유럽연합, 여전히 도로에서 너무 많은 사망자 발생:2030년 목표는 아직 멀었다

지난해 교통사고 사망자는 1%만 줄었습니다.이탈리아는 유럽연합(EU) 27개국 중 21위다.핀란드는 잘했다.

유럽연합은 다음과 같은 목표를 설정했습니다. 50퍼센트, 2030년까지 죽은 대륙의 길에서.그러나 그 길은 여전히 ​​멀고 목표를 달성하려면 결정적인 결정이 필요합니다. 가속.실제로 작년에 유럽연합(EU) 도로에서 20,418명이 사망했습니다.

2023년 유럽에서는 2시간마다 도로에서 한 명씩 사망

에 대해 이야기하자 하루 피해자 56명, 매시간 2개 이상으로 2022년에 비해 1% 감소했습니다.커뮤니티 목표를 달성하려면 최소 6배 증가해야 하는 비율입니다.이 그림은 연례 보고서에서 나온 것입니다. 도로안전성과지수 유럽 ​​운송 안전 협의회 (유럽 운송 안전 협의회)의 일부이며 우리나라의 경우 이탈리아 자동차 클럽.

~ 안에 이탈리아 교통사고 피해자가 1년 만에 2% 감소했습니다.인구 100만 명당 사망률은 여전히 ​​유럽 평균(52 대 46)보다 높으며, 27개 연합 국가 중 우리의 사망률은 1위입니다. 21위 지난 10년간 사망률 감소에 관해탁월한 결과는 다음과 같습니다. 핀란드, 는 도로 안전 분야에서 달성한 탁월한 결과, 글로벌 전략 및 중요한 장기 목표의 결과로 2024년 도로 안전 성과 지수 상을 받았습니다.지난 10년 동안 북유럽 국가는 유럽 평균 16%에 비해 교통사고 피해자 수를 29% 줄였습니다.

우리는 유럽 도로 안전 기관이 필요합니다

이미 항공, 해상, 철도 운송의 안전을 담당하는 활동적인 기관이 있는 것처럼 유럽 운송 안전 협의회에서도 유럽 ​​도로 안전청;차량 도입 관리 등 특정 권한을 갖춰야 하는 현실 자율주행 가장 심각한 사건에 대해 심층 조사를 수행합니다.

“도로 안전 – ETSC 국장은 이렇게 설명했습니다. 안토니오 아베노소 – 다시 한 번 우선순위가 되어야 합니다.지난 5년 동안 유럽 도로에서 10만 명이 사망했으며, 아무런 변화가 없다면 향후 5년 동안 10만 명이 사망할 것입니다.새로운 국회의원과 위원은 착실하게 사업을 시작해야 합니다."유럽교통안전위원회는 또한 EU 집행위원회에 다음 사항을 검토할 것을 촉구했습니다. 안전 규정 기술의 급속한 발전을 고려하여 차량 정기 검사에 대한 새로운 표준을 설정하여 차량 수명 전반에 걸쳐 신기술의 올바른 유지 관리 및 효율성을 보장합니다.