マルコ・ビフォーニ、アルストム。現在のディーゼル列車を水素燃料列車に置き換えることは、環境上の利点があるだけではありません

マルコ・ビッフォーニは、ヴァルカモニカにイタリア初の水素列車を導入するアルストム・イタリア社の商業・事業開発ディレクターです。私たちは彼と一緒に鉄道輸送の現在と未来について考えました。

ロンバルディア州の持続可能なモビリティの主要総合グループであるFNMが製造会社とともにプレゼンテーションを行ったのは2023年10月でした。 アルストム, 、イタリア初の列車です。 水素, 、非電化路線に沿って、2025年までにヴァルカモニカでの運行開始を発表 ブレシア＝イセオ＝エドロ トレノール社が運営。

各国には独自の移行ペースと具体的な目標があります。イタリアはドイツに次いでヨーロッパで2番目に水素列車を導入する国であり、これが水素列車の推進をさらに加速させることを期待しています。

マルコ・ビフォーニ

このイベントの出席者の中にはインフラストラクチャー・運輸大臣も含まれていました。 マテオ・サルヴィーニ, 、最初の目標を達成することを目指す H2iseO プロジェクト内の重要な段階を強調します。 イタリアの水素バレー ブレシア地区にあります。しかし、イタリアにおける鉄道モビリティのグリーン移行はいつ頃になるのでしょうか?彼はそれを私たちに説明してくれる マルコ・ビフォーニ, 、商業およびビジネス開発ディレクター アルストム イタリア.

ビフォーニ、2025 年はイタリア初の水素列車の運行開始の年になります。ヴァルカモニカからスタートします。少し前に発表された水素バレーから、イタリアの鉄道モビリティの移行がどのような状況にあるのか教えていただけますか?
ヨーロッパでは鉄道路線の約 46 パーセントが電化されていませんが、イタリアではその割合は主にディーゼル列車を使用して管理されています。ディーゼル列車の使用に代わる手段を見つける必要があり、さまざまな理由でネットワークを電化できない路線では、水素やバッテリー駆動の列車などのソリューションが必要です。バッテリー駆動の列車は最大 100 キロメートルの距離を移動するのに最適ですが、水素駆動の列車は燃料を補給せずに最大 1,000 キロメートルを走行できます。イタリアでは、コラディア・ストリーム地方鉄道プラットフォームの経験から出発して、水素バージョンであるコラディア・ストリームHを開発し、ヴァルカモニカの非電化ブレシア・イセオ・エドロ線に導入される予定です。このプロジェクトには、現在のディーゼル列車を新しい水素燃料列車に置き換えることが含まれており、2025 年までに商用運行が開始されます。車両全体が 96% リサイクルされるように設計および開発されていることに加え、直接的な CO2 排出が発生しないため、環境への影響の削減は注目に値します。

なぜヴァルカモニカなのか？
ブレシア-イゼオ-エドロ線で現在使用されている古いディーゼル列車を置き換えるソリューションが必要でした。この路線は、勾配や多数のトンネルなどの特別な特徴を持つ複雑な路線です。アルストムは水素列車のソリューションを提案し、それが受け入れられ、イタリア初の鉄道水素バレーが誕生しました。

南イタリアでも何かが動き出す…。
プーリア州の運行会社であるFerrovie del Sud Estも、現在使用されているディーゼル列車の一部を置き換えるCoradia Stream H水素列車をアルストムに発注した。これらはこの地域初の水素列車となる。プーリアにとってこの歴史的な一歩に貢献できることを本当に嬉しく思います。

水素列車は電気列車とどう違うのでしょうか?また、2 つの技術の長所と短所は何ですか?
鉄道ネットワークの一部は非電化または電化可能であるため、電車は常に理想的なソリューションであるとは限りません。空中電化には、特に長距離の低密度路線では多額の投資が必要です。水素技術の主な利点は、直接的な CO2 排出がゼロで、最大 1,000 キロメートルの距離をカバーできるソリューションであることです。ただし、2 つのテクノロジーのコストは、ネットワークの種類、ルート、エネルギーコストなどのいくつかの要因によって異なります。乗客に関する限り、水素列車は、電気バージョンで乗客がすでに評価しているのと同じ快適さと容量を提供します。

イタリアの水素は他のヨーロッパ諸国に比べて遅れていますが、その限界は技術的、文化的、または政治的なものなのでしょうか？
環境に配慮した完全な移行を実現するという目標は、すべての事業者にとって大きな課題ですが、鉄道モビリティを再設計したいという願望は強いです。各国には独自の移行ペースと具体的な目標があります。イタリアはドイツに次いで欧州で水素列車を導入する2番目の国であり、これがこの分野の機関や関係者が投資を継続し、より持続可能なモビリティに向けて加速するために必要な推進をさらに加速することに貢献することを期待しています。

水素に関しては、自動車技術の開発に加え、その普及のためにインフラ、生産拠点、貯蔵所、給油所などへの投資が必要です。必要なものはすべて揃っていますか？
アルストムは、イタリアのさまざまな工場の協力を通じて鉄道車両の生産に取り組んでいます。開発、認証、生産、テストを行うサヴィリアーノのサイト、水素に関連する技術的に革新的な部品の中心である「パワーカー」を準備するヴァド・リーグレのサイト、コンポーネントを扱うセスト・サン・ジョバンニのサイト、およびボローニャのサイト信号システムの開発のため。ただし、アルストムは関与していない。 生産, 、水素の貯蔵と燃料補給。

現在、まだ電化が進んでいない地方路線にはディーゼル列車がまだ存在しており（サルデーニャ島とヴァッレ・ダオスタには事実上電化されていない）、明らかに持続可能性に影響を及ぼしている。イタリアの鉄道輸送状況を概観してみようか。
現在、イタリアのますます多くの地域が、公害の多いソリューションに代わる公共交通機関向けの代替電力ソリューションを選択しています。アルストムと同様に、当社はイタリア地域と継続的に協議しており、関連機関とオープンな作業テーブルを持っています。Pnrr はイタリアの近代化にとって見逃せない発展の機会であり、国民、社会、産業チェーン、環境に利益をもたらす機会です。現在、緑の革命と生態学的移行のために重要な資金がPnrrに割り当てられており、水素などの新技術の導入においても鉄道部門が関心のある分野として特定されています。したがって、私たちは、この戦略の実施がサプライチェーンの観点から、新たな産業および技術分野において利益をもたらし、したがって雇用の観点からも影響を及ぼし、経済成長に重要なプラスの効果をもたらすことを期待しています。

2020 年 7 月に欧州委員会は欧州水素戦略を開始しましたが、これまでの歩みをどう評価していますか?
今日、私たちは、2015年に署名されたパリ協定と欧州グリーン協定により、2050年までに欧州を初の気候中立大陸に変えようとしている重大な変革に直面しています。前述の欧州水素戦略の開始以来、水素は欧州連合のエネルギー移行においてますます中心的な役割を担うようになりました。水素技術の導入と開発は大きく進展しており、複数の取り組みや投資が具体化しています。アルストムと同様に、当社の活動による環境への影響を軽減することの重要性を認識し、ゼロエミッション鉄道モビリティを目指して、エネルギー源から輸送から廃棄物管理に至るまで、より持続可能な選択を行うよう日々努力しています。.

アルストムは 64 か国に拠点を置いています。これにより、この技術をサポートするためにさまざまな政府が実施する政策と資金の配分を比較することもできます。イタリアはどうなっているでしょうか?
世界的には、このテクノロジーをサポートするために多くの政府からの取り組みと多額の投資が増加していることがわかります。イタリア政府は、特に環境への移行と鉄道部門に多額の資金を提供するPnrrを通じて、水素への関心が高まっていることを示している。

水素に加えて、ハイブリッド車と同様の動作をするバッテリー電車もありますが、これは投資する価値のある技術だと思いますか。
アルストムは、さまざまなサービス ニーズに適応できるさまざまなグリーン ソリューションを市場に提供しています。水素列車に加えて、当社の製品ポートフォリオは、自律性があまり要求されない非電化路線向けのバッテリー ソリューションも提供しています。アルストムの鉄道用水素技術は 2 つのソリューションで構成されています。1 つ目は水素とバッテリーを動力源とする非電化路線用で、2 つ目は水素、バッテリー、パンタグラフを動力源とする電化路線と非電化路線の両方に適しています。アルストムは、これらのソリューションにより、既存のインフラを変更することなく、現在汚染された交通手段が利用されているすべての地域を持続可能かつ相互に接続したものにする可能性を市場に提供したいと考えています。

最後に生産プロセスについて話しましょう。鉄道業界はその影響を軽減するために何をしていますか?
当社の生産プロセスは、長年にわたって排出効率の観点から会社方針の中心となってきました。他の業界とは異なり、私たちの業界は重労働ではありませんが、生産フットプリントを削減するためにすでにいくつかの措置を講じています。地域鉄道の 96% のリサイクル率に加え、ソーラー パネル システムのおかげで、当社のすべての拠点では 100% 再生可能電力を使用しています。廃棄物の 96% は回収され、廃棄物の 98% は水の使用を伴うプロセスを含めてリサイクルされます。