salvataggi in mare

Im Mittelmeer sind zwar zahlreiche Rettungsschiffe im Einsatz, doch nicht genug, um die Zahl der gefährdeten Menschen entlang einer der gefährlichsten Migrationsrouten der Welt zu bewältigen.Nach der Beendigung des Mare Nostrum-Programms im Jahr 2014 ist die Zivilflotte, die zivile Flotte von Überwachungs- und Rettungsschiffen, die im Mittelmeer aktiv sind, praktisch die einzige Ressource für diejenigen geworden, die während der gefährlichen illegalen Überfahrt ihr Leben riskieren. Der Meeresabschnitt, der sich von Libyen oder Tunesien bis nach Italien erstreckt, stellt eine tödliche physische Barriere dar, insbesondere für behelfsmäßige Holz- oder Gummiboote, die von Schleppern oft mehrfach recycelt werden.Bis 2014 war der Betrieb Mare Nostrum, begann im Jahr 2013 Als Reaktion auf die Zunahme der Schiffbrüche im sizilianischen Kanal hatte es eine doppelte Mission:Gewährleistung der Seenotrettung und strafrechtl...

Es ist ein schreckliches Déjà-vu.Ein neuer Schiffbruch in internationalen Gewässern, der die gewohnte Dynamik mit sich bringt:absurde Zögerlichkeiten und Streitigkeiten zwischen Staaten, die sich dann in Verzögerungen bei Rettungs- und Rettungseinsätzen niederschlagen.Tatsächlich vergingen 30 Stunden zwischen der Meldung von Alarm Phone (einem von der NGO Watch The Med verwalteten Callcenter zur Meldung von Notfällen auf See) in der Nacht des 11. März und dem Eingreifen der italienischen Behörden nach der Nichterreichbarkeit und dem Schweigen von die libyschen und maltesischen Seebehörden.Das Budget ist dramatisch:17 Überlebende, 30 werden im kalten Meer im März vermisst. 6⃣ Die dramatische Bilanz der 47 Castaways:dreißig Stunden nach dem 🆘 AlarmPhone 17 Überlebende30 fehlen Die verstrichene Zeit:Streitigkeiten mit anderen Staaten(Ich wusste von Anfang an, dass Libyen, Malta und Griechenland...