Commuting

Die USAhat ein autozentrierte Kultur Das ist untrennbar mit der Art und Weise verbunden, wie die Gemeinschaften aufgebaut sind.Ein markantes Beispiel ist das Vorhandensein von Parkplätzen und Garagen.Im ganzen Land nimmt das Parken schätzungsweise einen Wert ein 30 % der Fläche in Städten.Bundesweit gibt es für jedes Auto acht Parkplätze. Die Dominanz des Parkens hat zerstörte, einst lebendige Innenstädte indem man große Flächen in uneinladende gepflasterte Räume verwandelt, die dazu beitragen städtische Heizung Und Regenwasserabfluss.Es hat Wohnkosten in die Höhe getrieben, da die Entwickler die Kosten für die Bereitstellung von Parkplätzen an Mieter und Hauskäufer weitergeben.Und es hat die Menschen verewigt Abhängigkeit vom Autofahren indem sie zu Fuß, mit dem Fahrrad und mit öffentlichen Verkehrsmitteln weit weniger attraktiv werden, selbst für die kürzesten Strecken. Warum tun die USA dannHast du so viel davon? Seit Jahrzehnten verlangen Städte von Bauträgern, dass sie...

Öffentlicher Nahverkehr in den USAist in einem traurigen Zustand – alternde, unterfinanzierte und Fahrer verlierende Fahrer, insbesondere seit der COVID-19-Pandemie.Viele vorgeschlagene Lösungen konzentrieren sich auf neue Technologien, wie z selbstfahrende Autos Und fliegende Taxis.Aber als Forscher in Stadtpolitik und -planung, sehe ich in einem Modus, den es schon seit einem Jahrhundert gibt, kurzfristig vielversprechender:der Stadtbus. Heutzutage fahren Busse in vielen Teilen der USA.sind alt und verkehren nicht oft genug oder bedienen nicht alle Orte, an die Menschen gehen müssen.Dies spiegelt jedoch nicht die wahre Leistungsfähigkeit des Busses wider.Vielmehr ist es meiner Meinung nach darauf zurückzuführen, dass Städte, Bundesstaaten und Bundespolitiker es versäumt haben, einen qualitativ hochwertigen öffentlichen Dienst zu subventionieren. Wie ich zeige mein neues Buch, „Die große amerikanische Transitkatas...