matteo piantedosi

De nombreux navires de sauvetage opèrent en Méditerranée, mais pas suffisamment pour faire face au nombre de personnes en danger le long de l'une des routes migratoires les plus dangereuses au monde.Après la fin du programme Mare Nostrum en 2014, la flotte civile, la flotte civile de navires de surveillance et de sauvetage active en Méditerranée, est devenue pratiquement la seule ressource pour ceux qui risquent leur vie lors de la dangereuse traversée illégale. Le bout de mer qui s'étend de la Libye ou de la Tunisie à l'Italie représente une barrière physique mortelle, notamment pour les embarcations de fortune en bois ou en caoutchouc, souvent recyclées plusieurs fois par les trafiquants.Jusqu'en 2014, l'opération Mare Nostrum, commencé en 2013 face à l'augmentation des naufrages dans le canal sicilien, elle avait une double mission :garantir le sauvetage en mer et pour...

Lorsque 94 personnes, dont 35 enfants, se sont noyées à 40 mètres de la plage de Steccato di Cutro le 26 février dernier, la Première ministre, Giorgia Meloni, a déclaré :« Si nous avions pu, nous aurions sauvé les migrants. »Et il avait bloqué les demandes de transparence sur la chaîne opaque de sauvetage et de démission du ministre de l'Intérieur, Matteo Piantedosi, pour ses paroles d'une rare inhumanité immédiatement après la tragédie et pour l'intervention de secours après que le naufrage ait déjà eu lieu. Les erreurs, les failles et les mensonges de la version gouvernementale du massacre de Cutro Le gouvernement n'a pas délibérément provoqué la mort des migrants, Meloni a répondu à ces demandes tout en se rejetant la responsabilité entre la Garde côtière (qui dépend du ministère des Transports) et la police financière (qui dépend du ministère de l'Intérieur). suite et Frontex (l’Agence européenne de garde-frontières et de garde-côtes).Parmi ceux qui affirment avoir été co...