개인용 제트기는 한 시간 안에 한 사람이 평생 배출하는 것과 같은 양의 CO2를 배출합니다.

민간 항공기가 너무 많이 "비행"합니다.2023년 배출량은 1,560만 톤의 CO2에 도달했습니다.

• 민간 제트기 산업은 온실가스 배출을 줄이려는 노력을 위협합니다:2023년에는 15.6톤의 CO2가 배출되었습니다.
• 4년 동안 민간 항공 연구를 통해 매핑된 항공편은 1,860만 회, 사용된 제트기는 25,000대가 넘었습니다.
• 다보스 경제 포럼부터 칸 영화제까지, 주요 행사는 개인 비행의 촉매제가 됩니다.

상업용 항공편뿐만 아니라 명백히 엄청난 오염을 유발합니다.빠르게 성장하는 부문인 개인용 제트기 분야조차도 기후 변화에 대처하기 위한 크고 엄청난 도전을 나타내며, 범위를 줄이기 위한 규제가 부족한 경우 온실가스 배출을 줄이기 위한 노력이 훼손될 위험이 있습니다.무엇보다도 한 가지 사실은 다음과 같습니다. 비행기에서 보낸 한 시간 대형 개인 제트기에 탑승하면 오염됩니다. 한 사람이 평생 동안 평균적으로 오염시키는 양.공부를 읽을 때 발생하는 알람입니다 민간 항공이 기후 변화에 점점 더 기여하고 있습니다, 게시 날짜 커뮤니케이션 지구 및 환경 Stefan Gössling, Andreas Humpe 및 Jorge Cardoso Leitão의 연구에 따르면 2019년부터 2023년 사이에 순환되는 개인용 제트기 수가 모두 증가했으며(정확히 연간 6.45%), 이동 거리도(연간 +11.31%), 배출량도 증가했습니다. (연간 +9.93%).

지난해인 2023년에만 민간항공 문제가 발생했다. 1,560만톤의 CO2, 대략 같음 항공편당 CO2 3.6톤: 이는 상업용 항공에서 발생하는 전체 배출량의 약 1.7~1.8%를 나타내는 수치입니다.언뜻보기에는 작은 숫자처럼 보일 수도 있지만 개인용 제트기가 인구의 아주 작은 비율만을 수송하고 각 비행이 예정된 비행보다 훨씬 적은 수의 사람들을 수송한다는 점을 고려하면 절대적으로 중요한 숫자입니다.

개인용 제트기의 모든 숫자 

연구 분석 1,860만 항공편 글로벌 항공편 추적기인 ADS-B Exchange 플랫폼의 데이터를 사용하여 4년 동안 민간 항공의조사한 연구 개인용 제트기 25,993대, 이를 72개의 항공기 모델 및 평균 연료 소비량과 연관시킵니다.최종 데이터는 실망스럽습니다.민간 항공의 전체 배출량은 46% 증가 2019년에서 2023년 사이의 성장률은 기후 전문가들을 걱정하게 만듭니다.연구에서 밝혀진 특히 걱정스러운 사실은 모든 개인 비행의 거의 절반이 (47.4%) 그들은 거리를 커버 500km 미만, 환경에 훨씬 적은 영향을 미치면서 기차나 자동차로 접근할 수 있는 경우가 많습니다.그리고 심지어 항공편의 4.7%가 50km 미만입니다. 실제로 이러한 개인용 제트기는 피할 수 있는 매우 짧은 여행에 자주 사용됩니다.

특권의 문제

유통되는 개인 제트기의 68.7%(절반이 훨씬 넘음)가 미국에 등록되어 있습니다.모두 분명히 부유한 소수의 배타적인 이익을 위한 것입니다.따라서 환경 정의의 실제 문제는 다음과 같습니다.실제로 이 제트기의 소유자는 세계 인구 중 가장 부유한 계층에 속하며 개인 비행기는 럭셔리 행사 및 국제 회의와 관련된 여행에 자주 사용됩니다. 다보스 세계경제포럼 또는 칸 영화제, 이는 연구에 의해 포착된 사건 중 가장 영향력 있는 두 가지 사건으로, 상당한 항공 교통을 유치하고 배출에 기여하며 지구상에서 가장 부유하고 유명한 사람들을 다양한 이유로 하나로 모았습니다.

이 부문의 성장은 수요 증가에 힘입어 더 많은 기대를 받고 있습니다. 8,500대의 새로운 기업용 제트기 배송 이는 향후 10년 내에 수행될 것입니다.그러나 현재 민간 항공 부문의 배출을 통제하기 위한 규정이 충분하지 않아 국제 기후 정책에서 여전히 회색 영역으로 남아 있습니다.기껏해야 몇 가지 지역 이니셔티브가 있습니다. 예를 들어, 암스테르담의 스키폴 공항은 활주로에서 개인 제트기의 운행을 금지하기로 결정했습니다..하루에 152번의 이륙을 하는 유럽에서 개인 제트기 교통이 많은 네 번째 유럽 국가인 이탈리아에서는 작년에 기차로 이동할 수 있는 단거리 여행에 개인 제트기와 항공기의 사용을 금지하는 법안이 제출되었습니다. 240분도 안 되는 시간 동안, 연장하다항공 등유 소비세 이제는 이해할 수 없을 정도로 제외된 개인용 제트기와 항공기에 세금을 부과하고 승객에게 세금을 부과합니다. 각각 400유로, 운송되는 화물에 대한 누진세.그러나 그 제안은 승인되지 않을 운명이다. 학자들은 또한 일련의 가능한 해결책을 식별합니다.그만큼예를 들어 개인 비행에 대해 더 엄격한 탄소세를 도입하고 지속 가능한 연료 사용을 장려하고 고속 열차와 같은 보다 친환경적인 운송 대안을 장려합니다.그러나 지속 가능한 연료 부문은 민간 항공 부문에서 실행 가능한 대규모 솔루션이 되기에는 아직 멀었습니다.