Соединенные Штаты снова думают:электромобиль должен стать меньше и доступнее

Компактные размеры и доступные цены — единственный способ увеличить распространение (и прибыльность) электромобилей.И пока США готовятся распрощаться с гигантизмом автомобиля, в Италии Панда...

Проблема роста габаритов автомобилей уже давно вышла из-под контроля, не только в Соединенные Штаты, где слишком большой размер автомобиля (даже электрического) до сих пор был также культурной проблемой, а также проблемой прибыли для отрасли, как мы вскоре увидим.Здесь дела обстоят не лучше:машины в Европа каждые два года они становятся шире на 1 сантиметр.Это верно.Вот что выяснилось в результате недавнего исследования, проведенного Транспорт и окружающая среда в котором говорится, что эта тенденция сохранится из-за растущей популярности среди населения внедорожников и кроссоверов, которые теперь предпочитают и итальянцы.

Как мы прошли путь от Пандины до «монстра» Большой Панды

Но прежде чем отправиться в Соединенные Штаты, давайте посмотрим на очень явный пример, который нас очень волнует.Fiat только что объявил о начале производства Grande Panda также впервые стала электрической.Ну а первая Панда, та самая 1980 года, была длинной 3 метра и 38, шириной 1,46 метра и максимальным весом 810 килограммов.Новая Grande Panda, произведенная в Сербии и поступившая в продажу с осени, превосходит 4 метра в длину, почти 80 метров в ширину и пусть вес пока не заявлен, то почти предполагается 1300 килограммов.

Вес и габариты достойны внедорожника..Новая «более вдохновляющая» Панда, как ее определил восьмидесятипятилетний дизайнер. Джорджетто Джуджаро, который в шутку назвал свою первую Панду «холодильником» из-за основных линий и который в интервью с Раем проследил его развитие.Панда, оригинальная модель, которая благодаря своей строгой эстетике, скудному интерьеру, прямоугольным линиям и небольшим размерам заслужила прозвище «Панда». Пандина (переработанная и исправленная версия текущей модели также останется в списке под этим названием), сумел привлечь на свою сторону более 6 миллионов человек;ностальгия по прошлому?Взгляните на электрические копии оригинальной модели.

Размер и вес автомобиля также влияют на безопасность.

Короче говоря, распространение гигантизма автомобилей, электрических и прочих, похоже, не имеет конца. Около половины продаваемых новых автомобилей уже слишком велики для среднего парковочного места в наших городах..Средняя ширина новых автомобилей превысила 1,80 метра уже в 2023 году, в 2018 году средняя ширина составила 1,77 метра, и эта тенденция роста сохраняется без изменений на протяжении десятилетий и влечет за собой ряд проблем, таких как безопасность пешеходов и велосипедистов, а также вдали от общественного пространства от людей.

Также постепенное увеличение высоты. представляет собой проблему:увеличение на 10 сантиметров передней части транспортных средств, так сказать капота, влечет за собой на 30 процентов больший риск смертности в случае наезда на пешеходов и велосипедистов.Двигаясь вперед такими темпами, эволюция произошла благодаря электрическому переходу автомобиля к одному постепенное сокращение выбросов CO2, рискуете оказаться под угрозой из-за гигантизма автомобилей.

Возможная роль сдерживания гигантизма

Что необходимо?Переосмысление отрасли.И сдерживающие факторы, такие как введение платы за парковку и платы за проезд по автомагистралям, дифференцированной по размеру, как было решено Париж, где в феврале прошлого года граждане высказались за меру, которая утроит стоимость парковки на улицах города для владельцев внедорожников.Короче говоря, это устойчивая легкость автомобиля который должен подтолкнуть отрасль к повышению эффективности, пока остается нераскрытым.Будем надеяться на быстрый поворот.Инверсия, которая, кажется, находит все больший консенсус в Соединенных Штатах.

Форд, для распространения электромобиля в США нужны компактные и доступные модели

“Мы считаем, что меньше, «более доступные транспортные средства — это путь к увеличению объемов электромобилей», то есть меньшие и более доступные автомобили — это путь к увеличению объемов продаж электромобилей.Это было подтверждено в недавнем интервью, данном CNBC Джим Фарли, генеральный директор Форд, который повторил, как Высокая стоимость электромобиля обусловлена ​​главным образом затратами на огромные аккумуляторы. необходимо для обеспечения разумной автономности электрических макси-внедорожников, продаваемых в США.Эпохальное переосмысление, которое отменяет старое правило, применявшееся годами к автомобилям внутреннего сгорания:«Чем больше автомобиль, тем больше прибыль для производителя».

Началась ли эра вымирания «транспортных средств-монстров»? Да, в США, которые всегда были родиной гигантизм автомобиля, Из больших и тяжелых пикапов и внедорожников, кажется, рождается семя покаяния.Большим транспортным средствам требуются большие и тяжелые аккумуляторы, а это высокая цена, которую американцы, похоже, не готовы платить:Электрический пикап Ford F-150 Lightning стоит около 68 тысяч долларов, что на 20 тысяч дороже аналогичной бензиновой модели.

Случай с Ford в США может означать разворот тенденции

Короче говоря, если это подтвердится фактами, изменение направления Форда также может стать стимулом для других американских автопроизводителей. Размеренное покаяние, который может увидеть настоящий поворот в производстве Ford с анонсом новых и более компактных электрических моделей, имеет сильный экономический рычаг:Стратегия предложения электрических версий автомобилей с большим двигателем внутреннего сгорания, похоже, не сработала.Короче говоря, подход Форда к электрификации также может радикально измениться на американском рынке в ближайшем будущем. платформа подходит для небольших электрических моделей и явно более доступный, речь идет о ценах примерно 30-40 тысяч долларов (в Европе Ford только что запустилЭлектрический исследователь, первый шаг к более компактным и доступным моделям).

Кроме того, в Соединенных Штатах те, кто выбирает электромобиль, имеют доступ к налоговой льготе в размере 7500 долларов, и эта цифра тем сильнее, чем доступнее цена покупки.Конечно, крупные электромобили по-прежнему будут занимать видное место в производстве Ford и других производителей, но, как сказал сам Фарли, американскому автопроизводителю придется «сделать гораздо более разумный выбор».Мы уверены, что другие производители последуют этому примеру…