Salão Automóvel de Turim:o público, as notícias, as declarações (habituais) de Salvini sobre a electricidade e aquele trágico acidente, que terminou bem

A edição de 2024 do Salão Automóvel de Turim fechou com mais de 500 mil visitantes.O que vimos, o que ouvimos (de Salvini) e o epílogo do acidente.A nomeação é no próximo ano, de 12 a 14 de setembro de 2025.

• A última edição do Salão Automóvel de Turim foi realizada em Turim nos dias 13 e 15 de setembro de 2024.
• Todas as pessoas envolvidas no acidente do último dia já tiveram alta.
• Foram mais de 500 mil visitantes que percorreram os estandes do centro da cidade e experimentaram as novidades expostas em test drives.
• Numerosos modelos elétricos em exposição;antevisão nacional do híbrido Mazda CX-80.

Para vos contar, esperávamos saber o epílogo daquele acidente que, no dia de encerramento do Salão do Automóvel de Turim, corria o risco de atrair atenção (negativa).Em vez disso, uma nota datada dos organizadores 25 de setembro esclareceu o assunto assim:“Todos os feridos durante o desfile do Salone Auto Torino no domingo, 15 de setembro, na Piazza San Carlo, receberam alta.A comissão organizadora interessou-se pelas suas condições desde os primeiros minutos e continuará a fazê-lo até recuperarem."O fato sério - eis acidente no Salão Automóvel documentado por Rai durante o desfile na Piazza San Carlo onde um Lancia Rally 037 desliza e cai sobre o público – evidentemente permanece, mas felizmente parece sem consequências graves.

Uma notícia que nos permite falar de um salão automóvel, que regressou a Torino depois de anos de ausência, capaz de atrair mais de 500 mil visitantes que, percorrendo os stands do centro da cidade, puderam ver de perto muitas das mais recentes inovações automóveis, muitas elétricas ou eletrificadas, com a possibilidade de as experimentar na área dedicada aos test drives.Um público que chega de toda a Itália e de numerosos países estrangeiros.Também interessante alvo:pela presença feminina, 34 por cento do total de visitantes, sendo 14,60 de idade e 22,04 por cento (a percentagem mais elevada) de visitantes entre os 45 e os 54 anos, público que se confirma como o mais interessado no automóvel.

Salão de Turim:muito espaço para carros, menos para compartilhamento e micromobilidade

O protagonista indiscutível do evento de Turim é certamente o automóvel, talvez com um olhar mais para o passado do que para a inovação e o futuro.Notavelmente ausente das arquibancadas, de fato, está o mobilidade alternativa, como o micromobilidade.No entanto, as iniciativas “colaterais” postas em prática pelos organizadores para oferecer meios alternativos ao automóvel para chegar ao evento foram apreciadas pelo público:desde tarifas reduzidas nos comboios Frecciarossa até acordos com autocarros Flixbus, até acordos com transportes públicos urbanos e táxis, até ao sucesso de MaaS ToMove, a experiência implementada graças a fundos europeus do Município de Torino que permitiu a utilização de transportes públicos, partilha (bicicletas, scooters, motos) e estacionamento numa única aplicação.Um bom exemplo da intermodalidade que permitiu a muitos visitantes experimentar alternativas ao automóvel particular, reduzindo assim o trânsito durante os dias do evento.

De carruagens puxadas por cavalos a carros elétricos, 200 anos de mobilidade em exposição

O salão automóvel de Turim é bastante difundido, com stands distribuídos no coração da cidade, da Piazza Carlo Felice à Via Roma, da Piazza San Carlo à Piazzetta Reale.Em poucas centenas de metros, a possibilidade de ver algumas das mais interessantes inovações do panorama automóvel, apresentam 43 fabricantes de automóveis, com algumas exceções:entre os ausentes notáveis, BMW, Mercedes, JLR, Kia, Toyota e o grupo Volkswagen.

Da dinâmica inauguração que celebrou i 200 anos de evolução da mobilidade com o desfile de carruagens puxadas por cavalos do século XIX primeira carruagem motorizada máquina a vapor de 1879, passando por uma das primeiros carros com motor de combustão, o Fiat 12cv de 1902, até os protótipos e curiosidades, como o DeLorean DMC 12 por De volta ao futuro.A conferência “Sustentabilidade entre energias renováveis, mobilidade e gestão de resíduos” foi dedicada a questões relacionadas com a mobilidade sustentável.

Um salão que, como afirmado Andrea Levy, presidente do Salão Automóvel de Torino, já está de olho na próxima edição:“Para 2025 o Salone Auto Torino se confirmará como o principal ponto de encontro entre visitantes, montadoras, mídia e políticos que já puderam discutir o futuro do automóvel nesta edição”.

Destaque para o novo híbrido plug-in Mazda CX-80

O novo é a única verdadeira prévia italiana Mazda CX-80, junto com o CX-60 entre os modelos mais interessantes da marca japonesa.No caso do CX-80 estamos falando de um SUV plug-in híbrido tamanho grande pensado para a família, com 3 filas de assentos e até 7 lugares.O motor mais interessante e eficiente em termos de consumos e emissões inclui um motor a gasolina de 2,5 litros, quatro cilindros e 327 cavalos de potência, combinado com uma transmissão automática de 8 velocidades e tração integral.Com interiores muito espaçosos e acessórios que refletem a atenção ao artesanato já vista em alguns modelos da marca, o CX-80 é oferecido com preços a partir de 61.235 euros, com as primeiras unidades disponíveis nos concessionários a partir de outubro.

“A participação no Salão Automóvel de Turim foi uma excelente oportunidade para a Mazda, que aproveitámos para apresentar, primeiro à imprensa e depois ao público em geral, o CX-80, a nossa mais recente adição, juntamente com o CX-60.Ter a oportunidade de fazer networking com operadoras e conhecer muitas pessoas interessadas na marca e nos nossos flagships foi precioso e extremamente agradável e o feedback da imprensa e do público confirmou o quão importante foi estar presente", declarou. Roberto Pietrantonio, CEO da Mazda.

Entre as marcas, muitas propuseram modelos elétricos ou híbridos, vamos ver os mais interessantes.

Da picape elétrica questionável e nervosa Caminhão cibernético Tesla (que por razões de segurança dos peões não pode neste momento ser aprovado na Europa, com raras excepções ligadas a eventos, como é o caso de Turim), a pequenos Praia Microlino, o elétrico urbano movido por um motor de 12,5 kW e produzido em Torino e Mole Urbana, até a notícia de Grupo Renault, com o Renault 5 E-tech elétrico, Rafale, Scenic E-tech elétrico e as versões elétricas dos modelos Dacia e Alpine.

Nissan com o novo Qashqai e-Power, a marca chinesa BYD com o Seal U DMI e o supercarro elétrico Yangwang U9 (1.200 cavalos de potência…).A presença do grupo é forte Stellantis com os novos elétricos Abarth 600e, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon Cassina, Citroën E-C3, Opel Frontera, Peugeot e-5008. MG com o MG4, Estrela Polar com o elétrico 3 e 4 e Lótus com os carros esportivos “zero emissões” Eletre e Emeya.

Salvini e aquela ideia fixa de “fanatismo eléctrico”

O Ministro dos Transportes Matteo Salvini, em entrevista concedida a uma agência de imprensa durante o Salão Automóvel de Turim, reiterou a sua ceticismo sobre o carro elétrico, manifestando preocupação com o setor automobilístico, falando em neutralidade tecnológica como alternativa à eletricidade, definida em diversas ocasiões como “suicídio económico, ambiental, industrial e social”.Posições, as do Governo, que podem ter pressionado o Fórmula E, criado justamente para promover a mobilidade elétrica nas cidades, abandonar o nosso país.Salvini também falou em “ideologia e fanatismo pela elétrica”, reiterando seu apoio à biocombustíveis como uma possível alternativa “pragmática” à transição eléctrica.

Como nós da LifeGate já tivemos a oportunidade de explicar várias vezes, os carros elétricos não nasceram ontem e representam o nosso futuro, sem qualquer dúvida razoável, a tecnologia capacitadora que nos levará ao carro autónomo, a verdadeira revolução.Curioso isso mano notícias falsas, preconceito e desinformação, o elétrico ainda é considerado “apenas” e “talvez” o futuro dos carros.Na verdade, ele está aqui há muito tempo e está pronto para mudar nossas vidas.