Salón del automóvil de Turín:el público, las noticias, las (habituales) declaraciones de Salvini sobre el eléctrico y aquel trágico accidente, que acabó bien

La edición 2024 del Salón del Automóvil de Turín cerró con más de 500.000 visitantes.Lo que vimos, lo que escuchamos (de Salvini) y el epílogo del accidente.La cita es el próximo año, del 12 al 14 de septiembre de 2025.

• La última edición del Salón del Automóvil de Turín se celebró en Turín los días 13 y 15 de septiembre de 2024.
• Todas las personas implicadas en el accidente del último día han sido dadas de alta.
• En total, más de 500.000 visitantes caminaron entre los stands del centro de la ciudad y probaron las novedades expuestas durante las pruebas de conducción.
• Numerosos modelos eléctricos en exposición;Avance nacional del Mazda CX-80 híbrido.

Para contarles, estábamos esperando conocer el epílogo de aquel accidente que, durante la jornada de clausura del Salón del Automóvil de Turín, corría el riesgo de atraer la atención (negativa).En cambio, una nota fechada de los organizadores 25 de septiembre aclaró el asunto así:“Todas las personas heridas durante el desfile del Salone Auto Torino el domingo 15 de septiembre en Piazza San Carlo han sido dadas de alta.El comité organizador se interesó por sus condiciones desde los primeros minutos y seguirá haciéndolo hasta que se recuperen”.El hecho grave – he aquí Accidente en el Salón del Automóvil documentado por Rai durante el desfile en Piazza San Carlo donde un Lancia Rally 037 patina y cae sobre el público; evidentemente permanece, pero afortunadamente parece sin consecuencias graves.

Una noticia que nos permite hablaros de un salón del automóvil, que regresa a Turín después de años de ausencia, capaz de atraer a más de 500 mil visitantes quienes, paseando entre los stands del centro de la ciudad, pudieron ver de cerca muchas de las últimas innovaciones automovilísticas, muchas de ellas eléctricas o electrificadas, con la posibilidad de probarlas en la zona dedicada a las pruebas de conducción.Un público que llega de toda Italia y de numerosos países extranjeros.También interesante objetivo:por la presencia femenina, el 34 por ciento del total de visitantes, con un 14,60 de edad y un 22,04 por ciento (el mayor porcentaje) de visitantes entre 45 y 54 años, el target que se confirma como el más interesado en el coche.

Salón de Turín:mucho espacio para coches, menos para compartir y micromovilidad

El protagonista indiscutible de la cita de Turín es sin duda el automóvil, quizás con una mirada más al pasado que a la innovación y al futuro.De hecho, notablemente ausente de las gradas está el movilidad alternativa, como el micromovilidad.Sin embargo, el público agradeció las iniciativas "colaterales" puestas en marcha por los organizadores para ofrecer medios alternativos al coche para llegar al evento:desde tarifas reducidas en los trenes Frecciarossa hasta acuerdos con los autocares Flixbus, pasando por acuerdos con el transporte público urbano y los taxis, hasta el éxito de MaaS para moverse, el experimento realizado gracias a los fondos europeos del Ayuntamiento de Turín que permitió utilizar el transporte público, compartir (bicicletas, scooters, motos) y aparcar en una sola aplicación.Un buen ejemplo de la intermodalidad que permitió a muchos visitantes experimentar alternativas al coche privado, reduciendo así el tráfico durante los días del evento.

Desde carruajes de caballos hasta coches eléctricos, 200 años de movilidad en exposición

El salón del automóvil de Turín está muy extendido, con stands distribuidos en el corazón de la ciudad, desde Piazza Carlo Felice hasta Via Roma, desde Piazza San Carlo hasta Piazzetta Reale.En unos cientos de metros, ante la posibilidad de ver algunas de las novedades más interesantes del panorama automovilístico, están presentes 43 fabricantes de automóviles, con algunas excepciones:entre los notables ausentes, BMW, Mercedes, JLR, Kia, Toyota y el grupo Volkswagen.

De la dinámica inauguración que celebró i 200 años de la evolución de la movilidad con el desfile de carruajes tirados por caballos del siglo XIX primer carro motorizado máquina de vapor de 1879, pasando por uno de los primeros coches con motor de combustión, el Fiat 12 CV de 1902, hasta los prototipos y curiosidades, como el DeLorean DMC 12 por Regreso al futuro.La jornada "Sostenibilidad entre energías renovables, movilidad y gestión de residuos" estuvo dedicada a cuestiones relacionadas con la movilidad sostenible.

Un salón que, como ya se ha dicho Andrea Levy, presidente del Salón del Automóvil de Turín, ya mira hacia la próxima edición:“Para 2025, el Salone Auto Torino se confirmará como el principal punto de encuentro entre visitantes, fabricantes de automóviles, medios de comunicación y políticos que ya han podido debatir sobre el futuro del automóvil en esta edición”.

Focos en el nuevo Mazda CX-80 híbrido enchufable

El nuevo es el único avance italiano real. Mazda CX-80, junto al CX-60 entre los modelos más interesantes de la marca japonesa.En el caso del CX-80 hablamos de un SUV híbrido enchufable De gran tamaño pensado para la familia, con 3 filas de asientos y hasta 7 plazas.El motor más interesante y eficiente en términos de consumos y emisiones incluye un propulsor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con 327 caballos, combinado con un cambio automático de 8 velocidades y tracción total.Con interiores muy espaciosos y un equipamiento que refleja el cuidado artesanal que ya se observa en algunos modelos de la marca, el CX-80 se ofrece con precios que parten de 61.235 euros, estando las primeras unidades disponibles en los concesionarios a partir de octubre.

“Participar en el Salón del Automóvil de Turín fue una excelente oportunidad para Mazda, que aprovechamos para presentar a la prensa primero y luego al público en general, el CX-80, nuestra última incorporación, junto con el CX-60.Tener la oportunidad de hacer networking con operadores y conocer a muchas personas interesadas en la marca y en nuestros buques insignia fue precioso y muy agradable y los comentarios de la prensa y del público confirmaron lo importante que era estar allí", afirmó Roberto Pietrantonio, director ejecutivo de Mazda.

Entre las marcas muchas han propuesto modelos eléctricos o híbridos, veamos los más interesantes.

De la cuestionable y vanguardista camioneta eléctrica. Camión cibernético Tesla (que por motivos de seguridad de los peatones no pueden homologarse en Europa de momento, salvo raras excepciones vinculadas a acontecimientos, como en el caso de Turín), a pequeñas playa microlino, el eléctrico urbano propulsado por un motor de 12,5 kW y producido en Turín e Topo Urbano, hasta la noticia de grupo renault, con el Renault 5 E-tech eléctrico, Rafale, Scenic E-tech electric y las versiones eléctricas de los modelos Dacia y Alpine.

Nissan con lo nuevo Qashqai e-Power, la marca china BYD con el Seal U DMI y el superdeportivo eléctrico Yangwang U9 (1.200 caballos de fuerza…).La presencia del grupo es fuerte. stellantis con los nuevos Abarth 600e eléctricos, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon Cassina, Citroën E-C3, Opel Frontera, Peugeot e-5008. mg con el MG4, estrella polar con los eléctricos 3 y 4 e Loto con los deportivos “cero emisiones” Eletre y Emeya.

Salvini y esa idea fija sobre el "fanatismo eléctrico"

El Ministro de Transportes, Matteo Salvini, en una entrevista concedida a una agencia de prensa durante el Salón del Automóvil de Turín, reiteró su escepticismo sobre el coche eléctrico, expresando preocupación por el sector de fabricación de automóviles, hablando de neutralidad tecnológica como alternativa a la eléctrica, definido en varias ocasiones como "un suicidio económico, medioambiental, industrial y social".Posiciones, las del Gobierno, que pueden haber empujado a la Fórmula E, creado precisamente para fomentar la movilidad eléctrica en las ciudades, abandonar nuestro país.Salvini también habló de "ideología y fanatismo por la electricidad", reiterando su apoyo a biocombustibles como una posible alternativa "pragmática" a la transición eléctrica.

Como hemos tenido la oportunidad de explicar varias veces en LifeGate, los coches eléctricos no nacieron ayer, y representan nuestro futuro más allá de cualquier duda razonable, la tecnología habilitadora que nos llevará al coche autónomo, la verdadera revolución.curioso eso hermano noticias falsas, prejuicios y desinformación, lo eléctrico todavía se considera "único" y "quizás" el futuro de los coches.De hecho, ha estado aquí durante mucho tiempo y está listo para cambiar nuestras vidas.