Os Estados Unidos pensam novamente:o carro elétrico deve se tornar menor e mais acessível

Dimensões compactas e preços acessíveis são a única forma de aumentar a adoção (e rentabilidade) da eletricidade.E enquanto os EUA se preparam para dizer adeus ao gigantismo do carro, na Itália o Panda...

O problema do crescimento do tamanho dos carros está fora de controle há algum tempo, não só em Estados Unidos, onde o tamanho extra grande do carro (mesmo o eléctrico) tem sido até agora também um problema cultural, bem como um problema de margens e lucros para a indústria, como veremos em breve.Aqui as coisas não estão melhores:os carros em Europa eles ficam 1 centímetro mais largos a cada dois anos.Isso mesmo.Isto é o que emergiu de pesquisas recentes de Transporte e Meio Ambiente que afirma que a tendência continuará devido ao crescente favorecimento do público por SUVs e crossovers, agora o tipo de carro preferido também pelos italianos.

Como passamos de Pandina ao “monstro” Grande Panda

Mas antes de irmos aos Estados Unidos, vejamos um exemplo muito explícito que nos preocupa de perto.A Fiat acaba de anunciar o início da produção do Grande Panda, também elétrico pela primeira vez.Bem, o primeiro Panda, o de 1980, demorou muito 3 metros e 38, 1,46 metros de largura e pesava o máximo 810 quilos.O novo Grande Panda, produzido na Sérvia e à venda desde o outono, ultrapassa 4 metros de comprimento, quase 80 metros de largura e mesmo que o peso ainda não tenha sido declarado, é quase presumido 1300 quilos.

Pesos e dimensões dignos de um SUV.Um novo Panda “mais inspirador”, como o definiu o designer, agora com 85 anos Giorgetto Giugiaro, que, brincando, chamou seu primeiro Panda de “geladeira” pelas linhas essenciais e que em uma entrevista com Rai refez seus desenvolvimentos.Um Panda, o original, que pela sua estética essencial, pelos seus interiores esparsos, pelas suas linhas quadradas e pelas suas pequenas dimensões que lhe valeram o apelido de Pandina (uma versão revisada e corrigida do modelo atual também permanecerá na lista com este nome), conseguiu conquistar mais de 6 milhões de pessoas;nostalgia do passado?Dê uma olhada réplicas elétricas do modelo original.

O tamanho e o peso do carro também afetam a segurança

Em suma, a propagação do gigantismo do carro, elétrico ou não, parece não ter fim. Cerca de metade dos carros novos vendidos já são demasiado grandes para o espaço de estacionamento médio nas nossas cidades.A largura média dos automóveis novos ultrapassou os 1,80 metros já em 2023, a média foi de 1,77 metros em 2018, uma tendência de crescimento que se mantém inalterada há décadas e que traz consigo uma série de problemas, como a segurança dos peões e ciclistas e a tomada de longe do espaço público das pessoas.

Também o aumento progressivo da altura representa um problema:um aumento de 10 centímetros na parte dianteira dos veículos, por assim dizer o capô, acarreta um risco 30% maior de mortalidade em caso de colisão com pedestres e ciclistas.Seguindo neste ritmo, as evoluções feitas graças à transição elétrica do carro para um redução progressiva das emissões de CO2, correm o risco de serem comprometidos pelo gigantismo dos automóveis.

O possível papel da dissuasão contra o gigantismo

O que é necessário?Um repensar da indústria.E um factor dissuasor, como a introdução de taxas de estacionamento e portagens nas auto-estradas diferenciadas por dimensão, conforme decidido Paris, onde em fevereiro passado os cidadãos se manifestaram a favor de uma medida que triplicará o custo do estacionamento nas ruas da cidade para proprietários de SUVs.Em suma, isso leveza sustentável do carro que deveria levar a indústria a uma maior eficiência permanece inédito por enquanto.Esperemos uma rápida reviravolta.Uma inversão que parece encontrar consenso cada vez maior nos Estados Unidos.

Ford, para difundir o carro elétrico nos EUA são necessários modelos compactos e acessíveis

“Acreditamos que menor, veículos mais acessíveis são a melhor opção para VEs em volume”, o que significa que veículos mais pequenos e mais acessíveis são a melhor opção para aumentar os volumes de vendas de veículos elétricos.Isto foi reiterado numa recente entrevista concedida a CNBC Jim Farley, CEO da Ford, que reiterou como o alto custo do carro elétrico se deve principalmente aos custos das enormes baterias necessário para garantir autonomia razoável para maxi-SUVs elétricos vendidos nos Estados Unidos.Um repensar de época, que reverte uma regra antiga aplicada durante anos aos veículos de combustão interna:“Quanto maior o veículo, maior será a margem para o fabricante.”

A era da extinção dos “veículos monstro” já começou? Sim, nos Estados Unidos, que sempre foi a pátria dos gigantismo do carro, de picapes e SUVs grandes e pesados, a semente do arrependimento parece nascer.Veículos grandes requerem baterias grandes e pesadas, com um preço alto que os americanos não parecem dispostos a pagar:a picape elétrica Ford F-150 Lightning custa cerca de 68 mil dólares, 20 mil a mais que o modelo equivalente a gasolina.

O caso da Ford nos EUA pode marcar uma inversão de tendência

Em suma, se os factos se confirmarem, a mudança de rumo da Ford poderá também constituir um estímulo para outros fabricantes de automóveis americanos. Arrependimento dimensional, que poderá registar uma verdadeira reviravolta na produção da Ford, com o anúncio de novos modelos elétricos mais compactos, tem uma forte alavancagem económica:a estratégia de propor versões elétricas de grandes veículos a combustão parece não ter funcionado.Em suma, a abordagem da Ford relativamente à electrificação também poderá mudar radicalmente no mercado americano num futuro imediato, com um novo plataforma adequada para modelos elétricos menores e decididamente mais acessíveis, estamos a falar de preços em torno 30-40 mil dólares (na Europa a Ford acaba de lançar oExplorador Elétrico, um primeiro passo em direção a modelos mais compactos e acessíveis).

Além disso, nos Estados Unidos, quem escolhe um veículo elétrico tem acesso a um crédito fiscal de 7.500 dólares, valor que tem maior impacto quanto mais acessível for o preço de compra.É claro que os grandes veículos elétricos continuarão a ter um lugar de destaque na produção da Ford e de outros fabricantes, mas como o próprio Farley disse, a montadora americana terá que "faça escolhas muito mais inteligentes”.Confiamos que outros fabricantes seguirão…