자동차와 트럭, 유럽 의회는 배출량을 줄이기 위해 더 많은 시간을 요구합니다.멜로니 정부:“이탈리아의 성공, 이제 EU에서는 우파가 다수”

우르소 장관에게 어제 총회에서 도달한 것은 생태학적 전환에 대한 "구체적인 비전을 향한 전환점"이었습니다.이제 위원회 및 이사회와의 협상이 진행 중입니다.

EU는 자동차 함대의 생태학적 전환에 대한 규제를 완화할 수 있습니다.적어도 제조업체에 대한 생산 금지 발효 시점에.실제로 어제 유럽의회는 2030년부터 표준이 되어야 할 배기가스 배출 감소 차량 카테고리인 유로 7로의 전환 문제에 대한 협상 입장을 채택했습니다.본회의에서 찬성 329명, 반대 230명, 기권 41명으로 다수결로 표결된 이 제안은 구체적으로 새로운 표준을 준수하는 데 필요한 시간을 자동차 생산업체의 경우 2년, 대형차 생산업체의 경우 최소 4년 연장할 것을 요구합니다. 차량.그러나 동시에 타이어 및 브레이크 마모로 인한 배출 제한 도입이 처음으로 권장됩니다.허용된 오염 배출에 관해 의회는 자동차에 대해 위원회가 제안한 수준을 지지했으며 버스와 대형 차량에 대해 보다 엄격한 수준을 채택하도록 요청했습니다.마지막으로 채택된 입장은 배터리의 최소 수명에 대한 새로운 조항도 확립합니다.발표된 내용은 아직 EU의 전반적인 입장이 아닙니다.이 제안은 이제 소위 3부작, 즉 위원회 및 이사회(회원국)와의 기관 간 협상을 거치게 됩니다.

우익은 합의를 건배한다

이 법안의 보고관은 Ecr 그룹의 체코 Alexandr Vondra이며 보수 우파 중 한 명입니다. 조르지아 멜로니, 총회가 "환경 목표와 생산자의 중요한 이익 사이의 균형을 성공적으로 달성"했다고 주장하며 합의를 축하하고 다음을 추가했습니다.“유럽 산업과 시민 모두에게 해를 끼치는 환경 정책을 시행하는 것은 비생산적입니다.우리는 타협을 통해 모든 관련 당사자의 이익에 봉사하고 극단적인 입장에서 벗어나는 것입니다."이탈리아 정부도 낙점점에 만족하고 있다.법안의 내용뿐만 아니라 정치적 신호에 대해서도 마찬가지입니다.을 위한 아돌포 우르소 어제 얻은 것은 "이탈리아의 성공"이며 "구체적이고 실용적인 비전에 대응하는 위원회의 초기 제안에 비해 명확하고 중요한 전환점"입니다.그러나 이번 투표의 정치적 의미도 중요합니다. 왜냐하면 이탈리아 기업부 장관이 관찰한 바와 같이 이로 인해 유럽의회에서 "새로운 중도우파 정치적 다수당"이 형성되었기 때문입니다.실제로 지난 4년 동안 의회를 통치해 온 소위 "우르술라 다수파"(대중-사회주의-자유주의자)는 다음 조항을 두고 분열되었습니다.Ecr, Ppe 및 Renew 그룹과 리그가 속한 Id 그룹의 상당 부분이 제안에 찬성표를 던졌습니다.

안된다고 하시는 분들도 계시고

대신 사회주의자들은 다음과 같이 분열했다.PD 대표단을 포함한 대다수의 그룹은 승인된 것보다 더 야심찬 텍스트에 찬성했기 때문에 반대표를 던졌습니다.또한 타협에 반대하는 녹색당은 "기회를 놓쳤다"고 주장하고 유럽 소비자 단체인 Beuc는 새로운 규정이 "새로운 세대의 규칙보다는 유로 6의 최소 업데이트에 더 가깝다"고 말했습니다. 배출".