Net zero emissions

À medida que líderes governamentais e negociadores climáticos se reúnem no Dubai para a conferência climática COP28 das Nações Unidas, um enorme desafio paira sobre os procedimentos:descarbonizar o setor industrial global. A indústria foi responsável mais de 30% do total de emissões de gases de efeito estufa nos últimos anos.É o sector com maior emissão quando se contabiliza a utilização de electricidade e a produção de calor. Para que os países cumpram os seus objectivos de redução das emissões de gases com efeito de estufa, impedindo as emissões de indústrias com utilização intensiva de carbono, como aço, cimento e produtos químicos é imperativo. Existem tecnologias e inovações promissoras que podem impulsionar a descarbonização na indústria: hidrogênio verde combustível produzido a partir de eletricidade e água limpas, medidas de eficiência energética em todas as cadeias de abastecimento e captura, uso e armazenamento de carbono para citar alguns. No entanto, estas soluçõ...

Nos últimos meses, tem havido uma resistência orquestrada contra investidores e seguradoras que integram os riscos das alterações climáticas nos seus modelos de negócio.Essa resistência – proveniente de estados liderados pelos republicanos – está a ter um impacto na forma como as empresas falam publicamente.Mas é menos claro se isso irá afectar os seus esforços para responder às alterações climáticas. Os alvos mais recentes têm sido as companhias de seguros globais e as suas respostas oferecem algumas informações. Sob pressão, várias grandes seguradoras, incluindo AXA, Allianz, Lloyd's e Suíça Re, abandonaram uma aliança organizada pelas Nações Unidas comprometida com uma meta global de emissões líquidas zero até meados do século.Existe uma palavra para as empresas fica...

Diversos principais companhias aéreas se comprometeram a alcançar zero líquido emissões de carbono até meados do século para combater as alterações climáticas.É uma meta ambiciosa que exigirá um enorme aumento nos combustíveis de aviação sustentáveis, mas só isso não será suficiente, nossa última pesquisa mostra. A ideia de aviões a jato funcionarem exclusivamente com combustível feito de óleo de cozinha usado de restaurantes ou talos de milho pode parecer futurista, mas é não tão longe. As companhias aéreas são já experimentando com combustíveis de aviação sustentáveis, incluindo biocombustíveis produzidos a partir de resíduos agrícolas, árvores, milho e óleo de cozinha usado, e combustíveis sintéticos produzi...

Leia em espanhol Algo significativo está a acontecer no deserto do Egipto, à medida que os países reunir-se na COP27, a cimeira das Nações Unidas sobre as alterações climáticas. Apesar da frustrante esclerose nas salas de negociação, o caminho a seguir para aumentar o financiamento climático para ajudar os países de baixos rendimentos a adaptarem-se às alterações climáticas e à transição para energias limpas está a tornar-se mais claro. Passei grande parte minha carreira trabalha em finanças internacionais no Banco Mundial e nas Nações Unidas e agora aconselha desenvolvimento público e fundos privados e ensina diplomacia climática com foco em finanças.O financiamento climático tem sido uma das questões mais espinhosas nas negociações climáticas globais há d&...