Inster, o primeiro SUV urbano elétrico da Hyundai pronto para estrear

O primeiro carro urbano elétrico da Hyundai chama-se Inster:duas declinações, urbana ou exterior, dimensões compactas e interiores inspirados na circularidade.

Enquanto em Itália, em Setembro, a venda de carros elétricos cresce, graças sobretudo à contribuição de incentivos, com uma + 29 por cento, atingindo uma quota de mercado de 5,2, a análise por tipo mostra um forte declínio nos sedans e SUVs no segmento A (os carros mais compactos, para ser claro, aqueles concebidos para a cidade), em 8,1 e para 1,7 por cento do total mercado (fonte Unrae).

Por outro lado, o de carros elétricos da cidade é um segmento que se enriquece progressivamente com novas propostas.Entre os últimos anunciados, Inster, o primeiro carro urbano elétrico da marca coreana Hyundai, cuja estreia, nas duas versões, um mais urbano e o Cross de inspiração outdoor, está previsto para o início de 2025;O 5 de novembro em Bolonha terminará em roadshow que permite visualizar o Inster.

Interior Hyundai:autonomia, tempos de carregamento e preço

Inster, mobilidade urbana com emissão zero, de acordo com a Hyundai;É assim que resume uma nota da fabricante coreana, anunciando sua chegada ao mercado em primeiros meses de 2025 (a preços que rondam os 24-25 mil euros), sublinha como os designers pretenderam com o Inster aliar “a modernidade da cultura coreana à visão da marca de um futuro progressista e sustentável, com um design ecológico, inovador e versátil”.

Estamos a falar de um veículo elétrico com design requintado, pensado para a cidade, 3,82 metros de comprimento, com uma autonomia elétrica declarado até 355 quilômetros em uso misto e até 470 quilômetros na condução urbana, com interiores flexíveis e “circulares”, duas versões (com bateria de 42 kWh e motor de 71,1 kW ou bateria de 49 kWh e motor de 84,5 kW) e a interessante funcionalidade Veículo para carregar que permite transformar o carro numa “coluna” para carregamento de e-bikes ou scooters elétricas.

Para eu tempos de carregamento, o Inster recarrega de aproximadamente 10 a 80 por cento 30 minutos, utilizando colunas DC de até 120 kW, enquanto um carregador de bordo de 11 kW é fornecido como padrão;em vez disso, eles servem como 4 horas a 4 horas e 35 minutos, dependendo da bateria, se você usar o carregamento doméstico.

Entre as opções, uma tinta obtida de pneus em fim de vida

Mas o que é o Inster? Por enquanto vimos isso de forma estática, por isso nos limitamos a um resumo:definitivamente um carro urbano do segmento A, embora com o modelo Cruzes, como mencionado, pisca para os SUVs e em geral para os outdoors, prático, flexível no uso dos interiores (veremos melhor mais tarde), adequado para a cidade, onde as manobras de estacionamento parecem ser particularmente fáceis, graças a câmeras e sensores , além, claro, das dimensões compactas.

Entre as funcionalidades, a possibilidade dos clientes personalizar a aparência externa com variações em relação aos faróis de LED e às combinações de pintura e cor do teto.Falando em pintura, uma nota da Hyundai especifica que para o exterior algumas versões oferecem um tinta preta feita de resíduos de pneus reciclados em vez dos pigmentos de negro de fumo tradicionalmente usados.

Carregamento bidirecional alimenta e-bikes e scooters

Por dentro, o Inster oferece um painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, além de uma tela sensível ao toque semelhante para infoentretenimento.Há carregamento sem fio para o smartphone, possibilidade de personalizar alguns acabamentos, todos os bancos podem ser rebatidos e rebatidos (os traseiros também podem deslizar para aumentar o espaço para bagagem ou passageiros).

Inspirado nissoeconomia circular ao qual a indústria automotiva também está prestando cada vez mais atenção a alguns componentes internos para os quais são utilizados tereftalato de polietileno (PET) reciclado de garrafas e biopolipropileno extraído da cana-de-açúcar.Como previsto, a funcionalidade Veículo para carregar (presente em outros modelos elétricos Hyundai, como Ioniq 5 E Ioniq 6) permite que o Inster forneça energia para dispositivos externos (com tensões de 110V ou 220V), permitindo o carregamento bidirecional, útil para carregar bicicletas elétricas ou scooters.

Contaminação externa para a versão Cross

À versão mais urbana do Inster, a Hyundai adicionou Cruzes, com o objetivo de “combinar um design com forte vocação outdoor com todas as características do novo modelo em termos de conectividade, segurança, espaços internos e tecnologia”, conforme especifica uma nota.

A versão Cross, que chegará à Itália pouco depois, ou seja, no primeiro trimestre de 2025, pode ser reconhecida pelos diferentes para-choques dianteiro e traseiro, pelo arcos de roda pretos elevados, os elementos de proteção dianteiros e traseiros, as rodas de liga leve de 17 polegadas com design específico também adequado para a condução em estradas irregulares, o barras de tejadilho e a possibilidade de adicionar uma barra de tejadilho específica concebida para carregar equipamentos desportivos e em geral para aumentar a praticidade, bem como para realçar o carácter “aventureiro” do Inster Cross.