Safe streets

“Você pode dizer o nome do caminhão com tração nas quatro rodas, com cheiro de bife e capacidade para 35 pessoas?” Em 1998, “Os Simpsons” brincaram sobre o Canyonero, um SUV tão grande que obviamente estavam brincando.Naquela época, era absurdo pensar que alguém dirigiria algo com “12 metros de comprimento, duas faixas de largura e 65 toneladas de American Pride”. Em 2024, essa piada não está longe da realidade. E a nossa realidade é aquela em que mais pedestres e ciclistas morrem nos EUA.ruas do que em qualquer momento nos últimos 45 anos – mais de 1.000 ciclistas e 7.500 pedestres somente em 2022. O tamanho do veículo é uma grande parte deste problema.Um artigo recente do economista urbano Justin Tyndall descobriram que aumentar a altura frontal de um veículo em cerca de 4 polegadas (10 centímetros) aumenta a chance de morte de pedestres em 22%.O risco aumenta 31% para as peões do sexo feminino ou maiores de 65 anos e 81% para as crianças. É difícil argumentar com a física...

Incidentes de trânsito mortais têm diminuiu na maioria dos países desenvolvidos nos últimos anos.Mas nos EUAeles estão se tornando mais comuns.Mortes em acidentes automobilísticos subiu mais de 33% de 2011 a 2021.Desde 2010, as mortes de pedestres em todo o país subiram chocantes 77%, em comparação com um aumento de 25% em todos os outros tipos de mortes no trânsito. Caminhões leves ferem pedestres mais severamente do que automóveis de passageiros em acidentes, e o tamanho de carros e caminhões vendidos nos EUA continua a inchar.Alguns modelos atuais, como o Toyota Rav4, são um terço maiores do que eram há 15 anos. Com base na minha experiência pesquisando planejamento urbano e desenho de ruas nas últimas três décadas, sei que os EUAas cidades são principalmente centradas nos veículos, em vez de centradas no ser humano.As regras estabelecidas na década de 1920 regem a forma como as pessoas utilizam os veículos nas vias públicas, e outros controlos governamentais dizem aos fab...