Inster, le premier SUV urbain électrique de Hyundai prêt à faire ses débuts

La première citadine électrique de Hyundai s'appelle Inster :deux déclinaisons, urbaine ou outdoor, des dimensions compactes et des intérieurs inspirés de la circularité.

Alors qu'en Italie en septembre la vente de voitures électriques se développe, grâce surtout à l'apport d'incitations, avec un + 29 pour cent, atteignant une part de marché de 5,2, l'analyse par type montre une forte baisse des berlines et des SUV dans le segment A (les voitures les plus compactes, pour être clair, celles conçues pour la ville), à ​​8,1 et à 1,7 pour cent du total. marché (source Unrae).

En revanche, celui de voitures citadines électriques c'est un segment qui s'enrichit progressivement de nouvelles propositions.Parmi les dernières annoncées, Inster, la première citadine électrique de la marque coréenne Hyundai, dont les débuts, dans les deux versions, un modèle plus urbain et le Cross d'inspiration outdoor, est prévu pour début 2025 ;Le Le 5 novembre à Bologne se terminera le tournée de présentation qui vous permet de prévisualiser le fichier Inster.

Intérieur Hyundai :autonomie, temps de charge et prix

Inster, la mobilité urbaine zéro émission selon Hyundai ;C'est ainsi que le résume une note du constructeur coréen, annonçant son arrivée sur le marché en premiers mois de 2025 (à des prix autour de 24-25 mille euros), souligne comment les designers ont voulu avec l'Inster combiner "la modernité de la culture coréenne avec la vision de la marque d'un avenir progressiste et durable, avec un design écologique, innovant et polyvalent".

Nous parlons d'un véhicule électrique au design raffiné, conçu pour la ville, 3,82 mètres de long, avec une autonomie électrique déclaré jusqu'à 355 kilomètres en usage mixte e jusqu'à 470 kilomètres en conduite urbaine, avec des intérieurs modulables et « circulaires », deux versions (avec batterie 42 kWh et moteur 71,1 kW ou batterie 49 kWh et moteur 84,5 kW) et la fonctionnalité intéressante Véhicule à charger qui permet de transformer la voiture en « colonne » pour recharger des vélos électriques ou des scooters électriques.

Pour moi temps de charge, l'Inster se recharge d'environ 10 à 80 pour cent 30 minutes, utilisant des colonnes DC jusqu'à 120 kW, tandis qu'un chargeur embarqué de 11 kW est fourni en standard ;au lieu de cela, ils servent de 4 heures à 4 heures et 35 minutes selon la batterie si vous utilisez la recharge à domicile.

Parmi les options, une peinture obtenue à partir de pneus en fin de vie

Mais qu’est-ce qu’Inster ? Pour l’instant nous l’avons vu sous forme statique, c’est pourquoi nous nous limitons à un résumé :définitivement une citadine du segment A, mais avec le modèle Croix, comme mentionné, un clin d'œil aux SUV et en général à l'extérieur, pratique, flexible dans l'utilisation des intérieurs (nous verrons mieux plus tard), adapté à la ville, où les manœuvres de stationnement semblent particulièrement faciles, grâce aux caméras et aux capteurs , en plus bien sûr des dimensions compactes.

Parmi les fonctionnalités, la possibilité pour les clients de personnaliser l'apparence extérieure avec des variations concernant les phares à LED et les combinaisons de peinture et de couleur de toit.En parlant de peinture, une note de Hyundai précise que pour l'extérieur certaines versions en proposent une. peinture noire à base de pneus recyclés au lieu des pigments de noir de carbone traditionnellement utilisés.

La recharge bidirectionnelle alimente les vélos et scooters électriques

À l’intérieur, l’Inster propose un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, ainsi qu’un écran tactile similaire pour l’infodivertissement.Il y a la recharge sans fil pour le smartphone, la possibilité de personnaliser certaines finitions, tous les sièges peuvent être rabattus et repliés (ceux arrière peuvent également coulisser pour augmenter l'espace pour les bagages ou les passagers).

Inspiré par çaéconomie circulaire auquel l'industrie automobile accorde également de plus en plus d'attention à certains composants intérieurs pour lesquels sont utilisés du polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé à partir de bouteilles et du biopolypropylène extrait de la canne à sucre.Comme prévu, la fonctionnalité Véhicule à charger (présent sur d'autres modèles électriques Hyundai, comme Ionique 5 Et Ionique 6) permet à l'Inster d'alimenter des appareils externes (avec des tensions de 110 V ou 220 V), permettant ainsi charge bidirectionnelle, utile pour recharger des vélos électriques ou des scooters.

Contaminations extérieures pour la version Cross

À la version plus urbaine de l'Inster, Hyundai a ajouté Croix, dans le but de « combiner un design à forte vocation outdoor avec toutes les caractéristiques du nouveau modèle en termes de connectivité, de sécurité, d'espaces intérieurs et de technologie », comme le précise une note.

La version Cross, qui arrivera en Italie peu après, c'est-à-dire au premier trimestre 2025, se reconnaît aux différents pare-chocs avant et arrière, au passages de roues noirs surélevés, les éléments de protection avant et arrière, les jantes en alliage de 17 pouces au design spécifique également adaptées à la conduite sur routes accidentées, le barres de toit et la possibilité d'ajouter une galerie de toit spécifique conçue pour charger des équipements sportifs et généralement pour augmenter la praticité, ainsi que pour souligner le caractère « aventureux » de l'Inster Cross.