지안루카 그리말다의 역설적인 이야기:너무 일관적이라는 이유로 해고된 환경 과학자

지안루카 그리말다(Gianluca Grimalda)는 킬 세계경제연구소(IfW)에서 10년 동안 근무했지만 어제 해고 통보를 받았다.이유는?항공 여행과 CO2 배출, 그리고 그에 따른 지구 온난화를 연결하는 연구 결과에 따라 일관되게 행동했습니다.기후 변화가 지역 주민들에게 미치는 영향을 연구하던 파푸아뉴기니에서 돌아오기 위해 그리말다는 비행기 탑승을 거부하고 떠날 때와 같은 방식으로 돌아오기로 결정했습니다.선박, 페리, 기차 및 코치를 타고 22,000km를 여행했으며 덕분에 그가 절약할 수 있었던 선택이었습니다 3톤의 탄소 배출.그러나 독일 연구소는 그에게 비행기로 돌아오라고 명령했고, 그리말다는 이를 거부하고 여행 기간 동안 급여를 포기하고 여행하는 동안 원격으로 계속 일하겠다는 의지를 거듭 밝혔습니다.다 쓸모없어:IfW는 그에게 해고를 통보했습니다.

그리말다는 지구 온난화의 영향에 가장 취약한 지역 중 하나인 파푸아뉴기니의 부겐빌 섬에 있는 동안 해고될 가능성을 알게 되었습니다.전문가는 프로젝트를 완료하기 위해 약 6개월 동안 그곳에 머물렀습니다. 사회 연구 작업 세계화와 기후 변화가 지역 인구에 미치는 영향에 대해 연구했습니다. 이 연구에는 30개 마을에서 온 1,800명 이상의 참가자가 참여했습니다.9월 29일 킬은 그리말다에게 비행기를 타고 빨리 독일로 돌아갈 것을 요청했습니다.범위 내에서 이후 3일 그 사람은 비록 그의 모든 활동이 원격으로 계속 수행될 수 있다고 하더라도 해고의 처벌을 받으며 평소 책상 뒤에서 발견되어야 했을 것입니다.

여러 가지 이유로 연구원이 정면으로 거부한 명령.첫 번째:회사에서 그에게 주어진 이유에 따르면 그의 직장은 몇 주 전에 끝나야 했습니다.실제로 원래 합의에서는 전문가가 9월 10일에 섬을 떠나고 연구가 7월에 종료되도록 규정되어 있었습니다.그리말다는 다음과 같은 일련의 불가피한 우여곡절을 겪어야 했기 때문에 마감일을 지키지 못했습니다. 도적떼의 납치 마체테로 무장하고, 작업 항목의 손실과 커뮤니티와의 신뢰 관계 구축의 어려움.(무엇보다도 어떻게 인터뷰에서 말했다, 전문가가 제안한 지연을 '보상'하기 위해 "여행 기간 동안 또는 어떤 경우든 회사가 가장 적절하다고 판단하는 시간 동안 무급 휴가를 가겠습니다.하지만 그들은 내 제안도 거절했다."둘째, 비행의 의무입니다.

그리말다의 의도는 그가 떠난 것과 같은 방식으로 유럽으로 돌아가는 것이었습니다. 같은 길을 거꾸로.선박, 페리, 기차 및 코치를 타고 약 22,000km를 이동하는 거의 2개월 간의 여정 - 비행을 피하고 더 많은 것을 절약할 수 있는 선택 탄소배출량 3톤.그는 또한 계획된 여행 경로를 소셜 미디어에 게시했습니다.

나의 #느린여행 독일🇩🇪에서 PNG🇵🇬까지 현지 조사가 시작되었습니다. 탄소 배출량을 줄이기 위해✈️보다는 육지와 바다에서 39,000km를 여행할 계획입니다.내 여행은 비록 여전히 2,7톤을 배출하지만✈️에 비해 CO2를 6,7톤 줄일 것입니다.여기서 매일 업데이트를 확인할 수 있습니다.1/🧵 pic.twitter.com/3akG7FxTs6

— 박사.지안루카 그리말다(@GGrimalda) 2023년 2월 16일

한편, 집으로 돌아갈 때 영향을 최소화하겠다는 약속은 산업화된 세계가 얼마나 심각한지 설명하기 위해 열린 연설에서 그리말다 자신이 섬 주민들에게 했던 약속이었습니다. 환경재앙에 일조 그 지역에서 지금까지 일어났고 앞으로도 일어날 일입니다.“연구기관이 연구를 너무 성실하게 수행하고 성과를 내지 못했다는 이유로 연구원을 해고하는 것은 터무니없는 일입니다. 비행을 피하다 기후 비상사태 동안", 그는 논평했다 기후 변화 전문가이자 IPCC(기후 변화에 관한 정부 간 패널) 6차 평가 보고서의 저자인 Julia Steinberger.

데이터를 살펴보면 훨씬 더 역설적인 상황입니다.이것들 그들은 그렇게 말해요 화물 및 여객 운송을 포함한 전 세계 항공 운송은 전체 온실가스 배출량(CO2뿐만 아니라)의 1.9%, CO2 배출량의 2.5%를 차지합니다. 과열에 3.5% 기여 지구의.비행기가 방출할 정도로 약 100배 버스나 기차 여행보다 시간당 더 많은 이산화탄소를 배출합니다.

항공에 적합한 보다 지속 가능한 연료를 개발하기 위해 많은 연구와 투자가 진행되고 있지만, 많은 전문가들은 일정량의 연료가 있다고 해도 모든 비행기를 조종할 만큼 확보하기는 여전히 상당히 어려울 것이라고 말합니다. 매일 전 세계에 분산된 수천 개의 공항에서 이륙합니다.오히려 더 생산적일 수도 있지만, 나머지 교통수단을 업그레이드하세요, 예를 들어 비행기를 타기 위해 짧은 거리를 이동해야 하는 사람들을 방해하기 위해 더 효율적이고 널리 배포되도록 만듭니다.

실제로 항공 부문의 오염 영향을 진정으로 줄이려면 이미 존재하는 다양한 솔루션에 투자하고 종종 불필요하거나 쉽게 교체할 수 있는 완전히 비어 있는 단거리 항공편을 최대한 제한해야 합니다. 가장 오염됩니다.

[글로리아 페라리 기자]