Safe streets

« Pouvez-vous nommer le camion à quatre roues motrices, qui sent le steak et peut accueillir 35 personnes ? » En 1998, « Les Simpsons » plaisantaient à propos du Canyonero, un SUV si gros qu’ils plaisantaient visiblement.À cette époque, il était absurde de penser que quelqu’un conduirait quelque chose qui mesurait « 12 mètres de long, deux voies de large, 65 tonnes d’American Pride ». En 2024, cette blague n’est pas loin de la réalité. Et notre réalité est celle où de plus en plus de piétons et de cyclistes sont tués aux États-Unis.rues qu’à aucun autre moment au cours des 45 dernières années – plus de 1 000 cyclistes et 7 500 piétons rien qu’en 2022. La taille des véhicules joue un rôle important dans ce problème.Un article récent d'un économiste urbain Justin Tyndall a constaté qu'augmenter la hauteur de l'avant d'un véhicule d'environ 4 pouces (10 centimètres) augmente le risque de décès d'un piéton de 22 %.Le risque augmente de 31 % pour les piétonnes ou celles de plus de...

Des incidents de circulation mortels ont diminué dans la plupart des pays développés au cours des dernières années.Mais aux États-Unisils deviennent de plus en plus courants.Décès dans des accidents de véhicules à moteur a augmenté de plus de 33% de 2011 à 2021.Depuis 2010, décès de piétons dans tout le pays ont grimpé de 77 %, contre une augmentation de 25 % pour tous les autres types de décès sur la route. Des camions légers blessent des piétons plus gravement que les voitures particulières dans les accidents, et la taille de voitures et camions vendus aux États-Unis continue de gonfler.Certains modèles actuels, comme le Toyota Rav4, sont un tiers plus grands qu'il y a 15 ans. Basé sur mon expérience de recherche urbanisme et conception des rues au cours des trois dernières décennies, je sais que les États-Unisles villes sont principalement centrées sur les véhicules plutôt que sur les humains.Les règles établies dans les années 1920 régissent la manière dont les gens utili...