En la helada Suecia, para disipar una de las fake news más extendidas sobre los coches eléctricos

Viajar en silencio te ayuda a descubrir una zona lentamente.Pero también para reflexionar sobre leyendas y falsos mitos.En Suecia, para entender (a bordo de un Volvo EX30) si el frío es realmente un enemigo para el coche eléctrico.

La última vez que te hablamos de Suecia Era para hablarles de un pueblo, Nikkaluokta, en el condado de Norrbotten, que pasó de -42,9 a +8,3 grados en sólo 72 horas, un récord emocionante.Era el pasado mes de enero y lo que nos impulsó a darles la noticia fue ese cambio brusco de temperatura, que en apenas tres días había provocado un aumento de más de 50 grados centígrados.Otro caso a archivar entre los efectos ahora recurrentes de cambios climáticos…

Pero Suecia tiene otros récords, ciertamente más virtuosos:presente desde hace años entre los 5 países, todos concentrados en el norte de Europa, con la mayor porcentaje de coches eléctricos vendido, está listo para albergar el primer tramo de carretera electrificada, parte del proyecto, en 2025 Sistema de carreteras eléctricas, que promete ofrecer a los vehículos eléctricos (coches y camiones) la posibilidad de recargarse en movimiento mediante inducción.Una perspectiva, la de carga inalámbrica, nada remoto y que volvo ha estado experimentando desde hace algún tiempo en Suecia, un Gotemburgo.

La Laponia sueca vista desde el vehículo eléctrico EX30

Mientras tanto, regresamos al país escandinavo (esta vez a bordo de un nuevo coche eléctrico volvo EX30) para un viaje “cero” emisiones, destino Luleå, la puerta de entrada a Laponia sueca, en el centro del archipiélago de agua salobre más grande del mundo.¿Objetivo?Pues además de la esperanza de ver la aurora boreal (que nosotros no llegamos a ver...), además de contaros cómo va y qué ofrece el nuevo Volvo eléctrico, también para desmentir una de las fake news más difundidas sobre movilidad eléctrica, es decir, que los coches eléctricos no funcionan con frío, aspecto que aclararemos inmediatamente:Desde el punto de vista del funcionamiento, a cualquier temperatura, nada cambia.

El rendimiento tampoco cambia.En todo caso, el consumo de energía aumenta, laautonomía.Sólo necesitas saberlo.Y de todos modos, cuando afuera las temperaturas son prohibitivas (y en Suecia el frío glacial no es nada inusual en invierno) qué agradable es subirse a un coche eléctrico que, aprovechando la posibilidad de precalentar el habitáculo, te recibe con una calor cálido?Sucede en la EX30, una de las numerosas ventajas que ofrece el coche eléctrico.

Un viaje lento y silencioso

Una vez aclarada la (pacífica) relación entre el frío y los coches eléctricos, el viaje a Suecia (lento y silencioso) nos permitió no sólo disfrutar del paisaje del extremo norte, uno de los mejores lugares del mundo para vivir la emoción del Norte Las luces, gracias a los cielos despejados y la ausencia de contaminación lumínica, pero también para descubrir las características de este SUV eléctrico compacto, el cuarto modelo de emisiones "cero" propuesto por Volvo.Veamos un primer retrato de él.El EX30 está disponible con dos variantes de batería, la primera más accesible (51 kWh) y apta para ciudad y viajes cortos, la segunda con una batería más compleja y autonomía ampliada. hasta 480 kilómetros.Además existe la versión Rendimiento del motor gemelo, que se combina con la batería de mejor rendimiento, 2 motores electricos y el tracción total, una característica que en las carreteras suecas nos permitió (también gracias a los neumáticos con clavos, muy comunes en los países del norte de Europa) conducir con total seguridad.

Menos es más…

Un viaje largo, lento y silencioso hasta Suecia a bordo del EX30.Y por eso nos permitió hacer consideraciones que a veces no tenemos tiempo de hacer.Al cambiar de opinión.Expliquemos mejor.El EX30 es un vehículo eléctrico compacto (4 metros y 23 centímetros, el modelo más compacto jamás construido por Volvo), en clara contraposición a aquel "gigantismo del auto” que también está afectando a los modelos eléctricos, con el riesgo de comprometer su eficiencia.Un coche a primera vista sencillo, quizá demasiado sencillo:Los botones de los elevalunas eléctricos están en el centro de los asientos delanteros (y no en las puertas), los altavoces concentrados en uno. barra de sonido Debajo del parabrisas, la instrumentación delante del conductor a la que estamos acostumbrados no está, en su lugar, una simple pantalla en el centro del salpicadero.Los tejidos (denim, lino, lana), los plásticos, los colores, todo tiene un aspecto "minimal" que sorprende a primera vista. menos es más, como le gustaba repetir al arquitecto Mies van der Rohe, padre del racionalismo y uno de los mayores exponentes, junto al francés Le Corbusier, del modernismo.

No pasa nada, que en un coche para cada necesidad tengas que recurrir a una pantalla que realmente lo contiene todo, parece a primera vista un exceso.Luego, a medida que pasan los kilómetros, mientras afuera los paisajes nevados pasan lentamente, con un mínimo de familiaridad todo parece más claro.El EX30 necesita tiempo para comprender algunos aspectos, que luego se convierten en gestos cotidianos, prácticos y rápidos.Un coche aparentemente libre de complejidades que, gracias al diseño, inspirado en el minimalismo nórdico, con el tiempo se vuelve familiar, capaz de tranquilizar, casi de infundir calma.Un tema, el de serenidad al conducir, que con el proyecto Revolución de la movilidad En LifeGate consideramos desde hace años uno de los aspectos más gratificantes de un coche, eléctrico o no, junto con las emisiones, el impacto sobre el suelo, hasta todo el ciclo de vida, desde la producción hasta el final de su vida.

El sentido de la luz de los suecos

Si ya has estado en Suecia seguro que te habrás dado cuenta:cada ventana de la casa tiene una lámpara que, cuando cae la noche, se enciende, creando una atmósfera a la que la gente del Norte es muy sensible.La luz en países como Suecia, donde las horas de sol en invierno son muy reducidas, tiene un significado más profundo.Pues quizás en Volvo exageraron con las sugerencias al respecto (“la cálida luz del sol filtrándose entre las hojas de un bosque escandinavo, un atardecer en la costa oeste sueca, el cielo dorado del verano sueco…”) , nombres que parecen más los títulos de una película de Woody Allen que las cortinas de la iluminación interior de un coche.Pero de una cosa estamos cada vez más convencidos:A medida que pasan los kilómetros, el EX30 es cada vez menos "simple" y cada vez más "tranquilizador".

Por dentro el suelo es plano., el espacio aprovechado con numerosos compartimentos de almacenamiento.En el maletero hay incluso medidas para saber si podemos llevarnos o no a casa la infaltable librería Billy de Ikea.Pero es legítimo pensar que toda esta simplicidad es en realidad un ejercicio para reducir costos.¿Y si lo fuera?Si reducir el uso de materiales, si recurrir aeconomía circular (como veremos en breve), fueron nuevas herramientas para diseñar el coche de forma más eficiente, como enseñóecodiseño?

Entre densos bosques de abedules y cabañas pintadas de rojo

Mientras tanto, entre una reflexión y otra, continúa nuestro viaje a Suecia a bordo de la EX30.Delaurora boreal, de la magia de esas brillantes ondas verdes, rojas, azules y violetas que parecen bailar en el cielo oscuro, resultado de la interacción de partículas solares con la atmósfera terrestre, ni siquiera una sombra.Pecado.El viaje transcurre en silencio, interrumpido sólo por el zumbido de los neumáticos con clavos, a menudo por carreteras secundarias, a través de espesos bosques de abedules, los raros pueblos (como Gammelstad, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO), lagos helados y las típicas casas rurales pintadas de rojo con ventanas blancas.

Una reflexión, viajar en coche eléctrico por Suecia... El combustible aquí cuesta mucho (de media 2,3 euros el litro), un motivo más para elegir el coche eléctrico que en el país nórdico se puede recargar en cualquier lugar gracias a la infraestructura Chargefinder.Estábamos diciendo anteseconomía circular.Durante nuestro viaje hablamos a menudo de estos aspectos con los diseñadores de Volvo, quienes nos explicaron cómo en la EX30 el objetivo era combinar diseño, artesanía nórdica y sostenibilidad, especialmente en interiores, con el uso de dril obtenido de jeans desechados, plástico reciclado de marcos de ventanas viejos, lino y fibras compuestas de poliéster, lana y PET.

¿Aún dudas sobre la sostenibilidad del coche eléctrico?

Quienes nos leen desde hace tiempo saben que en LifeGate estamos acostumbrados a mirar profundamente el interior del coche.Pero también sabemos que, lamentablemente, persisten las dudas sobre la verdadera sostenibilidad de un coche eléctrico.Por eso te sugerimos leer aquí, para entender como Investigar el ciclo de vida completo de un coche eléctrico podría representar un viaje dentro de un viaje, no a bordo, sino dentro del coche;ya lo verás, es un documento complejo y lleno de datos, pero no te dejes impresionar, hojealo con atención, porque aquí es donde descubrirás qué esfuerzos está haciendo la industria del automóvil para reducir huella de carbono de un automóvil (es decir, la cantidad de emisiones de gases de efecto invernadero asociadas directa o indirectamente a cualquier producto), desde la extracción y procesamiento de las materias primas hasta el final de su uso. Tómate el tiempo para leer, verás, te aparecerán más claras muchas cosas sobre el coche eléctrico (y en concreto sobre el Volvo EX30).Y “circulares”.