahme der Umweltverträglichkeitskommission“.

[von Stefano Baudino]