Na gelada Suécia, para dissipar uma das notícias falsas mais difundidas sobre carros elétricos

Viajar em silêncio ajuda você a descobrir uma área lentamente.Mas também para refletir sobre lendas e falsos mitos.Na Suécia, para perceber (a bordo de um Volvo EX30) se o frio é mesmo um inimigo do carro elétrico.

A última vez que lhe falamos sobre Suécia era para falar sobre uma vila, Nikkaluokta, condado de Norrbotten, que passou de -42,9 para +8,3 graus em apenas 72 horas, um recorde emocionante.Foi em Janeiro passado e o que nos levou a dar-vos a notícia foi aquela mudança brusca de temperatura, que no espaço de apenas três dias levou a um aumento de mais de 50 graus centígrados.Mais um caso a ser arquivado entre os efeitos agora recorrentes da mudanças climáticas…

Mas a Suécia tem outros registos, certamente mais virtuosos:presente há anos entre os 5 países, todos concentrados no Norte da Europa, com o maior porcentagem de carros elétricos vendido, está pronto para receber o primeiro trecho de estrada eletrificada, parte do projeto, em 2025 Sistema rodoviário elétrico, que promete oferecer aos veículos elétricos (carros e caminhões) a capacidade de recarga em movimento por indução.Uma perspectiva, a de carregamento sem fio, de todo remoto e que Volvo vem experimentando há algum tempo na Suécia, um Gotemburgo.

Lapônia sueca vista do veículo elétrico EX30

Entretanto, regressámos ao país escandinavo (desta vez a bordo de um novo carro eléctrico Volvo EX30) para uma viagem com emissões “zero”, destino Luléa, a porta de entrada para Lapônia sueca, no centro do maior arquipélago de água salobra do mundo.Objetivo?Pois bem, para além da esperança de ver a aurora boreal (que não conseguimos ver...), bem como de contar como é e o que o novo Volvo eléctrico oferece, também para desmascarar uma das fake news mais difundidas sobre mobilidade elétrica, ou seja, que os carros elétricos não funcionam no frio, aspecto que esclareceremos de imediato:do ponto de vista de funcionamento, em qualquer temperatura, nada muda.

O desempenho também não muda.Na verdade, o consumo de energia aumenta, aautonomia.Você só precisa saber.E de qualquer forma, quando há temperaturas proibitivas lá fora (e na Suécia o frio congelante é tudo menos incomum no inverno), como é bom entrar num carro elétrico que, aproveitando a possibilidade de pré-aquecimento do habitáculo, recebe-o com um calor quente?Acontece no EX30, uma das inúmeras vantagens oferecidas pelo carro elétrico.

Uma viagem lenta e silenciosa

Tendo esclarecido a relação (pacífica) entre os carros frios e os eléctricos, a viagem à Suécia (lenta e silenciosa) permitiu-nos não só desfrutar das paisagens do extremo norte, um dos melhores locais do mundo para vivenciar a emoção do Norte Luzes , graças ao céu limpo e à ausência de poluição luminosa, mas também para descobrir as características deste SUV elétrico compacto, o quarto modelo de emissões “zero” proposto pela Volvo.Vamos ver um primeiro retrato dele.O EX30 está disponível com duas variantes de bateria, a primeira mais acessível (51 kWh) e adequada para a cidade e viagens curtas, a segunda com bateria mais complexa e autonomia alargada até 480 quilômetros.Além disso, existe a versão Desempenho de motor duplo, que combina com a bateria de melhor desempenho, 2 motores elétricos e o tração integral, uma característica que nas estradas suecas nos permitiu (também graças aos pneus com pregos, muito comuns nos países do Norte da Europa) conduzir com total segurança.

Menos é mais…

Uma viagem longa, lenta e silenciosa até à Suécia a bordo do EX30.E por isso nos permitiu fazer considerações que às vezes não temos tempo de fazer.Mudando de ideia.Vamos explicar melhor.O EX30 é um veículo eléctrico compacto (4 metros e 23 centímetros, o modelo mais compacto alguma vez construído pela Volvo), em claro contraste com aquele "gigantismo do carro” que também está afetando os modelos elétricos, com o risco de comprometer sua eficiência.Um carro simples à primeira vista, talvez simples demais:os botões dos vidros elétricos ficam no centro dos bancos dianteiros (e não nas portas), os alto-falantes concentrados em um barra de som sob o para-brisa não existe a instrumentação à frente do motorista a que estamos acostumados, em seu lugar um simples display no centro do painel.Os tecidos (jeans, linho, lã), os plásticos, as cores, tudo tem um aspecto “minimal” que à primeira vista surpreende. Menos é mais, como o arquiteto gostava de repetir Mies van der Rohe, pai do racionalismo e um dos maiores expoentes, juntamente com o francês Le Corbusier, da modernismo.

Tudo bem, que em um carro para cada necessidade você tenha que recorrer a uma tela que realmente contenha tudo parece um excesso a princípio.Depois, à medida que os quilómetros passam, enquanto as paisagens nevadas passam lentamente lá fora, com um mínimo de familiaridade tudo parece mais claro.O EX30 precisa de tempo para compreender alguns aspectos, que depois se tornam gestos diários, práticos e rápidos.Um automóvel aparentemente isento de complexidade que, graças ao design, inspirado no minimalismo nórdico, com o tempo se torna familiar, capaz de tranquilizar, quase de incutir calma.Um tema, o de dirigindo serenidade, do que com o projeto Revolução da Mobilidade na LifeGate consideramos durante anos um dos aspectos mais gratificantes de um carro, elétrico ou não, juntamente com as emissões, o impacto no solo, até todo o ciclo de vida, desde a produção até ao fim da vida útil.

A sensação de luz dos suecos

Se você já esteve na Suécia certamente já notou:cada janela da casa tem uma lâmpada que, ao cair da noite, acende, criando um ambiente ao qual as gentes do Norte são muito sensíveis.A luz em países como a Suécia, onde as horas de sol no inverno são bastante reduzidas, tem um significado mais profundo.Bem, talvez na Volvo tenham exagerado nas sugestões sobre este assunto ("a luz quente do sol filtrando-se pelas folhas de uma floresta escandinava, um pôr do sol na costa oeste sueca, o céu dourado do verão sueco...") , nomes que parecem mais os títulos de um filme de Woody Allen do que as sombras da iluminação interior de um carro.Mas estamos cada vez mais convencidos de uma coisa:à medida que os quilômetros passam, o EX30 fica cada vez menos “simples” e cada vez mais “tranquilizador”.

Dentro do chão é plano, o espaço explorado com numerosos compartimentos de arrumação.No porta-malas há até medidas para saber se podemos ou não levar para casa a inevitável estante Billy da Ikea.Mas é legítimo pensar que toda esta simplicidade é na verdade um exercício para reduzir custos.E se fosse?Seja para reduzir o uso de materiais, seja para recorrer aeconomia circular (como veremos em breve), foram novas ferramentas para projetar o carro de forma mais eficiente, como ensinado porecodesign?

Entre densas florestas de bétulas e casas pintadas de vermelho

Enquanto isso, entre uma reflexão e outra, continua nossa viagem à Suécia a bordo do EX30.DoAurora Boreal, da magia daquelas ondas verdes, vermelhas, azuis e roxas brilhantes que parecem dançar no céu escuro, resultado da interação das partículas solares com a atmosfera terrestre, nem mesmo uma sombra.Pecado.A viagem decorre em silêncio, interrompido apenas pelo zumbido dos pneus cravejados, muitas vezes em estradas secundárias, por densos bosques de bétulas, pelas raras aldeias (como Gammelstad, declarada Património Mundial pela UNESCO), os lagos congelados e os típicos chalés pintados de vermelho com janelas brancas.

Uma reflexão, viajando num carro eléctrico na Suécia... O combustível aqui custa muito (em média 2,3 euros por litro), mais um motivo para escolher o carro eléctrico que no país nórdico pode ser recarregado em qualquer lugar graças à infra-estrutura Chargefinder.Estávamos dizendo anteseconomia circular.Durante a nossa viagem falámos frequentemente sobre estes aspectos com os designers da Volvo, que nos explicaram como no EX30 o objectivo era combinar design, artesanato nórdico e sustentabilidade, especialmente em interiores, com o uso de jeans obtido a partir de jeans descartados, plástico reciclado de esquadrias antigas, linho e fibras compostas de poliéster, lã e PET.

Ainda tem dúvidas sobre a sustentabilidade do carro elétrico?

Quem nos lê há muito tempo sabe que na LifeGate estamos habituados a olhar profundamente para dentro do carro.Mas também sabemos que as dúvidas sobre a verdadeira sustentabilidade de um carro elétrico, infelizmente, persistem.Então sugerimos que você leia aqui, para entender como investigar todo o ciclo de vida de um carro elétrico pode representar uma viagem dentro de uma viagem, não a bordo, mas dentro do carro;você verá, é um documento complexo e cheio de dados, mas não se impressione, percorra-o com atenção, pois é aqui que você descobrirá quais esforços a indústria automotiva está fazendo para reduzir pegada de carbono de um automóvel (ou seja, a quantidade de emissões de gases com efeito de estufa associadas direta ou indiretamente a qualquer produto), desde a extração e processamento de matérias-primas até ao final da sua utilização. Aproveite o tempo para ler, você verá, muitas coisas sobre o carro elétrico (e especificamente sobre o Volvo EX30) parecerão mais claras para você.E “circulares”.