في تجميد السويد، لتبديد أحد أكثر الأخبار الكاذبة انتشارًا حول السيارات الكهربائية

يساعدك السفر في صمت على اكتشاف المنطقة ببطء.ولكن أيضًا للتفكير في الأساطير والخرافات الكاذبة.في السويد، لفهم (على متن سيارة فولفو EX30) ما إذا كان البرد حقًا عدوًا للسيارة الكهربائية.

آخر مرة أخبرناك عنها السويد كان الهدف إخباركم عن قرية، نيكالوكتا، مقاطعة نوربوتن، التي ارتفعت درجة حرارتها من -42.9 إلى +8.3 درجة خلال 72 ساعة فقط، وهو رقم قياسي مثير.كان ذلك في شهر يناير الماضي، وما دفعنا إلى إخباركم بالخبر هو التغير المفاجئ في درجة الحرارة، والذي أدى في غضون ثلاثة أيام فقط إلى زيادة تزيد عن 50 درجة مئوية.حالة أخرى سيتم أرشفتها من بين الآثار المتكررة الآن لـ التغيرات المناخية…

لكن السويد لديها سجلات أخرى، بالتأكيد أكثر فضيلة:موجودة منذ سنوات بين الدول الخمس، جميعها تتركز في شمال أوروبا، مع أعلى نسبة للسيارات الكهربائية تم بيعها، وهي جاهزة لاستضافة الجزء الأول من الطريق المكهرب، وهو جزء من المشروع، في عام 2025 نظام الطرق الكهربائية, ، والذي يعد بتزويد المركبات الكهربائية (السيارات والشاحنات) بالقدرة على إعادة الشحن أثناء التنقل من خلال الحث.منظور واحد، وهو الشحن اللاسلكي, ، على الإطلاق البعيد وذاك فولفو تم إجراء التجارب لبعض الوقت في السويد، أ جوتنبرج.

لابلاند السويدية كما تظهر من السيارة الكهربائية EX30

وفي هذه الأثناء، عدنا إلى الدولة الإسكندنافية (هذه المرة على متن سيارة كهربائية جديدة فولفو EX30) لرحلة "صفر" الانبعاثات، الوجهة لوليا, ، البوابة إلى لابلاند السويدية, ، في وسط أكبر أرخبيل من المياه المالحة في العالم.موضوعي؟حسنًا، بالإضافة إلى الأمل في رؤية الأضواء الشمالية (التي لم نتمكن من رؤيتها...)، بالإضافة إلى إخبارك كيف تسير الأمور وما تقدمه فولفو الكهربائية الجديدة، أيضًا لفضح واحدة من أكثر الأخبار المزيفة انتشارًا حول التنقل الكهربائي, أي أن السيارات الكهربائية لا تعمل في البرد، وهو جانب سنوضحه على الفور:من وجهة نظر العملية، في أي درجة حرارة، لا شيء يتغير.

الأداء لا يتغير أيضًا.إذا كان أي شيء، يزيد استهلاك الطاقة، واستقلال.أنت فقط بحاجة إلى أن تعرف.وعلى أية حال، عندما تكون درجات الحرارة في الخارج باهظة (وفي السويد يكون البرد القارس غير معتاد في الشتاء) كم هو جميل ركوب سيارة كهربائية ترحب بك مع إمكانية التسخين المسبق لمقصورة الركاب. الدفء الدافئ؟يحدث ذلك في EX30، واحدة من المزايا العديدة التي توفرها السيارة الكهربائية.

رحلة بطيئة وصامتة

بعد توضيح العلاقة (السلمية) بين السيارات الباردة والسيارات الكهربائية، سمحت لنا الرحلة إلى السويد (بطيئة وصامتة) ليس فقط بالاستمتاع بمناظر أقصى الشمال، وهي واحدة من أفضل الأماكن في العالم لتجربة مشاعر الشمال الأضواء، وذلك بفضل السماء الصافية وانعدام التلوث الضوئي، ولكن أيضًا لاكتشاف خصائص سيارة الدفع الرباعي الكهربائية المدمجة هذه، النموذج الرابع "الصفر" للانبعاثات الذي تقترحه فولفو.دعونا نرى الصورة الأولى له.تتوفر سيارة EX30 بنوعين مختلفين من البطاريات، الأول يسهل الوصول إليه (51 كيلووات في الساعة) ومناسب للمدينة والرحلات القصيرة، والثاني مزود ببطارية أكثر تعقيدًا واستقلالية ممتدة ما يصل إلى 480 كيلومترا.وبالإضافة إلى ذلك، هناك النسخة أداء المحرك المزدوج, ، والتي تتحد مع البطارية ذات الأداء الأفضل، 2 محرك كهربائي و الدفع الرباعي, ، وهي ميزة أتاحت لنا على الطرق السويدية (أيضًا بفضل الإطارات المرصعة، وهي شائعة جدًا في دول شمال أوروبا) القيادة بأمان تام.

الأقل هو أكثر…

رحلة طويلة وبطيئة وصامتة إلى السويد على متن EX30.ولهذا السبب سمح لنا بوضع اعتبارات لا نملك الوقت للقيام بها في بعض الأحيان.من خلال تغيير رأيه.دعونا نشرح بشكل أفضل.إن EX30 هي سيارة كهربائية صغيرة الحجم (4 أمتار و23 سم، وهي الطراز الأكثر صغراً الذي صنعته فولفو على الإطلاق)، في تناقض واضح مع ذلك "العملقة من السيارةوهو ما يؤثر أيضًا على النماذج الكهربائية، مع خطر المساس بكفاءتها.سيارة تبدو بسيطة للوهلة الأولى، وربما بسيطة للغاية:أزرار النوافذ الكهربائية موجودة في وسط المقاعد الأمامية (وليس على الأبواب)، ومكبرات الصوت مركزة في زر واحد مكبرات الصوت تحت الزجاج الأمامي، لا توجد أمام السائق الأجهزة التي اعتدنا عليها، في مكانها شاشة عرض بسيطة في وسط لوحة القيادة.الأقمشة (الدنيم، الكتان، الصوف)، المواد البلاستيكية، الألوان، كل شيء له مظهر "بسيط" يثير الدهشة في البداية. أقل هو أكثر, كما أحب المهندس المعماري أن يكرر ميس فان دير روه, أبو العقلانية وأحد أهم دعاتها، إلى جانب الفرنسي لو كوربوزييه الحداثة.

لا بأس، في السيارة لكل حاجة عليك اللجوء إلى شاشة تحتوي في الواقع على كل شيء يبدو وكأنه فائض في البداية.ثم، مع مرور الكيلومترات، بينما تمر المناظر الطبيعية الثلجية ببطء في الخارج، ومع الحد الأدنى من الألفة، يبدو كل شيء أكثر وضوحًا.تحتاج EX30 إلى وقت لفهم بعض الجوانب، والتي تصبح بعد ذلك إيماءات يومية وعملية وسريعة.تبدو السيارة خالية من التعقيد، والتي أصبحت مألوفة بمرور الوقت، بفضل التصميم المستوحى من البساطة الاسكندنافية، وقادرة على الطمأنينة، وغرس الهدوء تقريبًا.موضوع، ذلك قيادة الهدوء, ، من مع المشروع ثورة التنقل في LifeGate، اعتبرنا لسنوات أحد أكثر الجوانب المجزية للسيارة، سواء كانت كهربائية أم لا، بالإضافة إلى الانبعاثات والتأثير على الأرض، حتى دورة الحياة بأكملها، من الإنتاج إلى نهاية العمر الافتراضي.

شعور السويديين بالضوء

إذا كنت قد زرت السويد بالفعل، فمن المؤكد أنك لاحظت ما يلي:تحتوي كل نافذة في المنزل على مصباح يضيء عند حلول الظلام، مما يخلق جوًا حساسًا جدًا لأهل الشمال.الضوء في بلدان مثل السويد، حيث تقل ساعات ضوء الشمس في الشتاء بشكل كبير، له معنى أعمق.حسنًا، ربما في فولفو بالغوا في الاقتراحات المتعلقة بهذا الشأن ("ضوء الشمس الدافئ الذي يتسلل عبر أوراق الغابة الإسكندنافية، وغروب الشمس على الساحل الغربي السويدي، والسماء الذهبية للصيف السويدي...") ، الأسماء التي تظهر بالإضافة إلى عناوين فيلم وودي آلن من ظلال الإضاءة الداخلية للسيارة.لكننا مقتنعون بشكل متزايد بشيء واحد:مع مرور الكيلومترات، أصبحت EX30 أقل "بساطة" وأكثر "مطمئنة".

داخل الأرض مسطحة, المساحة المستغلة مع العديد من حجرات التخزين.يوجد في صندوق السيارة أيضًا قياسات لفهم ما إذا كان بإمكاننا أخذ مكتبة بيلي التي لا مفر منها من إيكيا إلى المنزل أم لا.ولكن من المنطقي الاعتقاد بأن كل هذه البساطة هي في الواقع تمرين لخفض التكاليف.وماذا لو كان؟سواء للحد من استخدام المواد، سواء للجوء إليهاالاقتصاد الدائري (كما سنرى بعد قليل)، كانت هناك أدوات جديدة لتصميم السيارة بشكل أكثر كفاءة، كما تعلمهاcom.ecodesign?

بين غابات البتولا الكثيفة والبيوت المطلية باللون الأحمر

في هذه الأثناء، بين تأمل وآخر، تستمر رحلتنا إلى السويد على متن EX30.التابعالأضواء الشمالية, ، من سحر تلك الموجات الخضراء والحمراء والأزرق والبنفسجية اللامعة التي تبدو وكأنها تتراقص في السماء المظلمة، نتيجة تفاعل جزيئات الشمس مع الغلاف الجوي للأرض، ولا حتى ظل.الخطيئة.تمر الرحلة في صمت، لا يقطعه سوى طنين الإطارات المرصعة، غالبًا على طرق ثانوية، عبر غابات البتولا الكثيفة، والقرى النادرة (مثل جاميلستاد, (التي أعلنتها اليونسكو أحد مواقع التراث العالمي)، والبحيرات المتجمدة والمنازل النموذجية المطلية باللون الأحمر مع نوافذ بيضاء.

تأمل، السفر في سيارة كهربائية في السويد... الوقود هنا يكلف الكثير (في المتوسط ​​2.3 يورو للتر)، وهذا سبب آخر لاختيار السيارة الكهربائية التي يمكن إعادة شحنها في أي مكان في بلد الشمال بفضل البنية التحتية Chargefinder.كنا نقول من قبلالاقتصاد الدائري.خلال رحلتنا تحدثنا كثيرًا عن هذه الجوانب مع مصممي فولفو، الذين شرحوا لنا كيف كان الهدف في EX30 هو الجمع بين التصميم والحرفية الاسكندنافية والاستدامة, ، وخاصة في المناطق الداخلية، مع استخدام الدنيم يتم الحصول عليها من الجينز المهمل، والبلاستيك المعاد تدويره من إطارات النوافذ القديمة، والكتان والألياف المكونة من البوليستر والصوف والبولي إيثيلين تيرفثالات.

هل ما زالت هناك شكوك حول استدامة السيارة الكهربائية؟

أولئك الذين قرأونا لفترة طويلة يعرفون أننا في LifeGate اعتدنا على النظر بعمق في السيارة.ولكننا نعلم أيضًا أن الشكوك حول الاستدامة الحقيقية للسيارة الكهربائية لا تزال قائمة، للأسف.لذلك نقترح عليك القراءة هنا, لفهم كيف إن دراسة دورة الحياة الكاملة للسيارة الكهربائية يمكن أن تمثل رحلة داخل رحلة، ليس على متن الطائرة، بل داخل السيارة؛ستشاهده، إنه مستند معقد مليء بالبيانات، لكن لا تنبهر، قم بالتمرير خلاله بعناية، لأن هذا هو المكان الذي ستكتشف فيه الجهود التي تبذلها صناعة السيارات لتقليلها البصمة الكربونية السيارة (أي كمية انبعاثات الغازات الدفيئة المرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بأي منتج)، منذ استخراج المواد الخام ومعالجتها حتى نهاية استخدامها. خذ الوقت الكافي للقراءة, ، سترى أن أشياء كثيرة عن السيارة الكهربائية (وتحديداً عن فولفو EX30) ستظهر لك بشكل أوضح.و"التعاميم".