Net zero emissions

Alors que les dirigeants gouvernementaux et les négociateurs climatiques se réunissent à Dubaï pour la conférence des Nations Unies sur le climat COP28, un énorme défi plane sur les débats :décarboner le secteur industriel mondial. L'industrie a représenté plus de 30 % des émissions totales de gaz à effet de serre au cours des dernières années.Il s’agit du secteur le plus émetteur en termes de consommation d’électricité et de production de chaleur. Pour que les pays atteignent leurs objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre, en arrêtant les émissions des industries à forte intensité de carbone comme acier, ciment et produits chimiques est impératif. Il existe des technologies et des innovations prometteuses qui peuvent favoriser la décarbonation dans l’industrie : hydrogène vert carburant fabriqué à partir d’électricité et d’eau propres, des mesures d’efficacité énergétique dans l’ensemble des chaînes d’approvisionnement et captage, utilisation et stockage...

Ces derniers mois, il y a eu une réaction orchestrée contre les investisseurs et les assureurs qui intègrent les risques du changement climatique dans leurs modèles économiques.Cette réaction – émanant des États dirigés par les Républicains – a un impact sur la manière dont les entreprises s’expriment publiquement.Mais il est moins clair si cela affectera leurs efforts de réponse au changement climatique. Les dernières cibles ont été les compagnies d’assurance mondiales, et leurs réponses offrent quelques indications. Sous pression, plusieurs grands assureurs, dont AXA, Allianz, Lloyd's et Suisse Ré, se sont retirés d’une alliance organisée par les Nations Unies engagée en faveur d’un objectif mondial de zéro émission nette d’ici le milieu du siècle.Il existe un mot pour d&eacut...

Plusieurs grandes compagnies aériennes se sont engagés à atteindre le zéro net émissions de carbone d’ici le milieu du siècle pour lutter contre le changement climatique.Il s’agit d’un objectif ambitieux qui nécessitera une énorme augmentation des carburants d’aviation durables, mais cela ne suffira pas à lui seul. nos dernières recherches montre. L’idée d’avions de ligne fonctionnant uniquement avec du carburant fabriqué à partir d’huile de cuisson usagée provenant de restaurants ou de tiges de maïs peut sembler futuriste, mais elle est pas si loin. Les compagnies aériennes sont déjà en train d'expérimenter avec des carburants d’aviation durables, notamment des biocarburants fabriqués à partir de résidus agricoles, d’arbres, de maïs et d’huile de cuisson usag&eacut...

Lire en espagnol Quelque chose d’important se passe dans le désert égyptien alors que les pays se réunir à la COP27, le sommet des Nations Unies sur le changement climatique. Malgré une sclérose frustrante dans les salles de négociation, la voie à suivre pour accroître le financement climatique afin d’aider les pays à faible revenu à s’adapter au changement climatique et à passer à une énergie propre devient plus claire. J'ai passé une grande partie de ma carrière travaillant sur la finance internationale à la Banque mondiale et aux Nations Unies, il conseille désormais le développement public et les fonds privés et enseigne la diplomatie climatique en se concentrant sur la finance.Le financement climatique est l’une des questions les plus épineuses des négociations mondiales sur le climat depuis des d&e...