كيف تستخدم حكومة ميلوني صندوق المناخ الإيطالي لتمويل مشاريع ENI في أفريقيا وخطة ماتي

يبدو الأمر عصور ما قبل التاريخ ولكن في عام 2015، في وقت انعقاد مؤتمر الأطراف الحادي والعشرين ومؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ اتفاقيات باريس, ومن بين الالتزامات التي تم وضعها للحفاظ على ارتفاع درجات الحرارة في حدود 1.5 درجة مئوية مقارنة بعصر ما قبل الصناعة، كان هناك أيضًا تخصيص 100 مليار يورو سنويًا من قبل أغنى الدول لدول ما يسمى بجنوب العالم.

لقد كانت، ولا تزال، نقطة أساسية في تمويل المناخ.مثل يشرح ECCO، مركز أبحاث المناخ الإيطالي، "ينطبق المصطلح على الموارد المالية المخصصة لمعالجة تغير المناخ من قبل جميع الجهات الفاعلة العامة والخاصة من النطاق العالمي إلى النطاق المحلي، بما في ذلك التدفقات المالية الدولية إلى البلدان النامية لمساعدتها في معالجة تغير المناخ".

بالنسبة لإيطاليا، فإن الأداة العامة الرئيسية لتحقيق هدف اتفاقيات باريس هي صندوق المناخ الإيطالي:حتى عام 2026 سيكون لديها ميزانية إجمالية قدرها 4.4 مليار يورو، بالإضافة إلى 40 مليون يورو سنويًا اعتبارًا من عام 2027 للمساهمات غير القابلة للسداد والنفقات الإدارية.تأسس صندوق المناخ الإيطالي مع حكومة دراجي في عام 2021، وفي هذه الأثناء أصبح صندوق المناخ الإيطالي وسيلة للدعاية السياسية لحكومة ميلوني، نظرًا لأنه يشكل وحده أكثر من نصف جميع الاستثمارات المتعلقة بخطة ماتي:من أصل 5.5 مليار يورو بين الاعتمادات وعمليات الهدايا والضمانات المخصصة للتعاون مع أفريقيا باسم السلامة, ، ما يقرب من 3 مليارات تأتي من هذا الصندوق.الآن فقط، بعد تسع سنوات من الوعد الذي تم قطعه على المستوى الدولي، تم اكتشاف أن إيطاليا تعتزم مواصلة دعم البلدان الأكثر تضررا من آثار أزمة المناخ من خلال الاعتماد على أكبر وأهم شركة للوقود الأحفوري لديها.

الكثير من الشكل والقليل من المضمون والقليل من التضامن.وتريد خطة ماتي إعادة كتابة التعاون مع أفريقيا باسم اقتصادنا وأمن الطاقة وأمن الحدود

أول مساهمة مخصصة رسميًا من صندوق المناخ الإيطالي، بالضبط 75 مليون يورو، ستذهب لتمويل سلسلة توريد الوقود الحيوي لشركة إيني في أفريقيا. أوافق على أن خطة ماتي تأخذ اسمها من مؤسس شركة إيني، ولكن أن تقوم الدولة بتمويل المشاريع الصناعية لشركة الطاقة هو أمر محير.خاصة إذا كانت هذه المشاريع تتعلق بالوقود الحيوي، الذي يلعب دوراً كبيراً في إزالة الكربون مناقشة.تم اتخاذ القرار من قبل اللجنة التوجيهية لصندوق المناخ الإيطالي في اجتماعها في 22 مارس 2024، ولم يتم نشر محضره إلا في 16 مايو.في محضر لجنة الموافقة على تمويل العمليات الفردية - بعد أن حددت اللجنة الإستراتيجية أهداف الصندوق - تمت قراءته فقط أن التمويل سيذهب إلى "ENI Kenya BV أو شركة أخرى تسيطر عليها شركة ENI Spa بشكل مباشر أو غير مباشر - والتي تظل على أي حال ضامنة لكامل مبلغ التمويل - لإنتاج الوقود الحيوي".

وفي اليوم التالي 17 مايو، وزارة البيئة وأمن الطاقة (MASE) انتشر مذكرة أوسع بكثير وأكثر انتصارًا تعلن عن مبلغ إضافي قدره 135 مليون دولار من مؤسسة التمويل الدولية (IFC) "لتوسيع إنتاج ومعالجة الوقود الحيوي المتقدم، ودعم إزالة الكربون من نظام النقل العالمي مع ضمان سبل العيش لما يصل إلى 200000 من أصحاب الحيازات الصغيرة في كينيا. مزارعي البذور الزيتية."

مشروع إيني هو الأول الذي يتم تمويله رسميًا من قبل صندوق المناخ الإيطالي، مقرر مع قانون موازنة 2022 والذي يهدف إلى دعم، كما كتبت MASE، "مشاريع مكافحة تغير المناخ في البلدان التي تتلقى مساعدات إنمائية عامة حددتها لجنة المساعدة الإنمائية التابعة لمنظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي (DAC).سيتم اختيار المشاريع القادرة على الحد من انبعاثات غازات الدفيئة (التخفيف) وتحسين القدرة على استيعاب آثار تغير المناخ (التكيف) كأولوية.كما سيتم تقييم مشاريع حماية التنوع البيولوجي ومكافحة التصحر.قطاعات التدخل هي، من بين أمور أخرى:البنية التحتية للزراعة والطاقة والنقل والمياه”.

كل ما تريد معرفته عن السيارات الكهربائية

خيار يعزز مكانة إيني في قطاع استراتيجي أيضًا لحكومة ميلوني، والتي تهدف، من خلال الوقود المشتق من الكتلة الحيوية - سواء كانت ذات أصل عضوي أو نباتي أو حيواني - إلى الحفاظ على هيكل السيارات الحالي الذي يعتمد بشكل أساسي على محركات الوقود الاحتراق الحراري - البنزين والديزل والميثان وغاز البترول المسال.ومع الهيكل المؤسسي الجديد للاتحاد الأوروبي الذي سينشأ بعد انتخابات حزيران/يونيو، فإن الهدف المعلن للحكومة هو التمكن من إدراج الوقود الحيوي في الإعفاءات من وقف إنتاج السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي ابتداء من عام 2035، في أعقاب من الاستثناء مُقتَنىً بالفعل من ألمانيا على الوقود الإلكتروني.

لهجة الحكومة المنتصرة بشأن الوقود الحيوي بعد قمة مجموعة السبع للبيئة والمناخ في تورينو

في بعض الأحيان يقول البيان الصحفي أكثر مما يقوله.في اجتماع MASE الذي انعقد في 16 مايو/أيار، والذي أُعلن فيه عن الرغبة في دعم إنتاج الوقود الحيوي والمزارعين في كينيا، سادت روح الانتصار:

ويتكون الاستثمار من 135 مليون دولار من مؤسسة التمويل الدولية و75 مليون دولار من صندوق المناخ الإيطالي، كجزء من تنفيذ خطة ماتي للحكومة الإيطالية في كينيا.سيسمح ذلك لشركة ENI بزيادة إنتاج المواد الأولية للوقود الحيوي المتقدمة (المواد الأولية الزراعية) المزروعة في كينيا والقدرة على المعالجة من خلال بناء مصانع ضغط جديدة.ومن المتوقع أن يرتفع إنتاج البذور الزيتية، وهي المادة الخام الأولية، من 44 ألف طن إلى 500 ألف طن سنويا.وسيعمل المشروع أيضًا مع المزارعين، حيث سيوفر لهم المدخلات والميكنة والخدمات اللوجستية وإصدار الشهادات والتدريب لمساعدتهم على إنتاج البذور الزيتية، التي تتم زراعتها في الأراضي المتدهورة غير المناسبة لإنتاج الغذاء و/أو زراعتها بالتناوب مع المحاصيل الغذائية، مما يساعد على تحسين خصوبة التربة. .وتم الإعلان عن الاتفاقية في منتدى الرؤساء التنفيذيين الأفريقيين 2024 الجاري في كيجالي، رواندا.

انتصار معلن؟إنها بالتأكيد نتيجة متوقعة، خاصة بعد النتائج الأخيرة لقمة مجموعة السبع للبيئة والمناخ، التي انعقدت في تورينو يومي 29 و30 أبريل الماضيين.فيها وكيف أعلن بقلم الوزير فراتين أ جمهورية, فإن وجود الوقود الحيوي في النص النهائي هو "نجاحنا".في الواقع إذا قرأت كل شيء وثيقة النسخة النهائية لاجتماع مجموعة السبع للبيئة والمناخ في تورينو - المؤلف من 35 صفحة - نلاحظ أن كلمة "الوقود الحيوي" ظهرت ثلاث مرات فقط.ويتعلق الاقتباس الأكثر أهمية بـ "إعلان تورينو المشترك بشأن الوقود الحيوي المستدام الموجه إلى وزراء مجموعة السبع من قبل أصحاب المصلحة في قطاع الوقود الحيوي".الإعلان الذي جاء ضمن المبادرات المتعلقة بأسبوع الكوكب المصاحب لمجموعة السبع.وعلى وجه الخصوص، عُقد في تورينو في 28 نيسان/أبريل "المنتدى الدولي بشأن الوقود الحيوي المستدام" برعاية وزارة البيئة.وشهد الحدث مشاركة وزراء الدول الأعضاء في مجموعة السبع والرئاسة البرازيلية لمجموعة العشرين (البرازيل هي واحدة من أكبر منتجي الوقود الحيوي في العالم) بالإضافة إلى أصحاب المصلحة الرئيسيين من القطاعين العام والخاص الناشطين في قطاع الوقود الحيوي.وهذا هو المكان الذي كانت فيه رسمت "الإعلان المشترك"، بتنسيق من حملة المستقبل الحيوي للطاقة النظيفة والبوليتكنيك في تورينو.

لقد اختفت أزمة المناخ من الأخبار.ومع ذلك فهو لا يزال يسبب الموت والدمار

مثل يشير الى الموقع الاقتصاد الدائري.كوم:

من بين الصفحات السبع للوثيقة، هناك أربع صفحات مخصصة للعضوية فقط، والأكثر عددًا هي الصفحات الإيطالية:أسيتول، أسوبوديزل، أسوكوستيري، كولديريتي، اتحاد الغاز الحيوي الإيطالي، إينيا، إنيليف، آر إس إي، إيفيكو.وتدعو الرسالة إلى "الاعتراف بالمساهمة التي يمكن أن يقدمها الوقود الحيوي المستدام كجزء من الحلول المنهجية لإزالة الحفريات في النقل الجوي والبحري والبري، مع توليد منتجات مشتركة في قطاعات الاقتصاد الحيوي والاقتصاد الدائري، واستعادة النفايات واستخدام المخلفات". وبالتالي يتبنى فرضية أن الوقود الحيوي يجب أن يستخدم أيضًا في السيارات وليس فقط في وسائل النقل الثقيلة، والتي من الصعب جدًا تحويلها إلى كهربة.

وحتى وكالة الطاقة الدولية نفسها قامت بتعديل تقييماتها للوقود الحيوي جزئياً.الذات في عام 2022 المنظمة الحكومية الدولية، التي تأسست عام 1974 في أعقاب الصدمة النفطية ثم أصبحت نقطة مرجعية في تحليل سياسات الطاقة في البلدان الأعضاء، في تقريرها السنوي توقعات الطاقة العالمية لقد جعلت الشكوك تسود أكثر من اليقين بشأن الوقود الحيوي، مع التركيز على الأسعار المرتفعة وأزمة محتملة في إمدادات المواد الخام، وفي عام 2023 تغير المنظور.والكثير.سواء في سيناريو صافي الصفر (صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2050) أو في سيناريو APS (سيناريو الالتزامات المعلنة، مع اعتبار إعلانات الدول صحيحة)، متوقع زيادة ملحوظة في استخدام الوقود الحيوي في جميع أنحاء العالم:

ومن المتوقع أن يتوسع الطلب على الوقود الحيوي بمقدار 38 مليار لتر في 2023-2028، أي بزيادة تقارب 30% مقارنة بالسنوات الخمس الماضية (...) ويساهم كل من الوقود الحيوي والكهرباء المتجددة في تحقيق أهداف سياسات النقل الداخلي مثل انخفاض استهلاك الوقود الحيوي. معايير الكربون في الولايات المتحدة والتوجيه الأحمر في الاتحاد الأوروبي.لقد أدى الوقود الحيوي تاريخياً إلى خفض الطلب على النفط أكثر من غيره، لكن السيارات الكهربائية تطالب بحصة أكبر من التخفيضات في قطاع البنزين خلال الفترة المتوقعة.ومع ذلك، لا يزال الوقود الحيوي هو الخيار السائد لخفض الطلب على النفط في قطاعي الديزل ووقود الطائرات..

وفي تناقض جزئي مع تصريحات السنوات السابقة، بالنسبة لوكالة الطاقة الدولية، "أثبتت السيارات الكهربائية والوقود الحيوي أنها مزيج قوي لخفض الطلب على النفط".مساعدة ملحوظة لأولئك الذين قرروا الاستثمار في هذا القطاع لسنوات.

الوقود الحيوي ذو الأرجل الستة

تعد شركة ENI بالفعل ثاني أكبر منتج للوقود الحيوي في أوروبا اليوم.وفي عام 2023، وصلت قدرة التكرير الحيوي إلى 1.65 مليون طن من الوقود الحيوي، وذلك بفضل المصافي الحيوية في بورتو مارجيرا وجيلا والإدارة المشتركة لمعمل تكرير حيوي في الولايات المتحدة الأمريكية.ومن المتوقع البدء والانتهاء من التحويل إلى مصفاة حيوية بحلول عام 2026 مصنع ليفورنو, و ويبدو أن في الأفق هناك أيضًا تحويل مصفاة سانازارو (تم تأكيد هذا الطيش جزئيًا من قبل شركة إيني في اجتماع المساهمين).علاوة على ذلك، تتم دراسة وتطوير مصافي حيوية جديدة في ماليزيا وكوريا الجنوبية.باختصار:الأعمال التجارية للكلب ذو الأرجل الستة تزدهر.والهدف هو الوصول إلى طاقة إنتاجية سنوية تبلغ 3 ملايين طن في عام 2025 و5 ملايين في عام 2030.

تقوم شركة Enilive بإدارة سلسلة توريد الوقود الحيوي بأكملها، وهي أحدث شركة تابعة لشركة ENI بالترتيب الزمني، والتي نشأت من فرع لشركة Plenitude، التي بدأت مؤخرًا لقد جعل الناس يتحدثون من نفسه للإعلان عن رعاية سلسلة كرة القدم للرجال أ للسنوات الثلاث القادمة.وفق ذكرت من الوكالة مقبض, ، فإن الاتفاقية المبرمة بين ENI وSerie A League ستتطلب إنفاق شركة الطاقة ما يقرب من 22 مليون يورو سنويًا (حوالي 17٪ أكثر من الاتفاقية الأخيرة مع TIM).إشارة، من بين العديد من الإشارات، التي تؤكد الموقع القوي لشركة إيني.

المواد الخام الرئيسية للوقود الحيوي التي تنتجها شركة الطاقة الحكومية، والتي تستغل تقنية Ecofining المملوكة لنفس الشركة، هي زيت الخروع وزيوت الطبخ المستعملة والدهون الحيوانية والكتلة الحيوية الأخرى.الشركة يعلن علاوة على ذلك، اعتمادًا على الشحنة المستخدمة، فإن الوقود الحيوي المهدرج HVO (الزيت النباتي المعالج بالهيدروجين) "قادر على تقليل ما بين 60% إلى 90% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون"._{2 مكافئ} (محسوبة على طول سلسلة القيمة بأكملها) مقارنة بالمزيج الأحفوري المرجعي وفقًا لتوجيه RED II (2018/2001)".

حتى أكتوبر 2022 كان الإمداد الرئيسي للمصافي الحيوية في البندقية وجيلا هو زيت النخيل، الذي يأتي بشكل رئيسي من إندونيسيا وماليزيا، والتي تم حظر استخدامها الصناعي لإنتاج وقود الديزل الحيوي من قبل الاتحاد الأوروبي، ثم تلقى من إيطاليا، بسبب إزالة الغابات التي نتجت عن هذا العرض.لهذا السبب، قامت شركة إيني لمدة عام ونصف بتعزيز إنتاج ما يسمى بالجيل الثاني من الوقود الحيوي، والذي يتم الحصول عليه من خلال تقنيات الإنتاج التي فهي لا تنطوي على إزالة الأراضي الزراعية من إنتاج الغذاء أو تغييرات في الاستخدام الزراعي.

إذا اضطرت شركة إيني إلى اللجوء إلى حد كبير إلى استيراد الزيوت المستعملة، من وخاصة من الصين، اختارت شركة الطاقة المتعددة الجنسيات بدلا من ذلك أن تفعل ذلك بنفسها فيما يتعلق بزيت الخروع، مما أدى إلى إنشاء سلسلة توريد معقدة تربط من أفريقيا إلى إيطاليا.وهي ما يسمى بالمواد الأولية الزراعية، أي نموذج زراعي صناعي يعمل بهذه الطريقة:يتم جمع بذور الخروع من الأراضي الزراعية ثم يتم نقلها إلى المراكز الزراعية المحلية ومراكز التجميع والعصر، حيث يتم الحصول على الزيت النباتي الذي يتم إرساله أخيرًا إلى المصافي الحيوية لإنتاج الوقود الحيوي.

ايني إنه يدعي أن زراعة زيت الخروع تتم في أراض مهجورة ومتدهورة وليس في منافسة مع سلسلة الإمدادات الغذائية.تم تنفيذ المشاريع الأولى في كينيا والكونغو.وسيتم إطلاق مشاريع أخرى قريباً في أنغولا وساحل العاج وموزمبيق ورواندا.في الوقت الحالي، الدولة الإفريقية الأكثر تقدمًا في سلسلة توريد الوقود الحيوي هي كينيا.وفقا للبيانات متاح من إيني إلى اجتماع المساهمين، في كينيا، في نهاية عام 2023، تم استخدام حوالي 50 ألف هكتار لزراعة حبوب الخروع، بمشاركة 80 ألف مزارع.والتي يجب أن تصبح بأموال خطة ماتي ومؤسسة التمويل الدولية 200 ألف.أعداد ضخمة، ولكن لا يبدو أنها تأخذ في الاعتبار القضايا الحاسمة التي ظهرت بالفعل.

القضايا الحرجة المتعلقة بالوقود الحيوي

كنا نقول أن الدولة الإفريقية الأكثر تقدمًا في سلسلة توريد الوقود الحيوي هي كينيا، حيث مشروع agrifeedsock لقد غادر في يوليو 2022.أخبرت إيني المساهمين أنه في عام 2023، بلغ الإنتاج 7 آلاف طن من زيت الخروع، تم شحن 5 آلاف منها حتى الآن إلى إيطاليا.قليلًا، إذا أخذنا بعين الاعتبار الجهود الهائلة المبذولة.

الشكوك المرتبطة بالشهادات النقدية للمزارعين الكينيين، والتي تم جمعها كجزء من مختبر جامعي نظمته كلية العلوم الإنسانية للبيئة والأراضي والمناظر الطبيعية بجامعة ولاية ميلانو ونشرت في مارس في التقارير من جمعية الجنوب بعنوان "الوقود الحيوي - لعبة إيطالية بالكامل".في تلك المناسبة المزارعين اشتكوا ضعف المحصول، خاصة إذا حاولت الجمع بين المحاصيل الأخرى مع الخروع، والأداء الاقتصادي الضعيف.لدرجة أنه بعد عامين من بدء الزراعة، أعرب الكثير منهم عن نيتهم ​​عدم تجديد العقد مع شركة SAFA (الخدمات الزراعية للغابات الأفريقية)، الشركة مجتمع الوسيط الذي تعتمد عليه شركة إيني والذي قدم للمزارعين إمدادًا مجانيًا بالبذور، وحرث الحقول الذي تدفعه الشركة وسعرًا ثابتًا يتم شراء المحصول به.

يضاف إلى ذلك عناصر حاسمة أخرى، أبرزها تقرير الجنوب مرة أخرى:

بحسب التحقيق مشترك من الصحيفة الأفريقية The Continent ومنظمة النقل والبيئة غير الحكومية في جمهورية الكونغو، تتبنى ENI نهجًا واسع النطاق، وتتعاون مع شركات الأغذية الزراعية الكبيرة وتواجه العديد من الصعوبات في تكييف أصناف البذور مع الظروف المحلية.لم يتم إطلاق المشاريع بعد ويدعي المزارعون المشاركون في إنتاج زيت الخروع في الموقعين التجريبيين أن الأراضي التي كانوا يزرعونها تقليديًا لإنتاج الغذاء قد صادرتها الحكومة لصالح الشركات التي تتعامل معها إيني:الموارد الزراعية وتولون.زيت الخروع ليس سلسلة التوريد الوحيدة التي تسبب مشاكل لشركة إيني.في بحث آخر وقعت النقل والبيئة، بعد إعلانها في أكتوبر 2022 أنها أوفت بالوعد الرسمي الذي قطعته للمساهمين في عام 2020 بالتوقف عن استخدام زيت النخيل في مصافيها، واصلت إيني استخدام مشتقاتها مثل زيت النخيل المقطر، PFAD.عندما التزمت شركة إيني بالتخلي عن PFAD، فإنها لا تزال تترك مساحة مفتوحة لاستخدام النفايات السائلة من مطاحن النخيل (POME)، وهي مياه الغسيل الناتجة عن طحن زيت النخيل.في تحليل T&E، لا يعتبر الوقود الحيوي PFAD مؤهلاً على أنه "متقدم"، أي الوقود الحيوي الذي يتلقى دعمًا تفضيليًا بموجب توجيهات الاتحاد الأوروبي للطاقة المتجددة وتم استبعاده أيضًا من أهداف سياسة وقود الطيران التي اعتمدها مؤخرًا "الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي لإعادة الوقود)."ولكن قبل كل شيء، يزيد زيت النخيل الخام ومشتقاته من مخاطر إزالة الغابات في البلدان المنتجة من خلال التحويل المباشر للأراضي.في يوليو/تموز 2023، تتبعت المنظمة غير الحكومية مسار ناقلة مواد كيميائية تدعى Lovestaken التي أفرغت حمولتها من مادة PFAD في مصفاة جيلا، ثم قامت بتحليل مسار ثلاث سفن أخرى تغادر من إندونيسيا لتفريغ حمولتها في إيطاليا.

حث المساهمين على استخدام PFAD قبل وقت قصير من اجتماع مايو، ENI يتذكر أن "الإطار التنظيمي والسوقي قد تطور:وبما أن هذه نفايات إنتاجية يمكن استغلالها لأغراض الطاقة ولا يمكن استخدامها أو التخلص منها بطريقة أخرى، فهي تمثل حاليًا جزءًا من المواد الخام" ولكننا لم نرغب في تقديم بيانات عن الكميات المستخدمة لأنها "معلومات حساسة تجاريًا" .وفي حين أن الشكوك المتعلقة بمحصول الخروع، تدعي شركة الطاقة أن "إدخال البذور المحسنة، التي ستوفرها إيني، واعتماد الممارسات الزراعية الجيدة سيسمح للمزارعين بمواصلة تحسين المحاصيل".أخيرًا، فيما يتعلق بشكاوى المزارعين بشأن الأسعار المنخفضة المضمونة حتى الآن، تشير الشركة إلى أن "نموذج إيني يضمن للمزارعين الوصول إلى الأراضي وفرص السوق الجديدة ومصدر دخل إضافي، مستقر على المدى الطويل؛وفي هذا السياق، لاقت المبادرة اهتماما كبيرا من قبل المزارعين، مما أدى إلى ارتفاع عدد المزارعين المشاركين في الحملة الأولى 2022 من 11 ألف مزارع إلى نحو 80 ألفا في نهاية عام 2023.

مضاعفة أهداف الاتحاد الأوروبي

وعلى الرغم من القضايا الحاسمة التي ظهرت، إلا أن وزارة البيئة اختارت دعم سلسلة التوريد ذات الأرجل الستة.ولكن هل كانت مساهمة الدولة ضرورية حقًا؟في عام 2023 إيني فقط حقق أرباح قدرها 4.7 مليار يورو، وإذا وسعنا نظرتنا اعتبارًا من عام 2021، نكتشف أنه خلال ثلاث سنوات، حققت شركة الطاقة، بفضل ارتفاع الأسعار في سوق الغاز، أرباحًا تزيد عن 35 مليار يورو.هذا هو السبب في الأيام الأخيرة وزارة الاقتصاد والمالية لقد بيعت جزء من الحصة التي يملكها في شركة إيني:وبتعبير أدق، تبلغ 2.8 بالمئة من رأسمال الشركة، بعملية جمعت من خلالها 1.4 مليار يورو.الأموال مفيدة لخفض الدين العام الإيطالي الهائل أو السماح ببعض المجال للمناورة في قانون الميزانية ومن المتوقع مختنق.وعلى سبيل المقارنة، فإن المناورة المالية الأخيرة لحكومة ميلوني هي ضلع 28 مليار يورو.وفي عام 2022 وحده، وفي خضم أزمة الطاقة، حصلت إيني على أرباح قدرها 20.4 مليار يورو.مثل لقد تذكر اقتصاد آخر:

إيني ليست شركة الطاقة الوحيدة التي أعلنت عن أرباح قياسية.وفي الأسابيع الأخيرة، قامت بذلك شركة إكسون موبيل (أكثر من 52 مليار يورو)، وتوتال إنيرجيز (حوالي 34 مليار يورو)، وشركة شل (حوالي 38 مليار يورو)، وبي بي (أكثر من 26 مليار يورو).ومع ذلك، لا تزال الاستثمارات الفنية لشركة ENI غير متوازنة بشدة في مجال الوقود الأحفوري، على الرغم من "الأولوية" المعلنة لإزالة الكربون والتي كررها ديسكالزي في تقديم البيانات المالية لهذا العام.وتظهر البيانات التي أبلغت عنها الشركة نفسها ما يلي:وفي عام 2022، تصل الاستثمارات التقنية إلى ما يزيد قليلاً عن ثمانية مليارات يورو.79% منها، أي أكثر من 6,3 مليار، تتعلق بقطاع "التنقيب والإنتاج" وحده، ولاسيما تنمية مكامن المحروقات، خاصة في مصر وساحل العاج والكونغو والإمارات العربية المتحدة والمكسيك والعراق وإيطاليا والجزائر.وحتى نشاط التكرير في إيطاليا والخارج (491 مليون يورو) وتسويق توزيع المنتجات النفطية (132 مليون يورو) يفوق حجم الاستثمارات المخصصة "لتطوير أعمال الطاقة المتجددة، واكتساب عملاء جدد وأنشطة تطوير الشبكة". البنية التحتية للسيارات الكهربائية"، والتي تتقاسمها مع مركبة بلينيتيود، وتقتصر قيمتها على 481 مليون يورو.

ولم يكن من المعقول، في ضوء دور السيطرة الذي ينبغي للدولة أن تمارسه من الناحية النظرية على الشركة من خلال مساهمتها البالغة 30.5%، أن نتوقع أن تستثمر الشركة نفسها في مشروع من الواضح أنها تؤمن به كثيرًا ويهدف إلى إزالة الكربون من الشركة. نظام النقل وخلق فرص العمل على طول سلسلة القيمة؟وتظل الحقيقة أن جزءًا من الطاقة يعتمد على الوقود الحيوي الذي تنتجه شركة إيني استراتيجية الطاقة لحكومة ميلوني.ولابد من تقديم النسخة المحدثة من الخطة الوطنية المتكاملة للطاقة والمناخ (PNIEC) إلى المفوضية الأوروبية بحلول الثلاثين من يونيو/حزيران، وهي الوثيقة التي تحدد بها الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السياسات والتدابير اللازمة لتحقيق أهداف الطاقة والمناخ لعام 2030.في المسودة يشرح تكتب الحكومة أنه فيما يتعلق بالوقود الحيوي المتقدم (الجيل الثاني، أي تلك التي تركز عليها شركة إيني) فمن المتوقع أن يتجاوز الهدف المحدد الذي حدده توجيه RED III، أي ما يعادل 5.5٪ بحلول عام 2030، حتى الوصول إلى الهدف حوالي 10٪، أي: ضعفًا تقريبًا.

وهي حقيقة تبرز بشكل أكبر في ضوء الموقف العدائي، إن لم يكن المواجهة الصريحة، الذي اتخذته الحكومة الإيطالية في العام الماضي تجاه أي إجراء بيئي ومناخي وضعه الاتحاد الأوروبي ("الجنون الأخضر" ثانية إخوة إيطاليا):بدءًا من الحظر المفروض على محركات الاحتراق بعد عام 2035، والذي تم وضعه كجزء من حزمة التدابير الملائمة لـ 55، إلى التوجيه الأوروبي بشأن أداء الطاقة في المباني، فإن أفضل معروف باعتباره "توجيه البيوت الخضراء"؛من أنظمة على العبوة قانون حول استعادة الطبيعة.إذا كان الاتحاد الأوروبي قد اتُهم، بسبب كل هذه التدابير، بأنه مفرط في إيديولوجيته وغير قابل للاستدامة من وجهة نظر اقتصادية واجتماعية، فيما يتعلق بالوقود الحيوي، فإن الحكومة ترمي بكل قلبها إلى هذه العقبة.وأخيرا، لا بد من التأكيد على الدور المزدوج والغامض الذي تلعبه Cassa Depositi e Prestiti:إحدى المؤسسات المالية الرئيسية للدولة الإيطالية، في شكل شركة مساهمة خاضعة للرقابة العامة، والتي تدير المدخرات البريدية للإيطاليين.فمن ناحية، تم تحديد CDP بموجب القانون التأسيسي لعام 2021 كمدير لصندوق المناخ الإيطالي؛من ناحية أخرى، تعد CDP مساهمًا بنسبة 28.5٪ في ENI.ليس بالضبط أفضل ضمان للشفافية.

صورة المعاينة:إطارات فيديو Geopop عبر يوتيوب