Electric vehicles (EVs)

連邦政府は毎年、 約50,000 新しい車両。最近まで、それらのほとんどすべてがディーゼルまたはガソリンで動作し、米国の経済発展に貢献していました。化石燃料の需要を促進し、自動車メーカーが引き続き化石燃料自動車に注力するよう奨励します。 それは変わり始めており、バイデン政権が2023年9月に密かに発令した新たな指令がその変化を加速させるだろう。 行政 米国向け代理店 購入を決定し、予算を執行する際に、温室効果ガスの社会的コストを考慮し始めること。 その 1 つの動きは、車両をはるかに超えた大きな影響を及ぼします。農業補助金から公有地での化石燃料掘削、建設プロジェクトに至るまで、政府全体の決定に影響を与える可能性がある。最終的には、政府だけでなく国全体の産業が生産するものを変えるほどの需要が移動する可能性がある。 温室効果ガスの社会的コストはいくらですか? 温室効果ガスの社会的コストは、1 トンの二酸化炭素、メタン、その他の温室効果ガスを大気中に排出することによって生じる損害を表します。 これら 温室効果ガス, 主に化石燃料からのもので、大気中の熱を閉じ込めます。 地球を温暖化させ、気候変動を促進する. 。...

電気自動車の販売は世界中で予想を上回るペースで伸びており、ガソリン車やディーゼル車の販売は減少している。それでも、米国は政府は依然として石油需要の増加を予測しており、石油業界は生産計画を倍増させている。 それはなぜなのか、そして米国がそうなったらどうなるのか。石油需要の増大に関する予測は間違っているのでしょうか? 私 持続可能性を研究する そしてグローバルな エネルギーシステムの変革. 。進行中の変化を詳しく見てみましょう。 EVの大躍進 9月に2023 年 12 日、ファティ・ビロル、ディレクター 国際エネルギー機関, 世界の主要経済国に助言を行う政府間組織である彼がフィナンシャル・タイムズに次のように書いて世界的な注目を集めた。 世界的なピークを予測 2030年までに石油、ガス、石炭の需要が高まる。 新しい日付は、以前の推定に比べて大幅な時間の前進でした。 ピークは2030年代になるだろう 石油、そしてその後はガスにも。また、IEA は通常、世界のエネルギー システムへの変化のモデル化において非常に保守的であるため、このことは際立ったものでした。 ビロルが指差した エネルギー政策の変化 そして、電気自動車を含むクリ...

ジョー・バイデン大統領の画期的な気候変動対策法である2022年インフレ抑制法は、現在、 1兆ドルの政府支出 気候変動と闘い、さらに何兆ドルもの民間投資を行うために。しかし、この法律とバイデンのより広範な「アメリカ製品を買う」政策には対策が含まれている 輸入品を差別するもの. 1 年後、法律などのこれらの政策は、 電気自動車補助金, 、国内のクリーン エネルギー産業の成長に成功しているようです。 新たに発表されたバッテリーサプライチェーンへの投資は1,000億ドル. 。しかし、この法律は明らかに国際貿易ルールにも違反していると私たちは考えています。 問題は犯罪ではなく隠蔽である。今日の貿易ルールは気候危機には不向きです。しかし、単にそれらを破壊するだけでは、経済成長と気候変動の進展を同様に妨げる可能性があります。 米国の場合むしろ指導者たちは、通商ルール違反を否定したり、貿易相手国による同様の違反を非難したりするのではなく、改善された国際貿易システムを構築する責任を負い、気候関連の貿易摩擦の増大を乗り切るために世界経済をより良い立場に置くことに貢献できるだろう。 WTO ルールの構築と違反 米国は他のどの国...

ラテンアメリカにおける再生可能エネルギーの急速な台頭に関する話は、しばしば中国の影響力に焦点を当てていますが、それには十分な理由があります。中国政府、銀行、企業は大陸のエネルギー転換を推進しており、 すべての風力および太陽光技術の 90% そこに設置されてい|...

より多い 360万台の電気自動車 アメリカ中を運転していますが、アパートに住んでいる場合、利用可能な充電器を見つけるのは必ずしも簡単ではありません。食料品店やショッピングセンターにはいくつかあるかもしれませんが、充電に時間がかかり、スペースが取られたり、不߹...