Salon automobile de Turin :le public, l'actualité, les déclarations (habituelles) de Salvini sur l'électrique et ce tragique accident, qui s'est bien terminé

L'édition 2024 du salon automobile de Turin s'est clôturée avec plus de 500 000 visiteurs.Ce que nous avons vu, ce que nous avons entendu (de Salvini) et l'épilogue de l'accident.Le rendez-vous est l'année prochaine, du 12 au 14 septembre 2025.

• La dernière édition du salon automobile de Turin s'est tenue à Turin les 13 et 15 septembre 2024.
• Toutes les personnes impliquées dans l'accident du dernier jour ont été libérées.
• Au total, plus de 500 000 visiteurs ont parcouru les stands du centre-ville et ont essayé les nouveaux produits exposés lors des essais routiers.
• De nombreux modèles électriques exposés ;avant-première nationale du Mazda CX-80 hybride.

Pour vous en parler, nous attendions de connaître l'épilogue de cet accident qui, lors de la journée de clôture du Salon de l'auto de Turin, risquait d'attirer une attention (négative).A la place, une note datée des organisateurs 25 septembre a clarifié la question ainsi:« Toutes les personnes blessées lors du défilé du Salone Auto Torino, le dimanche 15 septembre, sur la Piazza San Carlo, ont été libérées.Le comité d'organisation s'est intéressé à leur état dès les premières minutes et continuera de le faire jusqu'à leur rétablissement."Le fait sérieux – voilà accident au Salon de l'Automobile documenté par Rai lors du défilé sur la Piazza San Carlo où un Lancia Rallye 037 il dérape et tombe sur le public – évidemment il reste, mais heureusement il semble sans conséquences graves.

Une nouvelle qui nous permet de vous parler d'un salon automobile, de retour à Turin après des années d'absence, capable d'attirer plus 500 mille visiteurs qui, en se promenant parmi les stands du centre-ville, ont pu voir de près bon nombre des innovations automobiles les plus récentes, pour la plupart électriques ou électrifiées, avec la possibilité de les essayer dans l'espace dédié aux essais routiers.Un public venu de toute l'Italie et de nombreux pays étrangers.Aussi intéressant cible:par la présence féminine, 34 pour cent du total des visiteurs, avec 14,60 ans et 22,04 pour cent (le pourcentage le plus élevé) de visiteurs entre 45 et 54 ans, la cible qui se confirme comme la plus intéressée par l'automobile.

Salon de Turin :beaucoup d'espace pour les voitures, moins pour le partage et la micromobilité

Le protagoniste incontesté de l'événement de Turin est certainement la voiture, peut-être avec un regard plus tourné vers le passé que vers l'innovation et l'avenir.En fait, le plus absent des tribunes est le mobilité alternative, comme le micromobilité.Toutefois, les initiatives « collatérales » mises en place par les organisateurs pour proposer des moyens alternatifs à la voiture pour rejoindre l'événement ont été appréciées par le public :des tarifs réduits sur les trains Frecciarossa aux accords avec les autocars Flixbus, jusqu'aux accords avec les transports publics urbains et les taxis, jusqu'au succès de MaaS pour déplacer, l'expérience réalisée grâce aux fonds européens de la municipalité de Turin qui a permis d'utiliser les transports publics, le partage (vélos, scooters, motos) et le stationnement dans une seule application.Un bon exemple de l'intermodalité qui a permis à de nombreux visiteurs d'expérimenter des alternatives à la voiture particulière, réduisant ainsi le trafic les jours de l'événement.

Des calèches aux voitures électriques, 200 ans de mobilité exposés

Le salon automobile de Turin est un salon très répandu, avec des stands répartis au cœur de la ville, de la Piazza Carlo Felice à la Via Roma, de la Piazza San Carlo à la Piazzetta Reale.En quelques centaines de mètres, possibilité de voir certaines des innovations les plus intéressantes de la scène automobile, 43 constructeurs automobiles présents, à quelques exceptions près :parmi les absents notables, BMW, Mercedes, JLR, Kia, Toyota et le groupe Volkswagen.

De l'inauguration dynamique qui a célébré moi 200 ans d'évolution de la mobilité avec le défilé de calèches du 19ème siècle premier chariot motorisé machine à vapeur de 1879, passant par l'un des premières voitures à moteur thermique, la Fiat 12cv de 1902, jusqu'aux prototypes et curiosités, comme la DeLorean DMC 12 par Retour vers le futur.La conférence « Durabilité entre énergies renouvelables, mobilité et gestion des déchets » était consacrée aux problématiques liées à la mobilité durable.

Un salon qui, comme indiqué Andréa Lévy, président du salon automobile de Turin, se tourne déjà vers la prochaine édition :« Pour 2025, le Salone Auto Torino se confirmera comme le principal point de rencontre entre les visiteurs, les constructeurs automobiles, les médias et les politiques qui ont déjà pu discuter de l'avenir de l'automobile dans cette édition ».

Pleins feux sur le nouveau Mazda CX-80 hybride rechargeable

Le nouveau est le seul véritable aperçu italien Mazda CX-80, avec le CX-60 parmi les modèles les plus intéressants de la marque japonaise.Dans le cas du CX-80, nous parlons d'un SUV hybride rechargeable grande taille conçue pour la famille, avec 3 rangées de sièges et jusqu'à 7 places.Le moteur le plus intéressant et le plus efficace en termes de consommation et d'émissions comprend un quatre cylindres essence de 2,5 litres développant 327 chevaux, associé à une transmission automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale.Avec des intérieurs et des équipements très spacieux qui reflètent l'attention portée à l'artisanat déjà observée sur certains modèles de la marque, le CX-80 est proposé à des prix à partir de 61 235 euros, les premières unités étant disponibles en concession à partir d'octobre.

« Participer au Salon automobile de Turin a été une excellente opportunité pour Mazda, que nous avons saisie pour présenter à la presse d'abord puis au grand public, le CX-80, notre dernier né, aux côtés du CX-60.Avoir l'opportunité de réseauter avec des opérateurs et de rencontrer de nombreuses personnes intéressées par la marque et nos produits phares a été précieux et extrêmement agréable et les retours de la presse et du public ont confirmé l'importance d'être là", a-t-il déclaré. Roberto Pietrantonio, PDG de Mazda.

Parmi les marques, nombreuses sont celles qui ont proposé des modèles électriques ou hybrides, voyons les plus intéressants.

Du pick-up électrique douteux et nerveux Cybertruck Tesla (qui pour des raisons de sécurité des piétons ne peut pas être homologué en Europe pour le moment, sauf rares exceptions liées aux événements, comme dans le cas de Turin), aux petits Plage de Microlino, la citadine électrique propulsée par un moteur de 12,5 kW et produite directement à Turin e Taupe Urbaine, jusqu'aux nouvelles de Groupe Renault, avec le Renault 5 E-tech électrique, Rafale, Scenic E-tech électrique et les versions électriques des modèles Dacia et Alpine.

Nissan avec le nouveau Qashqai e-Power, la marque chinoise BYD avec le Seal U DMI et le supercar électrique Yangwang U9 (1 200 chevaux…).La présence du groupe est forte Stellantis avec les nouvelles Abarth 600e électriques, Jeep Avenger, Lancia Ypsilon Cassina, Citroën E-C3, Opel Frontera, Peugeot e-5008. MG avec la MG4, Étoile polaire avec les électriques 3 et 4 e Lotus avec les voitures de sport « zéro émission » Eletre et Emeya.

Salvini et cette idée fixe du « fanatisme électrique »

Le ministre des Transports Matteo Salvini, dans une interview accordée à une agence de presse lors du Salon automobile de Turin, a réitéré son scepticisme à propos de la voiture électrique, exprimant son inquiétude pour le secteur de la construction automobile, parlant de neutralité technologique comme alternative à l’électrique, définie à plusieurs reprises comme un « suicide économique, environnemental, industriel et social ».Des positions, celles du Gouvernement, qui ont pu pousser le Formule E, créé précisément pour promouvoir la mobilité électrique dans les villes, abandonner notre pays.Salvini a également parlé de "l'idéologie et du fanatisme pour l'électrique", réitérant son soutien à biocarburants comme une possible alternative « pragmatique » à la transition électrique.

Comme nous, chez LifeGate, avons eu l'occasion de l'expliquer à plusieurs reprises, les voitures électriques ne sont pas nées d'hier, et elles représentent notre avenir sans aucun doute raisonnable, la technologie habilitante qui nous mènera à la voiture autonome, la véritable révolution.Curieux ce frère fausses nouvelles, préjugés et désinformation, l’électrique est encore considéré comme « seulement » et « peut-être » l’avenir de l’automobile.En fait, il est ici depuis longtemps et il est prêt à changer nos vies.