Net zero emissions

Während Regierungschefs und Klimaverhandlungsführer in Dubai zur COP28-Klimakonferenz der Vereinten Nationen zusammenkommen, droht dem Verfahren eine enorme Herausforderung:Dekarbonisierung des globalen Industriesektors. Die Industrie hat Rechnung getragen über 30 % der gesamten Treibhausgasemissionen in den letzten Jahren.Gemessen an seinem Stromverbrauch und seiner Wärmeerzeugung ist es der Sektor mit den größten Emissionen. Damit Länder ihre Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen erreichen und die Emissionen kohlenstoffintensiver Industrien wie stoppen können Stahl, Zement Und Chemikalien ist zwingend erforderlich. Es gibt vielversprechende Technologien und Innovationen, die die Dekarbonisierung in der Industrie vorantreiben können: grüner Wasserstoff Kraftstoff aus sauberem Strom und Wasser, Energieeffizienzmaßnahmen entlang der Lieferketten und Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung um nur einige zu nennen. Diese Lösungen müssen jedoch noch mit der...

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In den letzten Monaten kam es zu einem gezielten Widerstand gegen Investoren und Versicherer, die die Risiken des Klimawandels in ihre Geschäftsmodelle integrieren.Dieser Widerstand – der von republikanisch geführten Staaten ausgeht – wirkt sich darauf aus, wie Unternehmen öffentlich sprechen.Ob sich dies jedoch auf ihre Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels auswirken wird, ist weniger klar. Die jüngsten Ziele waren globale Versicherungsunternehmen, und ihre Reaktionen bieten einige Einblicke. Unter Druck stehen mehrere große Versicherer, darunter AXA, Allianz, Lloyd’s Und Swiss Re, haben sich aus einer von den Vereinten Nationen organisierten Allianz zurückgezogen, die sich dem globalen Ziel verschrieben hat, bis zur Mitte des Jahrhunderts Netto-Null-Emissionen zu erreichen.Es gibt ein Wort dafür, dass Unternehmen angesichts orchestrierter Angriffe schweigen:„Greenhushing.” Doch während der...

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Mehrere große Fluggesellschaften zugesagt haben Netto-Null erreichen CO2-Emissionen bis Mitte des Jahrhunderts reduzieren, um den Klimawandel zu bekämpfen.Es ist ein ehrgeiziges Ziel, das einen enormen Ausbau nachhaltiger Flugkraftstoffe erfordert, aber das allein wird nicht ausreichen. unsere neueste Forschung zeigt. Die Idee, dass Flugzeuge ausschließlich mit Treibstoff betrieben werden, der aus Altspeiseöl aus Restaurants oder Maisstängeln hergestellt wird, mag futuristisch erscheinen, ist es aber nicht so weit weg. Fluggesellschaften sind experimentiere schon mit nachhaltigen Flugkraftstoffen, darunter Biokraftstoffe aus Agrarrückständen, Bäumen, Mais und Altspeiseöl sowie synthetische Kraftstoffe aus abgeschiedenem Kohlenstoff und grünem Wasserstoff. United Airlines, das war mit einer Mischung von Altöl oder Altfett und fossilen Brennstoffen auf einigen Flügen ab Los Angeles und Amsterdam angekündigte Pl&a...

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Leer auf Spanisch In der Wüste Ägyptens geschieht etwas Bedeutendes Treffen auf der COP27, der Gipfel der Vereinten Nationen zum Klimawandel. Trotz der frustrierenden Sklerose in den Verhandlungssälen wird der Weg für die Ausweitung der Klimafinanzierung, um einkommensschwachen Ländern bei der Anpassung an den Klimawandel und beim Übergang zu sauberer Energie zu helfen, immer klarer. Ich habe einen großen Teil davon ausgegeben meine Karriere Er arbeitet bei der Weltbank und den Vereinten Nationen im Bereich internationale Finanzen und berät nun öffentliche Entwicklungs- und Privatfonds und unterrichtet Klimadiplomatie mit Schwerpunkt Finanzen.Klimafinanzierung ist seit Jahrzehnten eines der heikelsten Themen in den globalen Klimaverhandlungen, aber ich sehe bei der COP27 vier vielversprechende Anzeichen für Fortschritte. Auf dem Weg zu Netto-Null – ohne Greenwashing Erstens ist das Ziel klarer – die Welt bis 2050...

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