Omoda-Jaecoo, ce que nous savons de l'une des marques automobiles à la croissance la plus rapide

L'Italie de l'automobile vue de Chine ?« Un pays merveilleux ».Le géant chinois Chery arrive en Italie.Et tandis que l’Europe redécouvre le protectionnisme, (pour l’instant) des marques inconnues forment des alliances stratégiques.

Omoda-Jaecoo, ça vous dit quelque chose ?Probablement pas, du moins pas encore.Les deux noms ne doivent pas induire en erreur, il s’agit en réalité d’une seule marque automobile, bien qu’avec des identités différentes en termes de produits, de cible et de positionnement.Mais allons-y étape par étape.Pourquoi en entendrons-nous de plus en plus parler ?Tout d'abord, parce qu'il s'agit d'un Marque automobile chinoise.C'est vrai, l'une des marques de la galaxie Chéry (« le premier groupe automobile chinois à exporter dans le monde », explique une note ;fondée en 1997, dont le siège est à Wuhu, une préfecture de la province d'Anhui, centre d'excellence en robotique, industrie et technologie, Chery a récemment annoncé ses débuts sur le marché italien avec la marque Omoda-Jaecoo.

Cette Chine qui fait tant peur à l’Europe, (voir les récentes taxes destinées à frapper économiquement l'importation de voitures électriques produites dans le pays), met en œuvre une série de stratégies visant à "créer des synergies locales pour devenir une entreprise véritablement européenne".Traduit, la Chine se prépare à produire, rechercher et créer une chaîne d’approvisionnement locale.Nous verrons si les paroles sont suivies d'actions.

Quand Sergio Marchionne pensait à Chery produisant une Alfa Romeo en Chine…

Un groupe automobile chinois qui souhaite « devenir partie intégrante de la communauté locale, en faisant tout son possible pour contribuer au développement social et économique local ».Bref, plus ou moins la mission que l'on a en Italie depuis de nombreuses années Décret (et dire que Sergio Marchionne en 2007, il réfléchissait déjà à une alliance avec Chery, envisageant même de construire une Alfa Romeo en Chine).Un plan, ce que Chery appelle "En Europe pour l'Europe", d'une "européanisation" progressive, dans laquelle l'Italie pourrait avoir une place de premier plan, car "elle a une incroyable histoire automobile, elle est le berceau du design automobile et des grandes productions de luxe célèbres dans le monde entier", a-t-il expliqué. Zangshan Zhang, vice-président de Chery automobile, qui a ensuite annoncé vouloir progressivement consolider les partenariats locaux, s'enraciner davantage, créer une "relation avec ce merveilleux pays". Curieux, n'est-ce pas ? Qu'une entreprise chinoise, après avoir noué des alliances stratégiques dans toutes les parties du globe, reconnaisse l'excellence de l'Italie dont l'industrie automobile européenne (oui, cette Europe qui élève des murs et des barrières plutôt que d'investir dans la transition électrique...), semble-t-elle avoir oublié.

Omoda-Jaecoo, analyse de l'une des marques automobiles à la croissance la plus rapide au monde

Les Chinois comprennent-ils ?Bref, il faudra attendre pour comprendre si et comment les mots se transformeront aussi en faits.Mais en attendant, ceux annoncés sont des chiffres et des programmes qui font réfléchir. Omoda-Jaecoo au premier semestre 2024, elle devrait figurer parmi les marques automobiles à la croissance la plus rapide au monde, avec une augmentation de 54 % par rapport à l'année précédente ; le groupe Chery au premier semestre, elle a réalisé des ventes totalisant 1.100.621 véhicules, accompagnées d'un nombre record d'utilisateurs mondiaux qui dépasse désormais 14 millions;présenter à 5 continents;17 usines ;au-delà 4 mille revendeurs partenaires et plus 80 mille employés dans le monde entier. En Italie nous disposons d'un réseau de vente et d'assistance de plus de 40 points de vente répartis dans une trentaine d'activités consolidées.Les Chinois comprennent-ils ?En revanche, Zangshan Zhang a les idées claires :« Pour parvenir à ces résultats, il faut des bases solides et, surtout, la pleine conscience que le client européen et le système économique continental sont centraux ».

Omoda 5 EV, le premier électrique à arriver après l'été

Le premier modèle s'appelle Omoda 5 (un SUV actuellement disponible uniquement en version endothermique), avec des prix à partir de 27 900 euros, auquel s'ajoute le lancement (à partir de septembre) d'un deuxième modèle, Jaecoo 7, en versions essence et plug -en hybride.Les marques et modèles, Omoda et Jaecoo, ont vocation à avoir des cibles et des publics différents. Le premier électrique de la marque il s'appelle Omoda 5 EV, un crossover d'un peu plus de 4 mètres de long, doté d'un groupe motopropulseur de 204 chevaux alimenté par une batterie au lithium fer phosphate de 62 kWh ou, en alternative, de 41 kWh.L'autonomie déclarée est de 430 kilomètres.Les prix n'ont pas encore été communiqués, mais ils s'annoncent compétitifs au regard des politiques de la marque.