Im eingefrorenen Schweden soll eine der am weitesten verbreiteten Fake News zu Elektroautos entlarvt werden

Wenn Sie in Stille reisen, können Sie eine Gegend langsam entdecken.Aber auch um über Legenden und falsche Mythen nachzudenken.In Schweden, um (an Bord eines Volvo EX30) herauszufinden, ob die Kälte wirklich ein Feind für das Elektroauto ist.

Das letzte Mal haben wir Ihnen davon erzählt Schweden Es ging darum, Ihnen von einem Dorf, Nikkaluokta im Kreis Norrbotten, zu erzählen, das in nur 72 Stunden von -42,9 auf +8,3 Grad gestiegen ist, ein aufregender Rekord.Es war letzten Januar und der Anlass für diese Nachricht war der plötzliche Temperaturwechsel, der innerhalb von nur drei Tagen zu einem Anstieg von über 50 Grad Celsius geführt hatte.Ein weiterer Fall, der unter den nun wiederkehrenden Auswirkungen von archiviert werden soll Klimaveränderungen…

Aber Schweden hat andere Rekorde, sicherlich tugendhafter:Seit Jahren präsent unter den 5 Ländern, die alle in Nordeuropa konzentriert sind, mit der Höchster Anteil an Elektroautos verkauft, ist bereit, im Jahr 2025 den ersten Abschnitt der elektrifizierten Straße zu beherbergen, der Teil des Projekts ist Elektrisches Straßensystem, das verspricht, Elektrofahrzeugen (Pkw und Lkw) die Möglichkeit zu bieten, sich unterwegs durch Induktion aufzuladen.Eine Perspektive, die von kabelloses Laden, überhaupt abgelegen und so Volvo experimentiert seit einiger Zeit in Schweden, a Göteborg.

Schwedisch-Lappland vom Elektrofahrzeug EX30 aus gesehen

In der Zwischenzeit kehrten wir in das skandinavische Land zurück (diesmal an Bord eines neuen Elektroautos). Volvo EX30) für eine emissionsfreie Reise, Ziel Lulea, das Tor zu Schwedisch-Lappland, im Zentrum des größten Brackwasser-Archipels der Welt.Objektiv?Nun, neben der Hoffnung, das Nordlicht zu sehen (das wir nicht sehen konnten...) und Ihnen zu erzählen, wie es läuft und was der neue elektrische Volvo zu bieten hat, auch zur Entlarvung eine der am weitesten verbreiteten Fake News zum Thema Elektromobilität, also dass Elektroautos bei Kälte nicht funktionieren, ein Aspekt, den wir gleich klären:Aus betrieblicher Sicht ändert sich bei jeder Temperatur nichts.

Auch die Leistung ändert sich nicht.Wenn überhaupt, steigt der EnergieverbrauchAutonomie.Sie müssen es nur wissen.Und überhaupt: Wenn draußen unerschwingliche Temperaturen herrschen (und in Schweden ist die klirrende Kälte im Winter alles andere als ungewöhnlich), wie schön ist es, in ein Elektroauto einzusteigen, das einen dank der Möglichkeit, den Fahrgastraum vorzuheizen, mit einem willkommen heißt warme Wärme?Es passiert auf der EX30, Einer der zahlreichen Vorteile, die das Elektroauto bietet.

Eine langsame und stille Reise

Nachdem wir den (friedlichen) Zusammenhang zwischen Kälte- und Elektroautos geklärt hatten, ermöglichte uns die (langsame und stille) Reise nach Schweden nicht nur, die Landschaft des hohen Nordens zu genießen, einem der besten Orte der Welt, um die Emotionen des Nordens zu erleben Lichter, dank des klaren Himmels und der fehlenden Lichtverschmutzung, aber auch, um die Eigenschaften dieses kompakten Elektro-SUV zu entdecken, dem vierten von Volvo vorgeschlagenen „Null“-Emissionsmodell.Schauen wir uns ein erstes Porträt von ihm an.Der EX30 ist mit zwei Batterievarianten erhältlich, die erste ist zugänglicher (51 kWh) und eignet sich für die Stadt und kurze Fahrten, die zweite mit einer komplexeren Batterie und längerer Autonomie bis zu 480 Kilometer.Darüber hinaus gibt es die Version Doppelmotorleistung, das mit der leistungsstärksten Batterie kombiniert wird, 2 Elektromotoren und die Allradantrieb, eine Funktion, die es uns auf schwedischen Straßen (auch dank der in nordeuropäischen Ländern sehr verbreiteten Spikereifen) ermöglichte, völlig sicher zu fahren.

Weniger ist mehr…

Eine lange, langsame und stille Reise nach Schweden an Bord der EX30.Und aus diesem Grund konnten wir Überlegungen anstellen, für die wir manchmal keine Zeit haben.Indem er seine Meinung ändert.Lassen Sie es uns besser erklären.Der EX30 ist ein kompaktes Elektrofahrzeug (4 Meter und 23 Zentimeter, das kompakteste Modell, das Volvo jemals gebaut hat), im klaren Gegensatz dazu.Gigantismus des Autos” Dies betrifft auch Elektromodelle und birgt die Gefahr, dass deren Effizienz beeinträchtigt wird.Ein auf den ersten Blick einfaches, vielleicht zu einfaches Auto:Die elektrischen Fensterhebertasten befinden sich in der Mitte der Vordersitze (und nicht an den Türen), die Lautsprecher sind in einem untergebracht Soundbar Unter der Windschutzscheibe ist nicht die von uns gewohnte Instrumentierung vor dem Fahrer vorhanden, sondern ein einfaches Display in der Mitte des Armaturenbretts.Die Stoffe (Jeans, Leinen, Wolle), die Kunststoffe, die Farben, alles hat eine „minimalistische“ Anmutung, die zunächst überrascht. Weniger ist mehr, wie der Architekt gerne wiederholte Mies van der Rohe, Vater des Rationalismus und neben dem Franzosen Le Corbusier einer der bedeutendsten Vertreter des Rationalismus Modernismus.

Es ist in Ordnung, dass man bei einem Auto für jeden Bedarf auf einen Bildschirm zurückgreifen muss, der eigentlich alles enthält, wirkt zunächst wie ein Übermaß.Wenn dann die Kilometer vergehen, während draußen die verschneiten Landschaften langsam vorbeiziehen, erscheint mit einem Minimum an Vertrautheit alles klarer.Der EX30 braucht Zeit, um einige Aspekte zu verstehen, die dann zu alltäglichen, praktischen und schnellen Gesten werden.Ein Auto, das scheinbar frei von Komplexität ist und dank des vom nordischen Minimalismus inspirierten Designs mit der Zeit vertraut wird und beruhigend wirkt, ja fast Ruhe einflößen kann.Ein Thema, das von treibende Gelassenheit, als mit dem Projekt Mobilitätsrevolution Bei LifeGate berücksichtigen wir seit Jahren einen der lohnendsten Aspekte eines Autos, ob elektrisch oder nicht, zusammen mit den Emissionen, den Auswirkungen auf den Boden bis hin zum gesamten Lebenszyklus, von der Produktion bis zum Ende der Lebensdauer.

Der Lichtsinn der Schweden

Wenn Sie bereits in Schweden waren, ist Ihnen sicherlich aufgefallen:Jedes Fenster im Haus verfügt über eine Lampe, die sich bei Einbruch der Dunkelheit einschaltet und so eine Atmosphäre schafft, auf die die Menschen im Norden sehr empfindlich reagieren.Licht hat in Ländern wie Schweden, wo die Sonnenstunden im Winter stark reduziert sind, eine tiefere Bedeutung.Nun, vielleicht hat man bei Volvo mit den Vorschlägen zu diesem Thema übertrieben („das warme Licht der Sonne, das durch die Blätter eines skandinavischen Waldes dringt, ein Sonnenuntergang an der schwedischen Westküste, der goldene Himmel des schwedischen Sommers ...“). , Namen, die erscheinen, plus die Titel eines Films von Woody Allen als die Farbtöne der Innenbeleuchtung eines Autos.Aber von einem sind wir immer mehr überzeugt:Mit der Zeit wird der EX30 immer weniger „einfach“ und immer „sicherer“.

Innen ist der Boden flach, der Raum mit zahlreichen Staufächern ausgenutzt.Im Kofferraum gibt es sogar Messungen, um zu verstehen, ob wir das unvermeidliche Billy-Bücherregal von Ikea mit nach Hause nehmen können oder nicht.Aber es ist eine berechtigte Annahme, dass all diese Einfachheit tatsächlich eine Übung zur Kostensenkung ist.Und was wäre, wenn es so wäre?Ob der Materialeinsatz reduziert werden soll, ob darauf zurückgegriffen werden sollKreislaufwirtschaft (wie wir gleich sehen werden) waren neue Werkzeuge, um das Auto effizienter zu gestalten, wie von gelehrtÖkodesign?

Zwischen dichten Birkenwäldern und rot gestrichenen Hütten

Unterdessen geht unsere Reise nach Schweden an Bord der EX30 zwischen einer Überlegung zur nächsten weiter.Von derNordlicht, von der Magie dieser leuchtenden grünen, roten, blauen und violetten Wellen, die am dunklen Himmel zu tanzen scheinen, das Ergebnis der Interaktion von Sonnenteilchen mit der Erdatmosphäre, nicht einmal ein Schatten.Sünde.Die Fahrt verläuft in Stille, nur unterbrochen vom Summen der Spikereifen, oft auf Nebenstraßen, durch dichte Birkenwälder, die seltenen Dörfer (wie Gammelstad, von der UNESCO zum Weltkulturerbe erklärt), zugefrorene Seen und die typischen rot gestrichenen Hütten mit weißen Fenstern.

Ein Rückblick auf die Reise mit einem Elektroauto in Schweden... Treibstoff kostet hier viel (durchschnittlich 2,3 Euro pro Liter), ein Grund mehr, sich für das Elektroauto zu entscheiden, das im nordischen Land dank der Chargefinder-Infrastruktur überall aufgeladen werden kann.Wir sagten es schon einmalKreislaufwirtschaft.Während unserer Reise sprachen wir oft mit den Volvo-Designern über diese Aspekte, die uns erklärten, wie das Ziel beim EX30 darin bestand, alles zu kombinieren Design, nordische Handwerkskunst und Nachhaltigkeit, insbesondere in Innenräumen, mit der Verwendung von Denim gewonnen aus weggeworfenen Jeans, recyceltem Kunststoff aus alten Fensterrahmen, Leinen und Fasern aus Polyester, Wolle und PET.

Noch Zweifel an der Nachhaltigkeit des Elektroautos?

Wer uns schon länger liest, weiß, dass wir bei LifeGate es gewohnt sind, tief in das Auto zu schauen.Wir wissen aber auch, dass es leider weiterhin Zweifel an der wahren Nachhaltigkeit eines Elektroautos gibt.Deshalb empfehlen wir Ihnen, es zu lesen Hier, um zu verstehen, wie Die Untersuchung des gesamten Lebenszyklus eines Elektroautos könnte eine Reise innerhalb einer Reise darstellen, nicht an Bord, sondern im Auto;Sie werden es sehen, es ist ein komplexes Dokument voller Daten, aber lassen Sie sich nicht beeindrucken, scrollen Sie es sorgfältig durch, denn hier werden Sie entdecken, welche Anstrengungen die Automobilindustrie zur Reduzierung unternimmt CO2-Fußabdruck eines Autos (d. h. die Menge der Treibhausgasemissionen, die direkt oder indirekt mit einem Produkt verbunden sind), von der Gewinnung und Verarbeitung der Rohstoffe bis zum Ende seiner Nutzung. Nehmen Sie sich Zeit zum Lesen, Sie werden sehen, dass Ihnen viele Dinge über das Elektroauto (und insbesondere über den Volvo EX30) klarer erscheinen.Und „Rundschreiben“.