¿Qué ofrece una camioneta eléctrica, una alternativa a los SUV y crossovers más populares?

Llámelos camionetas, familiares o frenos de tiro.Alternativas a los SUV y crossovers, la oferta de camionetas eléctricas que combinan practicidad, estilo y eficiencia está creciendo.Como el BMW i5 Touring

Llámelos camionetas, autos familiares o freno de tiro como siempre los han llamado los ingleses, coches como nuevos BMW Serie i5 Touring para entendernos.ellos, los camioneta, aunque en los primeros meses del año, según datos de la Unrae, en Italia sólo totalizaron 4,9 por ciento del mercado, lejos del 10,9 por ciento de las berlinas y más aún del 27,5 por ciento de los llamados "suv B" (crossovers y SUV compactos), no se dan por vencidos.En efecto, mientras el minivan Hoy en día están al borde de la extinción, los coches familiares siguen siendo una alternativa interesante para quienes buscan un diseño más elegante, practicidad combinada con placer de conducción. Hoy en día hay menos de una docena de camionetas eléctricas disponibles en el mercado., de media todos con precios superiores a los 40 mil euros.

Todos o casi todos exentos de los aranceles a las importaciones de automóviles chinos que acaba de anunciar la Comisión Europea, impuestos proteccionistas entre el 17,4 y el 38,1 por ciento destinados a Afecta el suministro de modelos eléctricos chinos. (pero también las numerosas empresas conjuntas entre empresas chinas y fabricantes europeos, incluido BMW...) y que, con toda probabilidad, tendrán efectos adversos, como ya ocurrió en los años 1980, cuando el "enemigo" era Japón en aquel momento, recordemos. ?Pase lo que pase, entre las últimas novedades (duty-free...), la BMW Serie i5 Touring, versión eléctrica del BMW Serie i5 sedán del que os hablamos hace unos meses y cuya versión SW mantiene casi inalteradas sus características, incluidas las dimensiones exteriores.

BMW i5 Touring Series, eléctrico por primera vez (también).

El Serie 5 familiar, Touring como lo llaman en BMW, nunca había estado disponible en versión eléctrica, reconocible por las siglas i5.Y aún hoy, que ha llegado a su día sexta generación, aunque da un gran paso hacia la movilidad sostenible, no renuncia a versiones con motor de combustión interna, con al menos un par de implicaciones que veremos más adelante.Una cosa es segura, la versión eléctrica, disponible en dos variantes, amplifica el placer de conducir, una de las prerrogativas de siempre de BMW.Y lo hace, a diferencia de numerosos SUV y crossovers, manteniendo al mismo tiempo un aspecto ligeramente británico de camionetas.

Si la idea es combinar la deportividad de un coche, con la funcionalidad de un amplio compartimento de carga, la seguridad de uno de los coches más equipados con sistemas de asistencia a la conducción (en Italia no está permitido sino cambiar de carril en autopista con los Touring bastaría mirar por uno de los retrovisores exteriores para ver el coche girar solo, con total seguridad...), si el presupuesto lo permite, esta podría ser la elección adecuada.

Un vehículo eléctrico "sofisticado, polivalente y apto para el día a día".¿Será verdad?

“Un sofisticado todoterreno para la conducción diaria y los viajes”, así define un conocido BMW el i5 Touring.A ver si encaja la definición... Sul “todoterreno” estamos bastante de acuerdo, aunque sólo sea por las dimensiones (el Serie 5 Touring mide más de 5 metros de largo, casi 2 metros de ancho);si tienes un garaje de los setenta puede que no sea suficiente con albergarlo, aunque hay una solución, es decir, utilizar el estacionamiento automático, bájate del coche (puedes permanecer hasta 200 metros de distancia) y gracias a tu smartphone asegúrate de que el coche entra solo en el garaje, en la magia del silencio y sin el desagradable olor a diésel o gasolina que de otro modo produciría. se ve obligado a respirar.

En el interior, el espacio es destacable, aunque -como se anticipaba- el aspecto negativo de no tener una plataforma dedicada únicamente a las versiones eléctricas obliga a disponer de un túnel de transmisión, lo que reduce la habitabilidad de las plazas traseras.La flexibilidad de carga es buena (y el umbral es bajo), el portón trasero eléctrico es cómodo, el espacio para el equipaje es notable, similar al de las versiones endotérmicas y los compartimentos dedicados al almacenamiento de objetos son apreciables. cables de carga que muchas veces acaban obstaculizando la vida cotidiana.

El interior también cuenta con redes de pesca en desuso y plástico reciclado.

"A diario", cita la nota, ¿recuerdas?Aquí depende.Si exageramos con el tamaño de las llantas de aleación ligera, por ejemplo (que corren riesgo en ciudad al aparcar cerca de la acera, aunque las cámaras ayuden), con las numerosas opciones "Paquete M Sport, Pro, Carbon, etc..." o Si eliges la versión eléctrica de mayores prestaciones, el i5 M60 xDrive Touring, es posible que la vida cotidiana ya no sea una característica prioritaria.

En "turismo" en cambio no tendríamos dudas.Que este Serie 5 Touring eléctrico está hecho para viajes largos en familia, independientemente de la elección de versiones y equipamientos, queda evidente desde el principio.Todo a bordo parece diseñado para amplificar la serenidad al conducir, que es un aspecto del proyecto. Revolución de la movilidad LifeGate lo hemos considerado durante años como el conjunto de aquellas características (silencio, espacio, confort, conectividad, asistentes a la conducción…) que reflejan el nivel de sostenibilidad de un coche.

Sostenibilidad a lo que BMW dedica cada vez más atención, renunciando (en el i5 la versión se llama Veganza) al cuero de origen animal, por ejemplo (que, sin embargo, sigue estando disponible...).Las alfombras están confeccionadas con un hilo sintético compuesto por redes de pesca en desuso, revestimientos de suelos y residuos del procesamiento de plástico, mientras que el revestimiento del maletero utiliza el 50 por ciento de plástico reciclado. BMW pronto acompañará a cada modelo con una especie de "pasaporte sostenible" que indica su identidad, casi como si se tratara de un informe corporativo de sostenibilidad.

El BMW i5 Touring eléctrico está disponible en dos variantes

Una vez aclarada la identidad "polivalente" del Serie 5 Touring eléctrico, pasemos a las dos variantes.Uno, anticipamos, es el i5 M60 xDrive (puedes verlo en las fotos), dos motores eléctricos, tracción total, más de 600 caballos (442 kW).Bonito pero decididamente menos "cotidiano", también debido a la menor autonomía eléctrica.Si tuviéramos que elegir (y lo hicimos en nuestra prueba...), no tendríamos dudas, la versión más eficiente es la i5 Touring eDrive40:estéticamente más sobrio, un único motor eléctrico, 250 kW, es decir 340 caballos que es más que suficiente y una batería de 81,2 kWh (común a las dos versiones).Y un rendimiento aún notable, con más la mejor autonomía eléctrica, 560 kilómetros declarados, que rondan los 400 reales con una cuidadosa orientación.

Carga eléctrica, porque la velocidad marca la diferencia

Como ya habíamos destacado en la prueba de la berlina eléctrica de la Serie 5, también en este caso BMW ofrece opciones de carga de baterías en corriente alterna con potencias de hasta 11 kW (de serie) y hasta 22 kW bajo pedido, con una potencia de carga de hasta hasta 205 kW y una tensión nominal de 400 voltios, una elección que podría resultar limitante en términos de tiempos de carga en comparación con los modelos eléctricos de altas prestaciones (ver Porsche Taycan o Audi e-tron GT) que ya optan por la arquitectura de batería de litio. 800 voltios.

Durante los viajes, el equilibrio entre deportividad y confort parece claro

El resto es auténtico placer de conducir.Se piense lo que se piense, el Serie 5 Touring, incluso en la versión “básica” eDrive 40, ofrece un raro equilibrio entre confort y deportividad.La batería montada en el "piso", la distribución óptima del peso, la calibración de la suspensión neumática, la sensibilidad de la dirección.En una palabra, agradable.

La segunda palabra es provechoso, por una serie de aspectos, desde la calidad de los interiores, pasando por las combinaciones de colores (incluido el brillo), hasta la facilidad de interacción con los controles de a bordo (muchos vocales o "gestuales", sí, el gesto de una mano es suficiente para bajar o subir el volumen de la radio, por ejemplo).

La tercera palabra es tranquilizador.En parte lo hemos anticipado, pero la dotación de adas que ayudan al conductor a reducir errores y distracciones durante la conducción, en este BMW i5 amplifican la sensación de protección, tanto para quienes están en el coche como para peatones, ciclistas y motociclistas.No mencionaremos la larga lista de sistemas de asistencia a la conducción, sino que nos limitaremos a lo ya mencionado. asistente de carretera (lamentablemente no disponible en Italia por una cuestión reglamentaria), y que permite, en autopista, cambiar de carril quitando las manos del volante, simplemente mirando por los retrovisores exteriores, una muestra de ello conducción autónoma que, como hemos dicho muchas veces, representa, incluso más que el eléctrico, la verdadera revolución en movilidad.