Ulez, la nueva y enorme zona de tráfico restringido, entra en vigor en Londres.Y estalla la protesta

A partir del 29 de agosto, todo el Gran Londres tendrá tráfico limitado debido a la ampliación de Ulez.Un plan que está provocando protestas y sabotajes.

• Desde 2019, el centro de Londres ha tenido un tráfico limitado para los vehículos más contaminantes.Ahora la zona se ha ampliado.
• Para vehículos más antiguos hay una tarifa de entrada diaria de £12,50.Hay incentivos disponibles para quienes cambian de vehículo.
• La derecha protesta contra la medida y al menos 300 cámaras de entrada en Ulez ya han sido saboteadas.

A Londres entró oficialmente en vigor elZona de Ultra Bajas Emisiones (Ulez), la zona de tráfico limitado para reducir la contaminación de los coches.Los vehículos más contaminantes tendrán que pagar un impuesto diario de 12,5 libras para poder circular por el gran área metropolitana de Londres, después de que la medida ya estaba en vigor para los distritos más céntricos.El ambicioso plan del alcalde Sadiq Khan tiene como objetivo limpiar la ciudad de Londres del smog y reducir drásticamente las muertes por contaminación.Pero la controversia aumenta, entre actos de sabotaje y acusaciones de elitismo.Mientras tanto el revolución urbana El movimiento europeo del transporte avanza.

¿Qué es Ulez?

La Zona de Ultra Bajas Emisiones (Ulez), que entró en vigor en Londres el 29 de agosto último, es la zona de tráfico limitado más grande del mundo.La superficie afectada es de 1.600 kilómetros cuadrados, de hecho la totalidad Gran Londres.Una ampliación con respecto al área anterior incluida en Ulez desde 2019, que solo afectaba a los distritos centrales.

Los vehículos a motor que podrán circular libremente dentro de la nueva zona de circulación restringida son 3 euros para motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos motorizados, gli 4 euros para turismos de gasolina, furgonetas, minibuses y otros vehículos y equipos especializados 6 euros para turismos diésel, furgonetas, minibuses y otros vehículos especiales.Para otros, no hay posibilidad de entrada gratuita.La única solución es pagar una tarifa diaria de 12,5 libras, poco más de 14 euros.

El plan del alcalde Sadiq Khan prevé una serie de incentivos para los afectados por la medida.Se han creado incentivos para el desguace de vehículos no conformes a partir de 2 mil libras subir a 10 mil libras para furgonetas.Más allá de esto, el plan prevé contribuciones de pases de aparcamiento en las fronteras de Ulez, con el fin de fomentar el aparcamiento y el uso del transporte público.

Controversia y sabotaje

La ampliación de la Zona de Emisiones Ultrabajas es uno de los planes más ambiciosos de la administración de Londres.La ciudad inglesa tiene un importante problema de contaminación y está entre las ciudades que no respetan los parámetros marcados porOrganización Mundial de la Salud. Según las estadísticas de los últimos tres años estan muertos prematuramente 4 mil personas por causas relacionadas con la contaminación.Y desde que el plan se implementó en el centro de la ciudad en 2019, los niveles de dióxido de nitrógeno nocivo han caído dramáticamente.

A pesar de las buenas intenciones, el plan acabó en el centro de graves problemas. controversia.Fueron llevadas a cabo principalmente por la derecha, pero también por algunos exponentes laboristas, es decir, pertenecientes al mismo espectro político que el alcalde Khan.Se le acusa de meter la mano en el bolsillo de los ciudadanos en un momento ya difícil desde el punto de vista económico, el resultante de pandemia.Los vehículos más antiguos son prerrogativa de los ciudadanos menos favorecidos y por tanto serán ellos quienes tendrán que afrontar los gastos relacionados con el nuevo ZTL, acusan los críticos.Además, se cuestiona la escasez de incentivos, considerados poco ventajosos.

Las protestas han sacudido la ciudad de Londres y han llegado hasta el gobierno nacional.El primer ministro conservador Rishi Sunak se encuentra entre los opositores al plan, pero no ha logrado bloquearlo.Y en los últimos días, la ciudadanía y la política microlocal también han hecho oír su voz.Este último se negó a instalar los nuevos. señales de advertencia de Ulez en los distritos que controla, mientras entre la población se celebraban desfiles de coches de protesta al son de bocinas y consignas.Además, episodios de sabotaje de cámaras de control en la entrada a la zona de tráfico limitado.Como informes los medios ingleses el guardián, Soy al menos 300 Las cámaras están dañadas hasta el momento.Y la policía ha aumentado sus recursos para proteger la implementación del nuevo Ztl.

las otras ciudades

La ampliación de Ulez en Londres está llamando mucho la atención por las polémicas que la rodean, pero también por su tamaño, que ha dado lugar a la ZTL más grande del mundo.Y el plan no es aislado, ya que en el continente europeo, Italia incluso, cada vez hay más ciudades que están limitando la circulación de vehículos o cambiando los hábitos más establecidos.

A partir del 1 de enero de 2024 Milán se convertirá todo “zona 30”, una reducción de la velocidad destinada a reducir la contaminación pero también a salvar al mayor número de personas posible, mientras la ciudad se conmociona por la continua masacre de ciclistas.Sin embargo, a partir del 1 de octubre, la capital milanesa impondrá nuevas restricciones a la circulación dentro del territorio.Área B y de laÁrea C, mientras que a finales de mes aumentará también tasas de circulación.La transición a la "zona 30" en su lugar el ya lo hizo Bolonia, que comenzó la transición en julio y llegará a la limitación de velocidad en toda la ciudad.

En el extranjero, París el anuncio que en 2024 el centro se convierta en una zona de tráfico limitado, con el fin de combatir la contaminación y animar a los peatones y ciclistas.Siempre la capital francesa en los últimos años. ya lo ha puesto operativo áreas grandes 30, como esta como sucedió a Bruselas.A Barcelona una enorme zona de tráfico restringido era ya hecho en 2020 y otras ciudades del continente han hecho o están haciendo lo mismo.En resumen, el Ulez de Londres es sólo una pequeña parte de uno. revolución urbana cada vez más grande en base a 30 zonas y zonas de tráfico restringido, donde lucha contra la contaminación y cuestiones de seguridad van de la mano.