TAV, eine Milliarde Euro für die Arbeiten:Val di Susa kehrt zum Protest zurück

Telt, das italienisch-französische Staatsunternehmen, das für den Bau des grenzüberschreitenden Abschnitts der TAV Turin-Lyon verantwortlich ist, hat die Vergabe des 1-Milliarden-Euro-Auftrags für den Bau des italienischen Abschnitts der Arbeiten bekannt gegeben.Dies ist nach den Absichten des CEO des Unternehmens, Maurizio Bufalini, der „historische Meilenstein“, mit dem die Aushubarbeiten für den Mont-Cenis-Basistunnel beginnen, der Italien und Frankreich trennt.Wenn alles nach Telts Plänen verlaufen würde, würde der Bau der beiden Röhren des Basistunnels und des Maddalena-2-Tunnels (von dem die Tunnelbohrmaschinen herabfahren werden), der verschiedenen Verbindungsstollen und der Verbindungszweige zwischen den beiden Röhren 91 Monate dauern sowie zur Sicherheitsstelle Clarea und zum künstlichen Tunnel am östlichen Eingang von Susa, insgesamt 28,5 km an Ausgrabungen.Aber es gibt noch viele Unbekannte für das große symbolische Werk, das seit 30 Jahren über dem Susa-Tal hängt.Angefangen bei den Protesten der Bevölkerung des Susatals, die sich seit Jahrzehnten vehement gegen die Arbeiten wehrt, kam es auch gestern, am 31. August, erneut zu Protesten mit einer langen Prozession, die mit dem „Einschlagen“ der Baustellentore endete.Hinzu kommt das Zögern der französischen Behörden hinsichtlich der tatsächlichen Fertigstellung der Arbeiten.

Schätzungen zur Dauer der Arbeiten sind daher ungefähre Angaben 7 ½ Jahre ab 2024, mit der Erwartung, den Tunnel ab 2033 für den Schienenverkehr zu öffnen.„Ab heute haben wir alle Baustellen im Gange – ha angegeben der Generaldirektor von Telt triumphierte, Maurizio Bufalini, in einer Pressekonferenz -.Heute gibt es daher eine einzige binationale Baustelle von 65 km zwischen Saint-Jean-de-Maurienne und Susa/Bussoleno.Auf dieser Baustelle gelten einzigartige Regeln, auch wenn es um Antimafia geht.Wir sind das einzige Beispiel dieser Art in Europa.Auch die Materialwirtschaft ist binational.Wir können das Material, das Frankreich verlässt, nach Italien übertragen und verwenden und umgekehrt.Bisher wurden diese Möglichkeiten durch die Grenze verwehrt.Heute fühlen wir uns mehr denn je verantwortlicher die Arbeit schnell erledigen und zwar auf sichere Art und Weise.“

Dennoch scheint diese Hoffnung, zumindest auf der Grundlage des heutigen Überblicks, gelinde gesagt riskant zu sein.Frankreich wiederum hat in den letzten Monaten immer wieder deutlich gemacht, dass es das Werk nicht als Ganzes betrachtet Priorität.DER'Sackgasse, Insbesondere kam es im vergangenen Mai ganz deutlich zum Vorschein, als die Orientierungsrat für Infrastrukturen Französisch hatte offen zu einem Ausrutscher im Kalender der Arbeit.Anschließend beteuerte die Regierung, sie beabsichtige nicht, die bereits eingegangenen Verpflichtungen zu verraten.Am 22. Juni verpflichteten sich die transalpinen Behörden im Rahmen der zwischenstaatlichen Kommission zur Finanzierung mit einem Budget von drei Milliarden Euro Allerdings wurden die Bahnzufahrtsstrecken zum Basistunnel nicht mehr genutzt, wodurch sich das Ende der Arbeiten auf verzögerte 2038.Tausende französische Bürger, die einige Tage zuvor dort gewesen waren, hoben daraufhin den Kopf wieder vereint in einem Protestmarsch gegen das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.Die Demonstration war geprägt von heftige Auseinandersetzungen zwischen Demonstranten und der Polizei, die nicht mit Tränengas und gewaltsamen Vorwürfen gegen die Aktivisten sparte.

Auf dieser Seite der Alpen, im Val di Susa, wird seit Monaten am Bau des Hochgeschwindigkeitszuges gearbeitet ins Stocken geraten.Die Zuordnung der Arbeiten auf italienischer Seite ist noch nicht erfolgt, aber gleichzeitig ja hilft für einige Zeit zu einem echten Militarisierung der Gegend.In der Kammer stellte sich bei dem Prozess gegen einige Aktivisten des Turiner Sozialzentrums Askatasuna, Protagonisten lebhafter Proteste gegen die Arbeit, heraus, dass in den letzten etwa 10 Jahren die Vorbereitungsstandorte des TAV vor Protesten geschützt wurden 30 Millionen Euro aus Stacheldraht, Betonjersey und 5 Meter hohen Barrieren, die im Wald verstreut sind.Maurizio Bufalini, Direktor von Telt, erklärte, dass das von ihm geleitete Unternehmen diese Kosten vollständig gedeckt habe.Was jedoch ein Thema bleibt mit öffentlichen Geldern finanziert.Zu diesen Ausgabenposten kommen noch Ausgaben für den Einsatz einer wachsenden Zahl von Polizeikräften hinzu von 180 bis 200.000 Agenten pro Jahr, mit einem Höchststand von 261.000 allein im Jahr 2021.

Auf jeden Fall machen die Proteste der No-Tav-Kämpfer im Piemont nicht halt, ebenso wenig wie ihre Unterdrückung durch die Polizei.Ende Juli hatten es Hunderte Aktivisten getan marschiert in Prozession, im Rahmen des Hochglücksfestes von Venaus, für ein „Kampfspaziergang” in Richtung der Werften San Didero und Chiomonte.Die Demonstranten machten weiter Tippen der Tore und das Werfen einiger Feuerwerkskörper, worauf die Polizei mit Wasserwerfern und Tränengas reagierte.Am Rande des Festivalendes steht die Polizei war eingebrochen in den No-TAV-Garnisonen und beschlagnahmte das darin gefundene Material.Eine Repression, die die Bewegung nicht aufhält, die gestern erneut Unmut am Werk zeigte.

[von Stefano Baudino]