Estados Unidos vuelve a pensar:El coche eléctrico debe ser más pequeño y accesible.

Dimensiones compactas y precios asequibles son la única forma de aumentar la adopción (y la rentabilidad) de la electricidad.Y mientras Estados Unidos se prepara para decir adiós al gigantismo del coche, en Italia el Panda...

El problema del crecimiento del tamaño de los coches lleva tiempo fuera de control, no sólo en Estados Unidos, donde el tamaño extra grande del coche (incluso el eléctrico) ha sido hasta ahora también un problema cultural, además de un problema de márgenes y beneficios para la industria, como veremos en breve.Aquí las cosas no van mejor:los autos en Europa se ensanchan 1 centímetro cada dos años.Así es.Esto es lo que surgió de una investigación reciente realizada por Transporte y Medio Ambiente que afirma que la tendencia continuará debido al creciente favor del público por los SUV y crossovers, ahora el tipo de coche preferido también por los italianos.

Cómo pasamos de Pandina al “monstruo” Gran Panda

Pero antes de pasar a Estados Unidos, veamos un ejemplo muy explícito que nos concierne de cerca.Fiat acaba de anunciar el inicio de la producción del Grande Panda, también eléctrico por primera vez.Bueno, el primer Panda, el de 1980, fue largo 3 metros y 38, 1,46 metros de ancho y pesaba lo máximo 810 kilos.El nuevo Grande Panda, producido en Serbia y a la venta desde otoño, supera 4 metros de largo, casi 80 metros de ancho y aunque aún no se ha declarado el peso, casi se supone 1300 kilos.

Pesos y dimensiones dignas de un SUV.Un nuevo Panda “más inspirador” como lo definió el diseñador de ahora ochenta y cinco años Giorgetto Giugiaro, que en broma llamó "nevera" a su primer Panda por sus líneas esenciales y que en una entrevista con rai volvió sobre sus acontecimientos.Un Panda, el original, que con su estética esencial, sus interiores sobrios, sus líneas cuadradas y sus pequeñas dimensiones que le valieron el sobrenombre de pandina (una versión revisada y corregida del modelo actual también permanecerá en la lista con este nombre), logró conquistar a más de 6 millones de personas;¿Nostalgia del pasado?Echa un vistazo a réplicas eléctricas del modelo original.

El tamaño y el peso del coche también influyen en la seguridad

En definitiva, la expansión del gigantismo del coche, eléctrico o no, parece no tener fin. Aproximadamente la mitad de los coches nuevos vendidos ya son demasiado grandes para el espacio de aparcamiento medio de nuestras ciudades..La anchura media de los coches nuevos superó los 1,80 metros ya en 2023, la media fue de 1,77 metros en 2018, una tendencia de crecimiento que se mantiene sin cambios desde hace décadas y que trae consigo una serie de problemas, como la seguridad de peatones y ciclistas y la toma de alejar el espacio público de las personas.

También el progresivo aumento de la altura. representa un problema:Un aumento de 10 centímetros en la parte delantera de los vehículos, el capó por así decirlo, supone un 30 por ciento más de riesgo de mortalidad en caso de colisiones con peatones y ciclistas.A este ritmo, las evoluciones realizadas gracias a la transición eléctrica del coche hacia uno reducción progresiva de las emisiones de CO2, corren el riesgo de verse comprometidos por el gigantismo de los coches.

El posible papel de la disuasión contra el gigantismo

¿Qué se necesita?Un replanteamiento de la industria.Y un elemento disuasorio, como la introducción de tarifas de aparcamiento y peajes de autopista diferenciados por tamaño, como se decidió París, donde el pasado mes de febrero los ciudadanos se pronunciaron a favor de una medida que triplicará el coste del aparcamiento en las calles de la ciudad para los propietarios de vehículos todoterreno.En resumen, que ligereza sostenible del coche Lo que debería impulsar a la industria hacia una mayor eficiencia sigue siendo desconocido por ahora.Esperemos una rápida recuperación.Una inversión que parece encontrar un consenso cada vez mayor en Estados Unidos.

Ford, para difundir el coche eléctrico en EE.UU. se necesitan modelos compactos y accesibles

“Creemos más pequeño, vehículos más asequibles son el camino a seguir para los vehículos eléctricos en volumen”, es decir, vehículos más pequeños y accesibles son el camino a seguir para aumentar los volúmenes de ventas de vehículos eléctricos.Esto fue reiterado en una entrevista reciente concedida a CNBC Jim Farley, director ejecutivo de Vado, quien reiteró cómo El elevado coste del coche eléctrico se debe principalmente al coste de las enormes baterías. necesario para garantizar una autonomía razonable para los maxi-SUV eléctricos vendidos en Estados Unidos.Un replanteamiento de época que revierte una antigua regla aplicada durante años a los vehículos de combustión interna:"Cuanto más grande sea el vehículo, mayor será el margen para el fabricante".

¿Ha comenzado la era de la extinción de los "vehículos monstruosos"? Sí, en Estados Unidos, que siempre ha sido la patria de gigantismo del coche, de pick ups y SUV grandes y pesados, parece nacer la semilla del arrepentimiento.Los vehículos grandes requieren baterías grandes y pesadas, con un precio elevado que los estadounidenses no parecen dispuestos a pagar:La pick up eléctrica Ford F-150 Lightning cuesta alrededor de 68 mil dólares, 20 mil más que el modelo equivalente de gasolina.

El caso de Ford en EE.UU. podría marcar un cambio de tendencia

En resumen, si los hechos lo confirman, el cambio de dirección de Ford también podría ser un estímulo para otros fabricantes de automóviles estadounidenses. Arrepentimiento dimensional, que podría suponer un verdadero cambio en la producción de Ford, con el anuncio de nuevos modelos eléctricos más compactos, tiene un fuerte apalancamiento económico:La estrategia de proponer versiones eléctricas de los grandes vehículos de combustión parece no haber funcionado.En resumen, el enfoque de Ford hacia la electrificación también podría cambiar radicalmente en el mercado americano en el futuro inmediato, con una nueva plataforma adecuada para modelos eléctricos más pequeños y decididamente más accesible, estamos hablando de precios alrededor 30-40 mil dólares (en Europa Ford acaba de lanzar elExplorador eléctrico, un primer paso hacia modelos más compactos y accesibles).

Además, en Estados Unidos, quienes optan por un vehículo eléctrico tienen acceso a un crédito fiscal de 7.500 dólares, cifra que tiene mayor impacto cuanto más asequible sea el precio de compra.Por supuesto, los vehículos eléctricos de gran tamaño seguirán ocupando un lugar destacado en la producción de Ford y otros fabricantes, pero como dijo el propio Farley, el fabricante de automóviles estadounidense tendrá que "tomar decisiones mucho más inteligentes”.Confiamos en que otros fabricantes sigan sus pasos…