米国は再び次のように考えます。電気自動車はより小さく、よりアクセスしやすくなる必要がある

コンパクトな寸法と手頃な価格が、電動化の導入 (および収益性) を高める唯一の方法です。そして、アメリカが巨大な自動車に別れを告げる準備をしている一方で、イタリアではパンダが...

車の大型化の問題はしばらく制御不能になっている, だけでなく、 米国, ここで、自動車（電気自動車であっても）の超大型サイズは、これまでは文化的な問題でもあり、すぐに説明するように、業界のマージンと利益の問題でもありました。ここでも状況は改善されていません。中の車 ヨーロッパ 2年ごとに1センチずつ幅が広くなります。それは正しい。これは、最近の研究で明らかになったものです 輸送と環境 これは、SUVやクロスオーバーに対する国民の支持が高まっているため、この傾向は今後も続くと述べており、現在ではイタリア人も好む車種となっている。

パンディーナから「怪物」グレートパンダに至るまでの経緯

しかし、米国に行く前に、私たちに密接に関係する非常に明白な例を見てみましょう。フィアットはこのほど、 グランデパンダも初電動化. 。まあ、最初のパンダ、1980年のものは長かったです 3メートルと38, 、幅1.46メートル、重さは最大です。 810キロ. 。セルビアで生産され秋から発売された新型グランデパンダは、 4メートル 長さは約80メートル、幅は約80メートルで、重量はまだ公表されていないものの、ほぼ推定されています。 1300キロ.

SUVにふさわしい重量と寸法. 。現在85歳のデザイナーが定義した、新しい「よりインスピレーションを与える」パンダ ジョルジェット・ジウジアーロ, 、彼は最初のパンダを冗談めかして「冷蔵庫」と呼んでいましたが、その重要なセリフと ライさんのインタビュー その展開を振り返った。オリジナルのパンダ。その本質的な美学、まばらなインテリア、四角いライン、そしてその小さな寸法から、パンダというニックネームが付けられました。 パンディーナ (現在のモデルの改訂および修正されたバージョンも、この名前でリストに残ります), なんとか600万人以上の人々を魅了しました。過去へのノスタルジー？見てみましょう 電気レプリカ オリジナルモデルの。

車のサイズと重量も安全性に影響します

つまり、電気自動車であろうとなかろうと、自動車の巨大化の広がりには終わりがないようだ。 販売される新車の約半数はすでに都市の平均的な駐車スペースには大きすぎます。. 。新車の平均幅はすでに2023年に1.80メートルを超えており、2018年の平均は1.77メートルであった。この増加傾向は数十年にわたって乱れることなく続いており、歩行者や自転車の安全性や車の通行など一連の問題をもたらしている。公共の場を人々から遠ざけること。

身長も徐々に伸びていきます は問題を表します:車両の前部、いわばボンネットが 10 センチメートル大きくなると、歩行者や自転車と衝突した場合の死亡リスクが 30 パーセント高くなります。このままでは、クルマの電動化による進化はさらに加速していきます。 CO2排出量の漸進的な削減, 、車の巨大さによって危険にさらされる危険があります。

巨人症に対する抑止としての役割の可能性

何が必要なのでしょうか？業界を再考する. 。そして、決定されたとおり、規模に応じて差別化された駐車料金と高速道路料金の導入などの抑止力 パリ, 、昨年2月に市民がSUV所有者の市街路駐車料金を3倍にする法案に賛成の声を上げた。要するに、それは 車の持続可能な軽さ 業界をさらなる効率化に向けて推進するはずのこの取り組みは、今のところまだ聞かれていない。早い回復を期待しましょう。この逆転は、米国ではさらに大きなコンセンサスが得られると思われる。

フォード、米国で電気自動車を普及させるにはコンパクトでアクセスしやすいモデルが必要

“私たちはもっと小さいと信じています, 「EV の販売台数を増やすには、より手頃な価格の車両が最適です」。これは、より小型でアクセスしやすい車両が、電気自動車の販売台数を増やすための手段であることを意味します。これは最近のインタビューでも繰り返し語られた CNBC ジム・ファーリー, のCEO フォード, 、誰がどのように繰り返しましたか 電気自動車の価格が高いのは主に巨大なバッテリーのコストが原因です 米国で販売される電動マキシ SUV の合理的な自律性を確保するために必要です。内燃機関車に長年適用されてきた古いルールを覆す、画期的な再考です。「車両が大きくなればなるほど、メーカーの利益も大きくなります。」

「モンスタービークル」絶滅の時代が始まったのか？ はい、常にアメリカの故郷である米国では、 車の巨大化, 、大きくて重いピックアップトラックやSUVのせいで、悔い改めの種が生まれているようです。大型車には大きくて重いバッテリーが必要で、その価格は高く、アメリカ人は払いたくないようです。電動フォード F-150 ライトニング ピックアップの価格は約 6 万 8,000 ドルで、同等のガソリン モデルより 2 万ドル高です。

米国フォードのケースは傾向の反転を示す可能性がある

つまり、事実が確認されれば、フォードの方向転換は他のアメリカの自動車メーカーにとっても刺激となる可能性がある。 次元の悔い改め, は、よりコンパクトな新型電気モデルの発表により、フォードの生産が真に好転する可能性があり、強力な経済的影響力を持っています。大型燃焼車両の電気バージョンを提案する戦略はうまくいかなかったようだ。つまり、電動化に対するフォードのアプローチは、近い将来、アメリカ市場でも根本的に変化する可能性がある。 小型電動モデルに適したプラットフォーム そして明らかによりアクセスしやすくなったので、私たちは価格について話しています 3万～4万ドル （ヨーロッパではフォードがちょうど発売したばかりです）エレクトリック・エクスプローラー, 、よりコンパクトでアクセスしやすいモデルへの第一歩）。

さらに、米国では電気自動車を選択した人は 7,500 ドルの税額控除が受けられますが、この数字は購入価格が手頃であればあるほど大きな影響を及ぼします。もちろん、大型電気自動車は今後もフォードや他のメーカーの生産において重要な位置を占めるだろうが、ファーリー自身が述べたように、アメリカの自動車メーカーは「より賢い選択をする”。他のメーカーも追随してくれると信じています…