중앙 주차비 50유로:기계 사용을 억제하기 위한 네덜란드의 실험

헤이그 시 대변인은 "우리는 사람들이 도보, 자전거 또는 대중교통을 이용해 돌아다닐 수 있기를 원하며, 이것이 불가능할 때만 차를 이용하기를 원합니다"라고 설명했습니다.

중앙에 주차하는 데 50유로가 듭니다.따라서 헤이그 행정부는 많은 유럽 및 세계 도시를 괴롭히는 문제를 해결하기를 희망합니다.자유롭게 운전하는 사람들을 방해하는 주차된 자동차들로 가득한 거리.지금까지 요청한 평균 요금의 약 10배에 해당하는 가격은 주차 기간에 관계없이 고정되지만, 모든 시내 주차장에 적용되는 것은 아니며 특히 자동차가 막히는 일부 도로에만 적용됩니다.예를 들어, 스헤베닝겐(Scheveningen) 해변을 따라 이어지는 산책로와 북해의 서퍼와 휴가객에게 인기 있는 목적지 주변 거리가 있습니다.실제로 주민들은 한동안, 특히 화창한 날에는 차를 주차할 공간을 찾는 것이 불가능하다고 불평해 왔습니다.대학 도시 라이덴(Leiden)과 같은 다른 네덜란드 지방자치단체에서 이미 성공적으로 시도되었다는 점을 고려하면 이 실험은 새로운 것이 아니지만 목표는 네덜란드 의회가 있는 50만 명의 주민이 거주하는 도시에서 작동할 수 있는지 이해하는 것입니다. , 정부, 왕궁, 국내에 있는 모든 외국 대사관, 국제 사법 재판소, 국제 형사 재판소.

자동차는 금지되어 있지 않습니다

시 행정부 대변인 Jurriaan Esser의 말 인용 보호자, 실험은 1년 동안 진행될 것이며, 새로운 정책의 부작용을 효과적으로 평가할 수 있도록 실험이 실행될 거리를 선택했음을 알렸습니다.사업주와 거주자에게는 무료로 주차할 수 있는 특별 허가가 제공됩니다.“우리는 사람들이 도보로 돌아다니기를 원합니다(Esser는 선언함). 또는 가능하다면 자전거나 대중교통을 이용하고, 이것이 불가능할 경우에만 자동차를 이용하십시오.”지정:«도시에서 자동차가 허용되지 않는다는 의미는 아니지만 단순히 이동 거리가 짧다면 두 발로 이동하는 것이 좋습니다.환경에 더 좋을 뿐만 아니라 이동 시간도 단축됩니다."일부 상점 주인은 새로운 조치로 인해 매출이 감소할 것이라고 우려하고 있습니다. 반대를 증명하다 – 지속 가능한 교통을 선호하는 사람들은 헤이그가 부러워할 만한 보행자 및 자전거 인프라를 갖추고 있음에도 불구하고 자동차 사용을 억제하는 데 충분한 조치를 취하지 않을 것이라고 지적합니다.