Mediterrâneo, mais um massacre que poderia ter sido evitado

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ValigiaBlu

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É um déjà vu terrível.Um novo naufrágio em águas internacionais que traz consigo a dinâmica habitual:hesitações e disputas absurdas entre Estados que se traduzem em atrasos nas operações de resgate e salvamento.De facto, passaram 30 horas entre a reportagem do Alarm Phone (um call center que reporta emergências no mar gerido pela ONG Watch The Med), na noite de 11 de Março, e a intervenção das autoridades italianas, após a indisponibilidade e silêncio de as autoridades marítimas da Líbia e de Malta.O orçamento é dramático:17 sobreviventes, 30 desaparecidos no mar frio de março.

De acordo com a reconstrução da Guarda Costeira, a Alarm Phone enviou um relatório aos Centros Nacionais de Coordenação de Resgate Marítimo em Roma, e às autoridades líbias e maltesas na noite de 11 de março, comunicando a presença de uma embarcação com 47 pessoas a bordo em a área da RAE da Líbia.Posteriormente o barco foi avistado pela aeronave “ONG Seabird 2” que enviou um pedido de socorro e contactou o navio mercante “Basilis L” que se dirigia ao pequeno barco sem poder iniciar as operações de resgate devido às condições meteorológicas.Como explica o jornalista Sergio Scandura Rádio Radical, “o cenário [do cargueiro] pareceu imediatamente arriscado, com ondas superiores a 3 metros.Os cargueiros não podem fornecer resgate nestas condições porque existe o risco de que durante as operações de resgate o barco pequeno colida com o navio maior.Os navios mercantes servem mais como proteção para mitigar o efeito das ondas enquanto aguardam a chegada de meios com conveses mais baixos e mais bem equipados para prestar assistência no mar”.

As operações de resgate começaram um dia e meio depois, na já habitual recuperação da intervenção entre as autoridades marítimas líbias, maltesas e italianas.

Tal como indicado na declaração da Guarda Costeira, o Centro Nacional de Roma interveio apenas após o pedido das autoridades líbias que se declararam incapazes de intervir devido à falta de meios navais.Nesse momento, uma mensagem de emergência por satélite foi enviada de Roma para todos os navios em trânsito e o centro de operações da Guarda Costeira de Roma enviou três navios mercantes presentes na área em direção ao barco à deriva.Durante o transbordo de pessoas nas operações de resgate, conduzidas pela embarcação a motor “Froland”, escreve a Guarda Costeira, “o pequeno barco virou:17 pessoas foram resgatadas e recuperadas, enquanto outras 30 estavam desaparecidas."A embarcação segue agora em direção à zona de Porto Palo e Pozzallo.

“Não se pode deixar passar 30 horas sabendo que a Líbia e Malta não são confiáveis”, observa novamente Scandura em Rádio Radical.Como explica Fulvio Vassallo Paleologo em artigo recente sobre Caldeirão, segundo a OIM (Organização Internacional para as Migrações), “a Líbia não é um porto seguro e o número de pessoas trazidas de volta à terra pela Guarda Costeira Líbia não coincide com o das pessoas presentes nos centros de detenção e isso abre especulações.Essas pessoas podem ser vendidas para trabalho temporário ou até mesmo sujeitas a pedidos de resgate de suas famílias para serem libertadas”.Embora Malta, "nunca assinou as alterações de 2004 às Convenções internacionais SAR e SOLAS e, portanto, não é obrigado a indicar um porto de desembarque seguro (POS) para os numerosos barcos resgatados na área SAR sob a sua jurisdição".

E depois, no que diz respeito à Líbia, acrescenta Scandura, “deve-se considerar que Trípoli (a autoridade contactada para a intervenção de resgate) e Benghazi (onde o pequeno barco estava localizado) são duas administrações diferentes e até recentemente em conflito”.Por esta razão, não é surpreendente que “Trípoli não intervenha e nenhuma resposta venha de Benghazi”.

Finalmente, não se pode sequer dizer que, por se tratar de uma zona SAR da Líbia, a responsabilidade pela intervenção recaiu sobre a Líbia.As zonas SAR “não marcam um limite à jurisdição dos Estados, mas simplesmente prefiguram as competências e responsabilidades atribuídas às autoridades estatais.(...) De acordo com as convenções internacionais (UNCLOS, SAR, SOLAS) além da distinção de zonas SAR, todos os estados costeiros informados de um evento de resgate têm a obrigação de coordenar intervenções e tomar medidas imediatas, mesmo fora da sua área de residência. responsabilidade", explica Vassallo Paleologo.Portanto, a Itália poderia intervir imediatamente à luz das condições em que o punt se encontrava.Entre outras coisas, sublinha Scandura, a zona onde se encontrava o barco é “coberta por vários navios militares italianos e europeus”.eu estou lá Missão Europeia "Irini" que patrulha a área para monitorar o embargo de armas imposto pela ONU à Líbia e a operação "Mediterrâneo Seguro" que tem tarefas de “presença, vigilância e segurança marítima no Mar Mediterrâneo central, perto da costa da Líbia”.

O nó que vem à tona é o mesmo de sempre, ou melhor, de diretiva assinada em 2005 pelo então Ministro do Interior, Giuseppe Pisanu:“Vigilar o barco, resgatar apenas em caso de perigo iminente” e “Seguir escrupulosamente as instruções operacionais de forma a impedir a entrada ilegal de imigrantes em território nacional”.

Contudo, depois de todos os erros que causaram a morte de 74 pessoas (o mar continua a devolver corpos), depois do rebotes de responsabilidade, depois da obscena conferência de imprensa (que terminou com karaoke no aniversário de Salvini) e depois do horror (e também da dor) das diversas declarações - desde “Eles não devem partir” até “Vamos perseguir os contrabandistas por todo o mundo”, nestes últimos dias a Guarda Costeira voltou a salvar, ou melhor, voltou a comunicar as suas intervenções, após cinco anos de silêncio, quase como se ele quisesse se distanciar das responsabilidades das cadeias de comando nas operações de resgate.

Nos últimos dias a Guarda Costeira anunciou o resgate no mar de cerca de 1.200 pessoas que estavam a bordo de três barcos de pesca.O primeiro pedido de ajuda foi recebido do telefone de alarme.A embarcação também foi identificada por um avião da Frontex.

487 pessoas, incluindo 38 menores, vindas do Paquistão, Egipto, Síria, Afeganistão e Nepal, chegaram ao porto de Crotone na noite de 10 para 11 de Março a bordo do barco de pesca em que viajavam, rebocado por um rebocador devido às condições do mar não permitiu a sua transferência para os barcos de salvamento.

Outros 800 náufragos foram resgatados em outros dois barcos pesqueiros.As operações de resgate, dificultadas pelas condições meteorológicas e marítimas desfavoráveis ​​e pela sobrecarga dos dois barcos - anunciou a Guarda Costeira - foram coordenadas pelo navio Dattilo (Guarda Costeira) que recuperou 500 pessoas a bordo de um dos dois barcos.As 379 pessoas que estavam no outro barco foram resgatadas pelo navio Sirio (Marinha) e desembarcaram no porto de Augusta.

Por fim, o navio Diciotti (Guarda Costeira) trouxe outras 584 pessoas para um local seguro no porto de Reggio Calabria.O navio, que se dirigia para Lampedusa para transferir várias centenas de migrantes acolhidos no primeiro centro de acolhimento da ilha, foi desviado para sul de Lampedusa para três operações diferentes de resgate no mar.

A Guarda Costeira, como vimos, testemunhou as suas atividades de resgate em vários canais.Aqui está o vídeo da intervenção coordenada pelo navio Dattilo:

Aqui estão outros vídeos sobre as complicadas fases de resgate das últimas noites:

Na sua página no Facebook, a Guarda Costeira relançou o serviço TG1 que reportou o resgate dos 1.200 náufragos:


É evidente a tentativa de não “sermos transformados em bode expiatório de escolhas políticas que até impuseram silêncio, nos últimos anos, às atividades operacionais de uma das forças de resgate mais apreciadas do mundo, cujas operações e capacidades operacionais são estudadas pelos socorristas”. de todos os continentes”, como observar o jornalista Nello Scavo em Futuro.O que continua:

E o massacre de Cutro também evidenciou contundentemente a imposição do silêncio, que não permitiu à opinião pública saber em tempo real quantas e quais operações estavam em curso, apesar dos repetidos pedidos de jornalistas agora afastados, sempre por ordem política, até mesmo das docas onde desembarcam os náufragos salvos pelas equipes de resgate do Estado.

“O filme divulgado pela Guarda Costeira, que resume as difíceis operações conjuntas para interceptar e resgatar alguns barcos no Mar Jônico – continua Scavo – é a prova de como as atividades de resgate e investigação podem ser realizadas simultaneamente, como aconteceu no passado, não arriscando sacrificar dezenas de vidas humanas para dar prioridade às investigações que ainda são realizadas graças às câmeras de vídeo instaladas nos aviões e nos barcos de patrulha com as quais os movimentos dos contrabandistas podem ser filmados".

Enquanto isso, em 12 de março, uma nova operação SAR da Guarda Costeira foi reportada a 14 milhas ao sul-sul do Cabo Spartivento.

Em poucas horas chegaram milhares e milhares de pessoas que se auto-organizaram e chegaram a Lampedusa em pequenos barcos, sem a presença de navios de ONGs ou o uso de contrabandistas, mais um testemunho de como a realidade vem então desmantelar teses que surgem de vez em quando – como aquele segundo o qual as ONG desempenham um papel como factor de atracção para a migração – apesar de não terem provas de apoio e de terem sido desmanteladas várias vezes.

Como observou há poucos dias Matteo Villa, analista do ISPI, “desde o início do governo, 3.382 migrantes salvos por ONGs foram designados para portos a uma distância média de 900 km”.Enquanto isso, 39.570 migrantes desembarcaram na Sicília ou na Calábria”.

Entretanto uma fonte oficial da Frontex ele disse para Euractiv que a agência de fronteiras da União Europeia analisou em tempo real os dados interceptados do barco de migrantes que naufragou em Cutro juntamente com dois representantes oficiais italianos na sede da Frontex em Varsóvia.

No momento da interceptação, o transmissão ao vivo dos sensores foi partilhada em direto com as autoridades italianas e com a sede da Frontex em Varsóvia, reforçada por dois especialistas italianos, na análise de vários dados e marcas de identificação, disse a fonte da Frontex:“Temos um especialista em aplicação da lei [da Guardia di Finanza] e um especialista em SAR (busca e salvamento) da Guarda Costeira.Estão lá para aconselhar nas suas áreas de especialização, sugerir onde monitorizar e fornecer ao líder da equipa da Frontex informações adicionais, se necessário.»

Palavras que põem em causa a posição mantida até ao fim pela Itália, que afirma não ter sido adequadamente alertada na noite de 25 de Fevereiro, poucas horas antes do naufrágio na costa sul da Calábria, que causou a morte de mais de 70 pessoas e muitos menores.

Os erros, falhas e falsidades da versão governamental do massacre de Cutro

Imagem de visualização:Captura de tela do quadro de vídeo Avvenire através do YouTube

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