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私たちは昨年 2 月に、初めて電動化されたルノー 5 の復活の詳細なポートレートを作成し、70 年代のオリジナルのフランスのシティカーとの類似点 (ただし、避けられない距離) を詳しく説明したときに、彼女についてほぼすべてをお話ししました (記事を見逃した人はもう一度見ることができます ここ)。今日はその話題に戻ります ルノー 5 エレクトリック、E-Tech エレクトリック 正しい名前については、さらに詳しく説明します。 調子はどうですか、何が提供されますか、費用はいくらですか.
そしてテストの後、おそらく最も明らかな最初の感覚も確認できます。楽しく(とても...)、シティカーの運転のしやすさを備えながら、週末の旅行にも諦めずに取り組むことができ、ヒートポンプエアコンシステムのエネルギー効率が高く、アクセスしやすい( 価格 すぐに下りてくる入口のあたり 25,000ユーロ, 、しかし今のところ、それらはから始まります 150馬力のE-techバージョンは32,900ユーロ)、かなりの数があります。
よりアクセスしやすいバージョン (直流充電なし...) とよりスポーティなバージョン (220 馬力のアルパイン) はいつ登場しますか?
おそらく最も待ち望まれていた25,000ユーロの「エントリーレベル」バージョンをすぐに手に入れることができれば、大衆は間違いなく高く評価しただろう。今のところ、我々は最も強力なバージョン、つまり 110 kW または 150 馬力の電気モーター (レアアースを使用せずに作られた) と 52 kWh のバッテリーを搭載したルノー 5 E-Tech Electric のみを試すことができました。 410キロメートルの自治.
これは現在利用可能な唯一のバージョンですが、 2025年初頭 最も入手しやすい 2 つのモデルは、90 kW と 70 kW (それぞれ 120 馬力と 95 馬力)、40 kWh バッテリーを搭載し、航続距離は 312 キロメートル、価格は約 25,000 ユーロ (エントリーレベルのセットアップ、ただし、すでに電力が供給されているため、DC 充電はできません。 多少の不満 ソーシャルメディア上で)。スポーツバージョンも計画されており、 220馬力のアルピーヌA290, 、範囲の先頭に配置されます。
もしルノー 5 が 70 年代にすでに電動化されていれば、ヒッピー運動を征服していただろう
つまり、今日の電動ルノー 5 は、オリジナルのヴィンテージの魅力を少なくとも部分的に保持しているだけでなく、 今回の「エコバージョン」では、緑、黄、オレンジ、 大幅に修正され修正されたとはいえ、すでに環境保護問題について考えていたヒッピー文化によって、70年代でも非常に人気があっただろう。
アライアンスが共有するプラットフォームを使用してフランスで誇りを持って生産されています ルノー・日産・三菱 (ただし、ルノーは、フランス北部の生産拠点、可能な限り地元のサプライヤー、オリジナルのルノー 5 が製造されたのと同じ工場でバッテリーが組み立てられるなど、このプロジェクトの「地元」の性格を強調しています...)。とりわけ、欧州が普及を促進する唯一の方法である、コンパクトでアクセスしやすい電気自動車の生産に向けて準備を進めていることを実証する。 よくやった! フランス人が言うように。さて、電動ルノー 5 の話に戻りましょう。
中国に対する関税は必要なく、イノベーションと伝統を組み合わせるだけだ。そして出来上がり!
いつものように、ルノー 5 E-Tech Electric の設計に関するあらゆる考慮事項はお客様にお任せします。数か月後、(数か月前に起こったような)研究ではなく、実際の状況でそれを再度確認すると、その操作が次の操作に似ているとだけ付け加えます。 フィアットと500, つまり、必然的に寸法が増加します(たとえ現在の寸法であっても) 3メートルと92 都市部にとっては非常に妥当な長さであり、ルノーの人気モデルを 2 つ挙げると、クリオとトゥインゴの中間に位置します)それは事実ですが、特にあなたが選択した場合には、ほぼ無傷の「ポップ」カリスマ性があります。 パステルカラー 私たちが試したバージョンの黄色のように、明るい(今のところ合計5つ)。
というデモンストレーションは、 ヨーロッパの産業とデザインの文化遺産, 、過去の象徴的なモデルの歴史は、知恵によって修正され、修正されれば、比類のない富を構成します(中国にとって...)。まあ、おそらく私たちはそれを避けたでしょう」巨人症18 インチの大きなリムの場合、よりアクセスしやすいタイヤ サイズもシティカー向けに提供される可能性があります (例: より効率的な 自主性の観点から)。
インテリアにはリサイクル生地とバイオ複合材料を使用
乗船したら, ルノー 5 E-Tech Electric は、実用性、スペース、そして再び過去への参照を組み合わせたものを提供します。Megane や Scenic E-Tech など、このブランドの最新の電動モデルをすでに知っている人(ただし、70 年代の R5 ではすでに同様のことが起こっていました)は、快適な乗り心地を見つけるでしょう。 ステアリングホイールのギアレバー, 、座席間の中央スペースに物を置くためのスペースをより多く残す選択です。
快適な座席, ペットボトルなどをリサイクルしたジーンズタイプの生地を使用した、肌触りの良いカバーリングです。 生地 常にプロセスから取得される リサイクル, 、(最も「高潔な」バージョンはテクノとアイコニックです)。他のコンポーネントは以下に依存します リサイクルまたはバイオ複合材料, これは、自動車の単純な電動化を超えて、コンポーネントや生産段階にも影響を与えるルノーの取り組みを裏付けるものです。
居住性と接続性
車内に留まりながらも静止したままの 2 つのディスプレイ (1 つはステアリング ホイールの正面 (バージョンによってサイズは異なります) と、もう 1 つは中央の 10 インチ) から、電動ルノー 5 に慣れるのは非常に直感的です。 運転モードの選択が簡単 (内部照明のさまざまな色に関連付けることもできます)、鮮明なグラフィックス、多くのカスタマイズにより、たとえ実験する機会がなかったとしても、独自の環境を作成することができます。
他のルノーモデルと同様に、ここでもマルチメディアシステムはGoogleのものです(ナビゲーターで役立ちます)電気ルートプランナー 最も充電可能な旅程を提案します)、Google アシスタント音声認識、多数のアプリ、Android Auto および Apple CarPlay との互換性、ケーブルまたはワイヤレスを備えています。そして、これまでのところ驚くべきことではありません。
乗客用のスペース? フロントは理想的ですが、リアはそれほどではありません。電動ルノー 5 は、(公式の承認が 5 人用であっても)せいぜい 2 人の子供向けに設計されているように見えます。実際、脚、特に足元のスペースは大人 2 人にとって少し狭いですが、これはバッテリーが床下に配置されていることで説明できる限界です。 後ろからお越しの方へ 通気口とUSBソケットが欠品しています。一方、トランクは優れており、モジュール式(後部座席の背もたれを折りたたむことにより)で、ちょうどいいサイズで、充電ケーブルを保管するための快適なベースが付いています。
静かで(他の電動のものよりも...)快適です
しかし、ルノー 5 E-Tech Electric は路上でどのように機能するのでしょうか?カーブでも機敏で、快適で、駐車も簡単です。もちろん黙って。一言で言えば、簡単で楽しく、多くの電動モデルに部分的に共通していますが、ここでは真にうまくバランスが取れています。ステアリングは常に快適な路面フィードバックを提供し、選択した運転モードに応じて多かれ少なかれ敏感になります。
しかし、また、 リアサスペンション, 、平均的な B セグメントのシティカーよりもレイアウトが洗練されています。結果は実感できます。する努力をしながら、 重みを含む (ルノー 5 の重量は電気自動車より 300 キロ軽い ゾーイ, 昨年 3 月に生産終了しました)と、「床」の下に取り付けられたバッテリーの利点は、ライフゲートが長年そう呼んできた全体的な快適な旅行につながります。 旅行の静けさ.
自律性 (本物の…) とその真に驚くべき快適さ
パフォーマンスは? 非常に興味深いのは、加速 (0 から 100 km/h までに 8 秒かかります) と、電子的に 150 km/h に制限される最高速度の両方です。 本当の自主性? 宣言された400キロ以上のうち、およそ 320レアル 混合使用では、都市内を頻繁に運転する場合は上昇する運命にあります。すべて付属 音響的な快適さ カテゴリーで注目に値します。コンフォート、スポーツ、エコ、ペルソの 4 つの運転モードに、ブレーキ時や下り坂時のエネルギー回生を増やす「B」を追加します (「オプション」も将来登場する予定です)1つのペダル」、つまり、ブレーキの使用をほぼ回避する強い減速、アクセルから足を離すだけです);面白いのは、あるモードから別のモードに切り替えるタイミングを提案できることです。 仮想アシスタント これに加えて、との統合により、他のアドバイスや情報も提供できます。 人工知能 チャットGPT
充電時間と方法は 30 分から 3 時間です
充電中, 、すべてのバージョンに標準として、ルノー 5 E-Tech Electric を充電できる 11 kW バッテリー充電器があり、この場合、バッテリーは 52 kWh のもので、3 時間強で 15 ~ 80 パーセントになります。いわゆる急速充電ステーションのように、急速充電、つまり直流充電(前述したように、最も安価なバージョンでは利用できないオプション)の場合、これは 30 分に短縮されます。ボンネットの外部インジケーターは興味深いもので、どの程度の自律性があるかを外側から理解できます。
機能を超えた電動ルノー 5 V2L (Vehicle-to-Load) を使用すると、電動自転車や電動スクーターを充電できます。イタリアで可能な場合は、 V2G (車両から送電網へ)、ホームネットワークに電力を再注入します(もちろん、これを許可する契約を結んでいる場合に限ります)。
安全性、最大 26 の Adas 運転支援システム
電動ルノー 5 に乗ってのこの最初の旅を、このトピックについていくつか考えながら締めくくりましょう。 交通安全, 、特にアクティブと定義されているもの、つまり、Adas 運転支援システムを通じてリスク、間違い、注意散漫を軽減できるものです。として?と ドライバーの注意力を監視するシステム, 、自動緊急ブレーキは後退時にも作動します(目に見えない障害物がある場合、車は最初に警告し、その後自動的にブレーキをかけます)、安全な降車とドアの開閉を可能にするシステム、ルノーでは電話 "乗員安全出口実際、電気自動車のルノー 5 のようなシティカーでは珍しいものです。
すべてにおいて可能であることは、 26台の運転支援装置, 、ステアリングホイールの左側にある単一のボタンから選択可能で、さまざまなシステムをアクティブまたは非アクティブにすることができます。簡単に想像できるように、常にアクティブなままにしておいたほうが良いでしょう。 ルノー 5 はあなたの運転行動を監視できます, 、評価と関連するアドバイス、あなたの運転スタイルをより持続可能で安全なものにするためのインセンティブを提供します。