TAV, mil milhões de euros para as obras:Val di Susa retorna para protestar

A Telt, empresa estatal ítalo-francesa responsável pela construção do troço transfronteiriço do TAV Turim-Lyon, anunciou a adjudicação do contrato de mil milhões de euros para a construção do troço italiano da obra.Este é, nas intenções do CEO da empresa, Maurizio Bufalini, o “marco histórico” que dará início às obras de escavação do túnel de base do Monte Cenis, que divide Itália e França.Se tudo corresse de acordo com os planos da Telt, seriam necessários 91 meses para construir os dois tubos do túnel base e do túnel Maddalena 2 (de onde descerão as perfuradoras de túneis), os vários túneis de ligação e os ramais de ligação entre os dois tubos , bem como ao sítio de segurança de Clarea e ao túnel artificial na entrada oriental de Susa, num total de 28,5 km de escavações.Mas permanecem muitas incógnitas sobre a grande obra simbólica que paira sobre o Vale de Susa há 30 anos.A começar pelos protestos da população de Val di Susa, que há décadas se opõe firmemente às obras e também ontem, 31 de agosto, voltou a protestar com uma longa procissão que terminou com a “pancada” nos portões do estaleiro.Um factor a que se somam as hesitações das autoridades francesas quanto à efectiva conclusão das obras.

As estimativas sobre a duração das obras são, portanto, aproximadamente 7 anos e meio a partir de 2024, com expectativa de abertura do túnel ao tráfego ferroviário a partir de 2033.«A partir de hoje temos todas as obras em andamento – ha afirmou o diretor geral da Telt foi triunfante, Maurício Bufalini, em conferência de imprensa -.Hoje existe, portanto, um único canteiro binacional de 65 km entre Saint-Jean-de-Maurienne e Susa/Bussoleno.Neste canteiro de obras as regras são únicas, mesmo quando se trata de antimáfia.Somos o único exemplo deste tipo na Europa.A gestão de materiais também é binacional.Podemos transferir e utilizar o material que sai da França para a Itália e vice-versa.Anteriormente, estas oportunidades eram negadas pela fronteira.Hoje mais do que nunca nos sentimos cada vez mais responsáveis conclua o trabalho rapidamente e de maneira segura."

No entanto, esta esperança parece, pelo menos com base na visão geral de hoje, ser arriscada, para dizer o mínimo.A França, por sua vez, deixou claro repetidamente nos últimos meses que não considera o trabalho como um prioridade.O'impasse, em particular, surgiu claramente em Maio passado, quando o Conselho de orientação de infra-estruturas Francês tinha abrir para um derrapagem no calendário do trabalho.Seguiram-se então garantias do Governo, que afirmou não pretender trair os compromissos já assumidos.Em 22 de Junho, durante a comissão intergovernamental, as autoridades transalpinas comprometeram-se a financiar com um orçamento de três mil milhões de euros as vias ferroviárias de acesso ao túnel base, porém, fazendo com que o término das obras fosse adiado para 2038.Milhares de cidadãos franceses que estiveram lá alguns dias antes levantaram a cabeça reunidos em uma marcha para protestar contra o projeto ferroviário de alta velocidade.A manifestação foi marcada por confrontos intensos entre os manifestantes e a polícia, que não poupou no lançamento de gás lacrimogéneo e em acusações violentas contra os activistas.

Deste lado dos Alpes, em Val di Susa, há meses que decorrem as obras de construção do comboio de alta velocidade parado.A cessão das obras do lado italiano ainda não foi feita mas, ao mesmo tempo, sim assistências por algum tempo para um verdadeiro militarização da área.Na Câmara, no julgamento que envolveu alguns activistas do centro social de Turim Askatasuna, protagonistas de vibrantes protestos contra a obra, descobriu-se que, para proteger os locais preparatórios do TAV dos protestos, ao longo dos últimos 10 anos aproximadamente 30 milhões de euros feito de arame farpado, malha de concreto e barreiras de 5 metros de altura espalhadas pela mata.Maurizio Bufalini, diretor da Telt, afirmou que a empresa que dirige cobriu integralmente esses custos.O que, no entanto, continua a ser um assunto financiado com dinheiro público.A estas rubricas de despesas devemos acrescentar que, para o destacamento de um número crescente de forças policiais, de 180 a 200 mil agentes por ano, com pico de 261 mil só em 2021.

Em qualquer caso, os protestos dos militantes No-Tav não param no Piemonte, nem a sua repressão pela polícia.No final de Julho, centenas de activistas tinham marchou em procissão, no âmbito do Festival da Alta Felicidade de Venaus, por um "Caminhada de luta”em direção aos estaleiros de San Didero e Chiomonte.Os manifestantes prosseguiram com a digitando dos portões e o lançamento de alguns fogos de artifício, aos quais a polícia respondeu com canhões de água e gás lacrimogêneo.À margem do final do Festival, a Polícia tinha quebrado nas guarnições do No TAV, apreendendo o material encontrado em seu interior.Uma repressão que não para o movimento, que ontem voltou a mostrar dissidência no trabalho.

[por Stefano Baudino]