Технология улавливания CO2, производимого судами, уже в пути

От Калифорнии до Италии — два проекта по сокращению загрязнения путем улавливания и хранения углекислого газа, выбрасываемого судами.Потенциальная революция, которая позволит сократить выбросы от морского транспорта.

Улавливайте углекислый газ «у источника» для борьбы с загрязнением, вызванным транспорт  морской.Эксперименты, начавшиеся в последние месяцы в портах Лос-Анджелеса, Лонг-Бич и Окленда и проведенные калифорнийским стартапом, вызвали большой интерес. Стакс Инжиниринг, испытание, которое многие уже определили как «глоток свежего воздуха в борьбе с загрязнением морской среды».Речь идет о барже длиной в несколько десятков метров, оснащенной гибкий рычаг длиной 90 метров, улавливающий и фильтрующий выхлопные газы контейнеровозов, пришвартованных в порту.

Решение, которое работает почти так же хорошо огромная кухонная вытяжка где вредные выбросы, вырабатываемые двигателями, всасываются в систему фильтрации. баржи через сеть труб, фильтров и насосов - решение, которое может представлять собой эффективное решение для снижения воздействия морского транспорта на окружающую среду.

Баржа удаляет 99 процентов твердых частиц, выбрасываемых судами.

Система работает на дизельном топливе с низким содержанием сернистых соединений и предназначена для улавливают и фильтруют выхлопные газы не только больших кораблей, но и автомобилей, удаляя 99 процентов твердых частиц и 95 процентов оксидов азота.Процесс фильтрации заканчивается выбросом в воздух смеси, содержащей небольшое количество CO2 и водяного пара.

Когда эта система будет полностью введена в эксплуатацию, она может стать значительным шагом вперед в борьба с загрязнением моря.По крайней мере до тех пор, пока в порту стоят огромные контейнеровозы (длиной даже 400 метров).Где тогда загрязнение наносит наибольший ущерб, затрагивая крупные американские портовые города, такие как Лос-Анджелес, Лонг-Бич и Окленд, через которые проходит примерно половина контейнерного импорта всего США.

Калифорнийские правила сокращают выбросы от судоходства

По словам л'Институт экологических и энергетических исследований, Только порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич (практически единое целое, учитывая, что их разделяют несколько километров) производят примерно 100 тонн загрязняющих веществ в день, количество, превышающее выбросы 6 миллионов автомобилей.Чудовище, которое подтолкнуло Совет по воздушным ресурсам Калифорнии издать правила, требующие от некоторых океанских судов сокращать выбросы как минимум на 80 процентов во время стоянки у причала.

В настоящее время наиболее жизнеспособным решением остается решение подключить корабли к электричеству на землю через специальный кабель (холодное глажение), что позволит отключать дизельные двигатели во время остановок в порту, тем самым улучшая качество воздуха и значительно сокращая местные выбросы.Внедрение технологии и создание инфраструктуры для электрификации портовых доков «является задачей, которая потребует времени», — сказал Марио Кордеро, генеральный директор управляющей компании порта Лонг-Бич.Суда, а также терминалы, на самом деле они должны быть адаптированы обеспечить электрическое соединение с землей, потребовав огромных инвестиций.Рассматриваются многочисленные решения по снижению воздействия морского транспорта.

По словам генерального директора Майк Уокер, альтернатива уже доступна холодное глажение это может быть вышеупомянутая система Stax, адаптируемая ко всем тем судам, которые еще не настроены для «штепсельного» подключения к береговым розеткам;По оценкам, в настоящее время только около 15 процентов контейнеровозов, швартующихся в Соединенных Штатах, могут использовать это решение.

Только в портах Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, где тестируется система Stax, Баржа для улавливания CO2 может сократить выбросы до 140-150 судов в год, когда она будет полностью введена в эксплуатацию. Мелочь по сравнению с почти четырьмя тысячами торговых и пассажирских единиц, которые ежегодно причаливают к этим терминалам.

Альтернатива?Улавливайте углекислый газ с кораблей в открытом море

Если в Калифорнии баржа, улавливающая CO2, дает хорошие результаты, то и в Италии работа в этом направлении ведется.Там Экоспрей, итальянская компания, специализирующаяся на комплексных решениях для устойчивая реконверсия компаний морской и наземной промышленности разработала систему фильтрации, которая улавливает и хранит CO2 с судов, в данном случае не во время стыковки в доке, а во время навигации.

В данном случае исследования сосредоточены на двух технологиях, которые действуют на химическую абсорбцию углекислого газа, выходящего из корабельных дымоходов, за счет использования аминов или гидроксида кальция.В обоих случаях это решения, которые позволяют вам улавливать до 80 процентов CO2 выбрасывается во время навигации, о чем свидетельствуют испытания, проведенные в 2023 году на коммерческом судне после двух лет экспериментов.

Выбор между тем или иным технологии Технология улавливания CO2, разработанная Ecospray, более эффективна и также зависит от тип судна и особенности маршрута что он должен сделать.Влияние морского транспорта является важным источником в контексте глобальной мобильности:на основе данные предоставленные Европейским Союзом о выбросах судов, служивших в пространстве сообщества, ВМФ водоизмещением 6 тысяч брутто-тонн выбрасывает в год почти 7 миллионов тонн CO2.

Учитывая данные Брюсселя, согласно которым в мире циркулирует около 10 800 судов водоизмещением более 6 тыс. тонн, по данным Ecospray, уже было бы За один рейс можно улавливать до 2 тысяч тонн CO2..

Океан является крупнейшим поглотителем углерода на планете

А океаны они поглощают около 25-30 процентов мировых выбросов CO2.Если, с одной стороны, это явление очищает воздух и ограничивает глобальное потепление, то, с другой, оно приводит к увеличение кислотности воды.Среди возможных решений борьбы с проблемой также пилотный проект для улавливания углекислого газа из морской воды.На практике это система, способная предложить решения для сжижения CO2 в сотрудничестве с Захватывать, американская компания, основанная в рамках Калифорнийского технологического института (Калтех).В свою очередь, Captura сотрудничает в создании пилотной системы улавливания CO2 мощностью одна тысяча тонн в год на заводе Equinor в Корсто, на западном побережье Норвегии.

Доставка система сжижения Ecospray для пилотного завода запланирован на третий квартал 2024 года.Как это работает:После улавливания CO2 морская вода удаляется, сжижается и очищается с помощью технологии Ecospray.Затем он будет использован для ввода в эксплуатацию Системы северного сияния, первая в мире инфраструктура с открытым исходным кодом, которая предлагает Услуги по транспортировке и хранению CO2.