미국은 다시 이렇게 생각합니다.전기 자동차는 더 작아지고 더 쉽게 접근할 수 있어야 합니다

컴팩트한 크기와 저렴한 가격은 전기의 채택(및 수익성)을 ​​높이는 유일한 방법입니다.그리고 미국이 자동차의 거대함에 작별을 고할 준비를 하고 있는 동안, 이탈리아에서는 판다...

자동차 크기 증가 문제는 한동안 통제 불능 상태였습니다., 뿐만 아니라 미국, 곧 살펴보겠지만, 초대형 자동차(전기차라도)는 지금까지 문화적인 문제일 뿐만 아니라 업계의 마진과 이익 문제이기도 했습니다.상황은 더 나아지지 않습니다.자동차 유럽 2년마다 1cm씩 넓어집니다.좋아요.이는 최근 연구에서 밝혀진 사실이다. 운송 및 환경 SUV와 크로스오버에 대한 대중의 선호도가 높아짐에 따라 이러한 추세는 계속될 것이며, 이제 이탈리아인들도 선호하는 자동차 유형이 되었습니다.

판디나에서 어떻게 "괴물" 그레이트 판다로 변했는지

그러나 미국으로 가기 전에 우리와 밀접한 관련이 있는 매우 명백한 예를 살펴보겠습니다.피아트는 방금 생산 시작을 발표했습니다. 그란데 판다(Grande Panda), 최초의 전기 자동차.음, 1980년에 나온 최초의 팬더는 길었습니다. 3미터 38, 너비 1.46m, 무게 최대 810킬로.세르비아에서 생산되어 가을부터 판매되고 있는 신형 그란데 판다(Grande Panda)는 4미터 길이는 약 80m, 무게는 아직 신고되지 않았지만 거의 추정된다. 1300킬로.

SUV에 적합한 무게와 크기.현재 85세 디자이너가 정의한 새로운 "더 영감을 주는" 팬더 조르제토 주지아로, 그는 농담으로 그의 첫 번째 팬더를 필수 라인 때문에 "냉장고"라고 불렀습니다. 라이와의 인터뷰 그 발전 과정을 되돌아보았습니다.본질적인 미학, 빈약한 내부, 정사각형 선 및 작은 크기로 인해 '팬더'라는 별명을 얻은 오리지널 판다(Panda) 판디나 (현재 모델의 개정 및 수정 버전도 이 이름으로 목록에 유지됩니다), 600만 명이 넘는 사람들을 확보했습니다.과거에 대한 향수?살펴보세요 전기 복제품 원래 모델의.

자동차의 크기와 무게도 안전에 영향을 미칩니다

한마디로 전기차를 비롯한 자동차의 거대화는 끝이 없을 것 같다. 판매된 신차의 약 절반은 이미 우리 도시의 평균 주차 공간에 비해 너무 큽니다..신차의 평균 폭은 2023년에 이미 1.80미터를 넘어섰고, 2018년에는 평균 1.77미터를 기록했습니다. 이러한 성장 추세는 수십 년 동안 변함없이 이어져 왔으며 보행자와 자전거 이용자의 안전, 사람들로부터 공공장소에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.

또한 키가 점진적으로 증가하는 문제를 나타냅니다:차량 앞부분, 즉 보닛이 10cm 늘어나 보행자 및 자전거 이용자와의 충돌 시 사망 위험이 30% 더 높아집니다.이 속도로 나아가면 자동차의 전기적 전환을 통해 이루어진 진화는 다음과 같습니다. CO2 배출의 점진적인 감소, 자동차의 거대화로 인해 위태로워질 위험이 있습니다.

거대주의에 대한 억제의 가능한 역할

무엇이 필요합니까?업계를 다시 생각하다.그리고 주차요금, 고속도로 통행료 등 규모에 따른 차등 도입 등 억제책도 결정 파리, 지난 2월 시민들은 SUV 소유자의 시내 주차 비용을 3배로 늘리는 법안에 찬성했습니다.요컨대, 자동차의 지속 가능한 가벼움 업계를 더 큰 효율성으로 이끄는 것은 현재로서는 들어본 적이 없습니다.빠른 처리를 기대해 보겠습니다.미국에서 그 어느 때보다 더 큰 합의를 찾는 것으로 보이는 반전입니다.

포드, 미국에 전기차 보급하려면 컴팩트하고 접근성 좋은 모델 필요

“우리는 더 작은 것을 믿습니다, 즉, 전기차 판매량을 늘리려면 더 작고 접근성이 좋은 차량이 가야 한다는 뜻이다.이는 최근 인터뷰에서도 반복됐다. CNBC 짐 팔리, 대표이사 포드, 누가 어떻게 반복했는지 전기 자동차의 높은 가격은 주로 거대한 배터리 비용 때문입니다. 미국에서 판매되는 전기 맥시 SUV에 대한 합리적인 자율성을 보장하는 데 필요합니다.내연기관 자동차에 수년 동안 적용되었던 오래된 규칙을 뒤집는 획기적인 재검토:“차량이 클수록 제조업체의 마진도 커집니다.”

"괴물 차량"의 멸종 시대가 시작된 것인가? 네, 늘 조국이었던 미국에서요. 자동차의 거대화, 크고 무거운 픽업트럭과 SUV에서 회개의 씨앗이 탄생하는 것 같습니다.대형 차량에는 크고 무거운 배터리가 필요하며 미국인들이 지불할 의사가 없는 높은 가격이 필요합니다.전기 포드 F-150 라이트닝 픽업 비용은 약 68,000달러로 동급 가솔린 모델보다 20,000달러 더 비쌉니다.

미국 포드 사례는 추세 반전을 의미할 수 있다.

요컨대 사실로 확인된다면 포드의 방향 전환은 다른 미국 자동차 제조사들에게도 자극제가 될 수 있다. 차원적 회개, 새롭고 더욱 컴팩트한 전기 모델의 발표로 포드 생산의 실질적인 전환을 볼 수 있는 는 강력한 경제적 영향력을 가지고 있습니다.대형 연소차의 전기 버전을 제안하려는 전략은 효과가 없었던 것 같습니다.요컨대, 전기화에 대한 포드의 접근 방식은 가까운 미래에 미국 시장에서 새로운 변화를 통해 급격하게 변화할 수도 있습니다. 소형 전기 모델에 적합한 플랫폼 확실히 더 접근성이 높기 때문에 우리는 주변 가격에 대해 이야기하고 있습니다. 30-40,000달러 (유럽에서는 포드가 막 출시했습니다.전기 탐험가, 보다 작고 접근하기 쉬운 모델을 향한 첫 걸음).

게다가 미국에서는 전기 자동차를 선택하는 사람들이 7,500달러의 세금 공제를 받을 수 있는데, 이 수치는 구매 가격이 저렴할수록 더 큰 영향을 미칩니다.물론 대형 전기 자동차는 계속해서 포드를 비롯한 다른 제조업체의 생산에서 눈에 띄는 위치를 차지하겠지만 Farley 자신이 말했듯이 미국 자동차 제조업체는 "훨씬 더 현명한 선택을 하세요".우리는 다른 제조업체들도 따를 것이라고 믿습니다…