르노 5 전기, 어떻게 진행되고 시장에서 가장 기대되는 모델 중 하나가 제공하는 것

유럽에서는 저렴한 전기 자동차를 만드는 것이 가능합니다.아마도 전기 르노 5(Renault 5)가 보여준 것처럼 과거의 상징적인 모델을 재창조하고 그 매력을 보존할 수도 있을 것입니다.

우리는 지난 2월, 이제 처음으로 전기화되는 Renault 5의 재탄생에 대한 자세한 초상화를 만들었을 때 그녀에 대한 거의 모든 것을 이야기했습니다. 70년대의 원래 프랑스 도시형 자동차와 비교했을 때 유사점(그러나 피할 수 없는 거리도 있음)을 설명했습니다. 기사를 놓친 분들을 위해 다시 보실 수 있습니다 여기).오늘 우리는 그 주제로 돌아갑니다. 르노 5 일렉트릭, E-테크 일렉트릭 정확한 이름을 알려주시면 다음과 같이 자세히 알려드릴 수 있습니다. 어떻게 진행되고 있나요? 무엇을 제공하나요? 비용은 얼마인가요?.

그리고 테스트 후에 아마도 가장 분명한 첫 번째 감각을 확인할 수도 있습니다.재미(매우...), 도시형 자동차의 운전 용이성, 포기하지 않고 주말 여행에 대처할 수 있음, 열 펌프 에어컨 시스템의 에너지 효율성, 접근 가능(사용 가능) 물가 곧 내려갈 입구 25,000유로, 하지만 지금은 다음부터 시작합니다. 150마력 E-tech 버전의 경우 32,900유로), 꽤 많습니다.

더 접근하기 쉬운 버전(직류 충전 없음...)과 더 스포티한 버전(220마력의 알파인)은 언제 출시되나요?

대중은 아마도 가장 기다려온 25,000유로의 "입문용" 버전을 즉각적으로 평가했을 것입니다.현재 우리는 가장 강력한 버전, 즉 110kW 또는 150마력 전기 모터(희토류를 사용하지 않고 제작됨), 52kWh 배터리 및 52kWh 배터리가 장착된 Renault 5 E-Tech Electric만 시험해 볼 수 있었습니다. 410km의 자율성.

현재 사용할 수 있는 유일한 버전입니다. 2025년 초 가장 접근하기 쉬운 두 가지 변종은 90kW와 70kW(각각 120마력과 95마력), 40kWh 배터리, 312km 범위, 가격은 약 25,000유로(입문용 레벨 설정, 그러나 이미 전원이 공급되는 DC 충전 기능은 없습니다. 약간의 불만 소셜 미디어에서).스포츠 버전도 계획되어 있으며, 220마력의 알파인 A290, 범위의 맨 위에 위치하게 됩니다.

Renault 5가 이미 70년대에 전기차였다면 히피 운동을 정복했을 것입니다.

요컨대, 오늘날의 전기 르노 5는 적어도 부분적으로는 원본의 빈티지한 매력을 그대로 유지했을 뿐만 아니라, 이 "에코 버전"에서는 녹색, 노란색, 주황색, 근본적으로 수정되고 수정되었지만 이미 환경 문제에 대해 생각하고 있던 히피 문화에 의해 70년대에도 매우 인기가 있었을 것입니다.

동맹이 공유하는 플랫폼을 통해 프랑스에서 자랑스럽게 생산됨 르노-닛산-미쓰비시 (그러나 르노는 생산 현장이 프랑스 북부에 있고, 공급업체가 가능한 한 현지에 있으며, 원래 르노 5가 나온 공장에서 배터리를 조립하는 등 프로젝트의 "현지" 특성을 강조합니다...)무엇보다도 유럽이 보급률을 높이는 유일한 방법인 작고 접근 가능한 전기 자동차를 생산하기 위해 준비하고 있음을 보여줍니다. 잘하셨어요! 프랑스인이 말했듯이.하지만 전기 르노 5로 돌아가 보겠습니다.

중국에 대한 관세는 필요하지 않으며 혁신과 전통을 혼합하면 됩니다.그리고 짜잔!

언제나 그렇듯이 Renault 5 E-Tech Electric의 디자인과 관련된 모든 고려 사항을 귀하에게 맡기겠습니다.몇 달 전에 일어난 연구에서가 아니라 실제 상황에서 몇 달 후에 다시 검토하면 작업이 다음과 유사하다는 점만 추가됩니다. 500을 사용한 피아트, 즉 필연적으로 크기가 증가합니다(현재 크기가 3미터 92 두 개의 인기 르노 모델을 꼽자면 Clio와 Twingo의 중간 정도인 도시의 길이로는 매우 합리적입니다. 사실이지만 특히 선택하는 경우 거의 온전한 "팝" 카리스마가 있습니다. 파스텔 색상 우리가 시도한 버전의 노란색처럼 밝습니다(현재 총 5개).

시연은 유럽 ​​산업과 디자인의 문화유산, 과거의 상징적인 모델의 역사를 지혜롭게 수정하고 수정하면 비교할 수 없는 부를 구성합니다(중국에게는...).글쎄, 아마도 우리는 그것을 피했을 것입니다 "거인증” 대형 18인치 림 중에서 더 접근하기 쉬운 타이어 크기도 도시용 차량에 제공될 수 있습니다(예: 더 효율적 자율성 측면에서).

인테리어용 재활용 직물 및 생체복합재료

탑승 후, Renault 5 E-Tech Electric은 실용성, 공간 및 다시 한 번 과거에 대한 몇 가지 참조를 혼합하여 제공합니다.Megane 또는 Scenic E-Tech(그러나 이미 70년대 R5에서도 비슷한 방식으로 발생함)와 같은 브랜드의 최신 전기 모델을 이미 알고 있는 사람들은 편안함을 느낄 것입니다. 스티어링 휠의 기어 레버, 좌석 사이의 중앙 공간에 물건을 위한 더 많은 공간을 남겨두는 선택입니다.

편안한 좌석, 재활용 플라스틱병 등을 활용한 청바지형 원단으로 촉감이 좋은 커버링 직물 항상 프로세스에서 얻어짐 재활용, (가장 "유덕한" 버전은 Techno와 Iconic입니다).다른 구성 요소는 다음과 같습니다. 재활용 또는 생체 복합 재료, 이는 자동차의 단순한 전기화를 점점 더 넘어 부품 및 생산 단계에도 영향을 미치는 르노의 약속을 확인시켜 줍니다.

거주 가능성과 연결성

기내에 남아 있지만 여전히 고정되어 있는 두 개의 디스플레이, 즉 스티어링 휠 앞에 있는 하나(크기는 버전에 따라 다름)와 다른 10인치 중앙에서 전기 르노 5에 익숙해지는 것은 매우 직관적입니다. 운전 모드를 쉽게 선택할 수 있습니다. (내부 조명에 대해 다양한 색상과 연관될 수 있음), 선명한 그래픽, 실험할 기회가 없더라도 다양한 사용자 정의를 통해 독특한 환경을 만들 수 있습니다.

다른 르노 모델과 마찬가지로 여기에서도 멀티미디어 시스템은 Google의 것입니다(내비게이터에서 유용함).전기 경로 계획자 충전이 가장 많이 가능한 여행 일정을 제안합니다), Google 어시스턴트 음성 인식, 다양한 앱, Android Auto 및 Apple CarPlay 호환성, 케이블 또는 무선 지원.그리고 지금까지는 놀랄 일이 아닙니다.

승객을 위한 공간? 전면에는 이상적이지만 후면에는 덜 적합합니다. 전기 Renault 5는 최대 2명의 어린이를 위해 더 많이 설계된 것처럼 보입니다(공식 승인이 5명용인 경우에도).다리, 특히 발을 위한 공간은 실제로 성인 두 명이 사용하기에는 약간 좁습니다. 이는 배터리가 바닥 아래에 위치하는 것으로 설명할 수 있는 한계입니다. 뒤에 여행하는 사람들을 위해 통풍구와 USB 소켓이 없습니다.반면에 부츠는 훌륭하고 모듈식이며(뒷좌석 등받이를 접음) 딱 맞는 크기이며 충전 케이블을 보관할 수 있는 편안한 베이스가 있습니다.

조용하고(다른 전기보다...) 쾌적합니다.

하지만 르노 5 E-Tech Electric은 도로에서 어떤 모습을 보여줄까요?곡선에서 민첩하고 편안하며 주차가 쉽습니다.물론 침묵합니다.간단히 말해서, 쉽고 재미있다는 점은 부분적으로 많은 전기 모델에 공통적으로 적용되지만 여기서는 진정으로 성공적인 균형을 이루고 있습니다.선택한 운전 모드에 따라 다소 민감한 도로 피드백을 항상 제공하는 스티어링에 많은 공이 갑니다.

하지만 에서도 리어 서스펜션, 일반적인 B 세그먼트 도시 자동차보다 레이아웃이 더 세련되었습니다.결과를 느낄 수 있습니다.노력하면서 무게를 담고 있다 (르노 5는 전기차보다 무게가 300kg 가볍다.) 여자 이름, (지난 3월 단종)) 그리고 "바닥" 아래에 장착된 배터리의 장점은 전반적으로 즐거운 여행으로 해석됩니다. LifeGate에서는 오랫동안 그렇게 불렀습니다. 여행의 평온함.

자율성(진짜...)과 그 놀라운 편안함

공연? 매우 흥미로운 점은 가속(0에서 100km/h까지 도달하는 데 8초 소요)과 전자적으로 150km/h로 제한되는 최고 속도입니다. 진정한 자율성? 신고된 400km가 넘는 주행 거리 중 대략 320 레알 혼합 용도로 도시에서 자주 운전하면 상승할 운명입니다.모두 음향적 편안함 카테고리에서 주목할 만합니다.컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 에코(Eco), 페르소(Perso)는 4가지 주행 모드에 더해 제동이나 내리막길에서 에너지 재생을 증가시키는 "B"("옵션"도 향후 출시 예정)페달 하나”, 즉 브레이크 사용을 거의 피하는 더 강한 감속, 가속기에서 발을 떼면 됩니다.)재미있는 점은 한 모드에서 다른 모드로 전환할 시기를 제안할 수 있다는 것입니다. 가상 비서 이 외에도 다음과의 통합 덕분에 다른 조언과 정보를 제공할 수 있습니다. 인공지능 채팅GPT

충전 시간 및 방법은 30분에서 3시간까지 다양합니다.

충전 중, 모든 버전에는 표준으로 Renault 5 E-Tech Electric을 재충전할 수 있는 11kW 배터리 충전기가 있습니다. 우리의 경우 배터리는 52kWh로 단 3시간 만에 15~80%가 충전됩니다.말하자면 고속 충전소와 같이 직류(언급한 대로 가장 저렴한 버전에서는 사용할 수 없는 옵션) 충전이 빠른 경우에는 30분으로 단축됩니다.보닛의 외부 표시기는 흥미롭고 얼마나 많은 자율성이 있는지 외부에서 이해할 수 있게 해줍니다.

기능을 뛰어넘는 전기차 르노 5 V2L (차량에서 적재까지) 전기 자전거나 전기 스쿠터를 충전할 수 있으며, 이탈리아에서 가능하다면 다음 혜택도 누릴 수 있습니다. V2G (차량에서 그리드로), 홈 네트워크에 전기를 재주입합니다(물론 이를 허용하는 계약이 있는 경우).

안전, 최대 26개의 Adas 운전자 지원 시스템

주제에 대한 몇 가지 성찰을 통해 전기 Renault 5를 타고 첫 번째 여행을 마무리하겠습니다. 도로 안전, 특히 활성으로 정의된 것, 즉 Adas 운전 보조 시스템을 통해 위험, 오류 및 방해 요소를 줄일 수 있는 것입니다.처럼?와 함께 운전자의 주의를 모니터링하는 시스템, 후진 시에도 자동 비상 제동이 활성화되며(우리가 보지 못한 장애물이 있으면 자동차가 먼저 경고한 후 스스로 제동합니다), 출입문을 안전하게 열고 열 수 있도록 해주는 시스템인 르노에서는 부르다 "탑승자 안전 출구” 실제로 이는 전기 르노 5와 같은 도시형 자동차에서는 보기 드문 일입니다.

모든 것에서 가질 수 있는 것은 26개의 운전 보조 장치, 스티어링 휠 왼쪽에 있는 단일 버튼에서 선택하여 다양한 시스템을 활성화하거나 비활성화할 수 있습니다. 쉽게 상상할 수 있듯이 항상 활성화되어 있으면 더 좋을 것입니다. Renault 5는 운전 행동을 모니터링할 수 있습니다., 귀하의 운전 스타일을 보다 지속 가능하고 안전하게 만들기 위한 인센티브인 등급 및 관련 조언을 제공합니다.