Wie die Meloni-Regierung den italienischen Klimafonds nutzt, um ENI-Projekte in Afrika und den Mattei-Plan zu finanzieren

Es scheint prähistorisch, aber im Jahr 2015, zur Zeit der COP21 und der Pariser Abkommen, Zu den Verpflichtungen, den Temperaturanstieg auf 1,5 °C im Vergleich zum vorindustriellen Zeitalter zu begrenzen, gehörte auch die Zuweisung von 100 Milliarden Euro pro Jahr durch die reichsten Staaten an die Länder des sogenannten Südens der Welt.

Es war und ist ein zentraler Punkt in der Klimafinanzierung.Als erklärt ECCO, die italienische Klima-Denkfabrik, „bezieht sich der Begriff auf finanzielle Ressourcen, die von allen öffentlichen und privaten Akteuren auf globaler bis lokaler Ebene für die Bekämpfung des Klimawandels eingesetzt werden, einschließlich internationaler Finanzströme in Entwicklungsländer, um sie bei der Bekämpfung des Klimawandels zu unterstützen.“

Für Italien ist das wichtigste öffentliche Instrument zur Verfolgung der Ziele des Pariser Abkommens Italienischer Klimafonds:bis 2026 wird es über ein Gesamtbudget von 4,4 Milliarden Euro verfügen, zusätzlich 40 Millionen Euro pro Jahr ab 2027 für nicht rückzahlbare Beiträge und Verwaltungsaufwendungen.Der 2021 mit der Draghi-Regierung gegründete italienische Klimafonds ist inzwischen zu einem politischen Propagandamittel für die Meloni-Regierung geworden, da er allein mehr als die Hälfte aller Investitionen im Zusammenhang mit dem Mattei-Plan ausmacht:der 5,5 Milliarden Euro zwischen Krediten, Schenkungen und Garantien, die für die Zusammenarbeit mit Afrika bestimmt sind im Namen der Sicherheit, rund 3 Milliarden stammen aus diesem Fonds.Erst jetzt, neun Jahre nach der Verabschiedung des Versprechens auf internationaler Ebene, wird bekannt, dass Italien die Unterstützung der am stärksten von den Auswirkungen der Klimakrise betroffenen Länder mithilfe seines größten und wichtigsten Unternehmens für fossile Brennstoffe anstreben will.

Viel Form, wenig Substanz, wenig Solidarität.Der Mattei-Plan will die Zusammenarbeit mit Afrika im Namen (unserer) Wirtschafts-, Energie- und Grenzsicherheit neu definieren

Der erste offiziell zugewiesene Beitrag des italienischen Klimafonds, genau 75 Millionen Euro, wird zur Finanzierung der Biokraftstoff-Lieferkette von ENI in Afrika verwendet. Ich stimme zu, dass der Mattei-Plan seinen Namen vom Gründer von ENI hat, aber dass der Staat die Industrieprojekte des Energieunternehmens finanzieren soll, ist verwirrend.Vor allem, wenn es sich bei diesen Projekten um Biokraftstoffe handelt, deren Rolle bei der Dekarbonisierung von großer Bedeutung ist besprochen.Die Entscheidung traf der Lenkungsausschuss des italienischen Klimafonds in seiner Sitzung am 22. März 2024, deren Protokoll erst am 16. Mai veröffentlicht wurde.Im Protokoll des Ausschusses, der die Finanzierung einzelner Operationen genehmigt – nachdem der strategische Ausschuss die Ziele des Fonds dargelegt hat – es wird gelesen lediglich, dass die Finanzierung an „ENI Kenya BV oder ein anderes direkt oder indirekt von ENI spa kontrolliertes Unternehmen – das in jedem Fall Garant für den gesamten Finanzierungsbetrag bleibt – für die Produktion von Biokraftstoffen geht“.

Am nächsten Tag, dem 17. Mai, beschloss das Ministerium für Umwelt und Energiesicherheit (MASE) er verbreitete sich eine viel umfassendere und triumphale Note, in der zusätzliche 135 Millionen US-Dollar von der International Finance Corporation (IFC) angekündigt werden, „um die Produktion und Verarbeitung fortschrittlicher Biokraftstoffe auszuweiten, die Dekarbonisierung des globalen Transportsystems zu unterstützen und gleichzeitig den Lebensunterhalt von bis zu 200.000 kenianischen Kleinbauern zu sichern.“ Ölsaatenbauern.“

Das Projekt von ENI ist das erste offiziell vom italienischen Klimafonds finanzierte Projekt. gegründet mit dem Haushaltsgesetz 2022 und will laut MASE „Projekte zur Bekämpfung des Klimawandels in den Ländern unterstützen, die öffentliche Entwicklungshilfe erhalten, die vom OECD Development Assistance Committee (DAC) identifiziert wurden“.Vorrangig werden Projekte ausgewählt, die in der Lage sind, den Ausstoß von Treibhausgasen zu reduzieren (Mitigation) und die Fähigkeit zu verbessern, die Auswirkungen des Klimawandels aufzufangen (Adaptation).Auch Projekte zum Schutz der Artenvielfalt und zur Bekämpfung der Wüstenbildung werden evaluiert.Die Interventionssektoren sind unter anderem:Landwirtschaft, Energie, Verkehr und Wasserinfrastruktur“.

Alles, was Sie über Elektroautos wissen müssen

Eine Entscheidung, die die Positionierung von ENI in einem strategischen Sektor auch für die Regierung Meloni stärkt, die darauf abzielt, durch Kraftstoffe aus Biomasse – seien sie organischen, pflanzlichen oder tierischen Ursprungs – die derzeitige Automobilstruktur beizubehalten, die hauptsächlich auf Kraftstoffmotoren mit thermischer Verbrennung – Benzin – basiert , Diesel, Methan, LPG.Mit der neuen institutionellen Struktur der Europäischen Union, die nach den Wahlen im Juni entstehen wird, ist es das erklärte Ziel der Regierung, Biokraftstoffe in die Ausnahmen vom Stopp der Produktion von Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035 einbeziehen zu können der Ausnahme erhalten bereits aus Deutschland mit E-Fuels.

Die triumphalen Töne der Regierung zu Biokraftstoffen nach dem G7-Gipfel Umwelt und Klima in Turin

Manchmal sagt eine Pressemitteilung mehr als sie berichtet.Beim MASE-Treffen am 16. Mai, bei dem der Wunsch bekundet wurde, die Produktion von Biokraftstoffen und die Landwirte in Kenia zu unterstützen, herrschte Triumph:

Die Investition besteht aus 135 Millionen US-Dollar von der IFC und 75 Millionen US-Dollar, die vom italienischen Klimafonds im Rahmen der Umsetzung des Mattei-Plans der italienischen Regierung in Kenia mobilisiert wurden.Dies wird es ENI ermöglichen, sowohl die Produktion von in Kenia angebauten fortschrittlichen Biokraftstoffrohstoffen (Agrifeedstock) als auch die Verarbeitungskapazität durch den Bau neuer Presswerke zu steigern.Die Produktion von Ölsaaten, dem Hauptrohstoff, soll von 44.000 Tonnen auf 500.000 Tonnen pro Jahr steigen.Das Projekt wird auch mit Landwirten zusammenarbeiten und ihnen Betriebsmittel, Mechanisierung, Logistik, Zertifizierung und Schulung zur Verfügung stellen, um ihnen bei der Produktion von Ölsaaten zu helfen, die auf degradierten Flächen angebaut werden, die für die Lebensmittelproduktion ungeeignet sind und/oder im Wechsel mit Nahrungspflanzen angebaut werden, was zur Verbesserung der Bodenfruchtbarkeit beiträgt .Die Vereinbarung wurde auf dem laufenden Africa CEO Forum 2024 in Kigali, Ruanda, bekannt gegeben.

Ein angekündigter Triumph?Sicherlich ein erwartetes Ergebnis, insbesondere nach dem jüngsten Ergebnis des G7-Gipfels Umwelt und Klima, der am 29. und 30. April in Turin stattfand.In welchem, wie erklärt von Minister Fratin a Republik, die Präsenz von Biokraftstoffen im endgültigen Text sei „unser Erfolg“.Eigentlich, wenn man das Ganze liest dokumentieren Finale der G7-Tagung Umwelt und Klima in Turin – 35 Seiten lang – fällt auf, dass das Wort „Biokraftstoffe“ nur dreimal vorkommt.Das wichtigste Zitat betrifft die „Gemeinsame Turiner Erklärung zu nachhaltigen Biokraftstoffen, die von Interessenvertretern des Biokraftstoffsektors an die G7-Minister gerichtet wurde“.Erklärung im Rahmen der Initiativen im Zusammenhang mit der Planet Week, die die G7 begleiteten.Insbesondere fand am 28. April in Turin das vom Umweltministerium geförderte „Internationale Forum für nachhaltige Biokraftstoffe“ statt.An der Veranstaltung nahmen die Minister der G7-Mitgliedsländer und die brasilianische Präsidentschaft der G20 (Brasilien ist einer der weltweit größten Produzenten von Biokraftstoffen) sowie die wichtigsten öffentlichen und privaten Interessenvertreter im Biokraftstoffsektor teil.Und dort war sie erstellt die „gemeinsame Erklärung“, koordiniert von der Clean Energy Biofuture Campaign und dem Polytechnikum Turin.

Die Klimakrise ist aus den Nachrichten verschwunden.Dennoch verursacht es weiterhin Tod und Zerstörung

Als weist darauf hin der Standort Circular Economy.com:

Von den sieben Seiten des Dokuments sind vier nur den Mitgliedschaften gewidmet, und die zahlreichsten sind die italienischen:Assitol, Assobiodiesel, Assocostieri, Coldiretti, italienisches Biogas-Konsortium, ENEA, EniLive, RSE, Iveco.In dem Schreiben wird gefordert, „den Beitrag anzuerkennen, den nachhaltige Biokraftstoffe als Teil systematischer Lösungen zur Entfossilisierung des Luft-, See- und Straßentransports leisten können, während gleichzeitig Nebenprodukte in den Bereichen Bioökonomie und Kreislaufwirtschaft sowie die Verwertung von Abfällen und die Nutzung von Reststoffen entstehen.“ Damit vertritt er die These, dass Biokraftstoffe auch in Autos zum Einsatz kommen sollten und nicht nur im Schwertransport, der bekanntermaßen schwer zu elektrifizieren ist.

Sogar die Internationale Energieagentur (IEA) selbst hat ihre Einschätzungen zu Biokraftstoffen teilweise geändert.Selbst im Jahr 2022 Die zwischenstaatliche Organisation, die 1974 nach der Ölkrise gegründet wurde und dann zu einem Bezugspunkt bei der Analyse der Energiepolitik der Mitgliedsländer wurde, in ihrem jährlichen Bericht Weltenergieausblick Hatte man bei Biokraftstoffen mehr Zweifel als Gewissheiten vorherrschen lassen und konzentrierte man sich auf hohe Preise und eine mögliche Rohstoffkrise, so hat sich die Perspektive im Jahr 2023 geändert.Und eine Menge.Sowohl im Net Zero-Szenario (Netto-Null-Emissionen bis 2050) als auch im APS-Szenario (Szenario der angekündigten Verpflichtungen, wobei die Ankündigungen der Staaten als gültig gelten) Es wird erwartet ein deutlicher Anstieg des Einsatzes von Biokraftstoffen weltweit:

Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Biokraftstoffen im Zeitraum 2023–2028 um 38 Milliarden Liter steigen wird, was einem Anstieg von fast 30 % im Vergleich zu den letzten fünf Jahren entspricht (...) Sowohl Biokraftstoffe als auch erneuerbarer Strom tragen dazu bei, die Ziele der inländischen Verkehrspolitik zu erreichen, z Kohlenstoffstandards in den Vereinigten Staaten und die RED-Richtlinie in der Europäischen Union.Biokraftstoffe haben in der Vergangenheit die Ölnachfrage am stärksten reduziert, aber Elektrofahrzeuge verzeichneten im Prognosezeitraum einen größeren Anteil der Reduzierungen im Benzinsegment.Biokraftstoffe bleiben jedoch weiterhin die dominierende Option zur Reduzierung der Ölnachfrage im Diesel- und Kerosinsegment..

Teilweise im Widerspruch zu den Aussagen der Vorjahre erweisen sich für die IEA nun „Elektrofahrzeuge und Biokraftstoffe als leistungsstarke Kombination zur Reduzierung der Ölnachfrage“.Eine bemerkenswerte Hilfe für diejenigen, die sich schon seit Jahren für Investitionen in diesem Sektor entschieden haben.

Sechsbeinige Biokraftstoffe

ENI ist bereits heute der zweitgrößte Biokraftstoffproduzent in Europa.Im Jahr 2023 erreichte die Bioraffineriekapazität dank der Bioraffinerien von Porto Marghera und Gela und der gemeinsamen Leitung einer Bioraffinerie in den USA 1,65 Millionen Tonnen Biokraftstoffe.Der Beginn und Abschluss der Umwandlung in eine Bioraffinerie wird für 2026 erwartet des Werks Livorno, Und es scheint, dass am Horizont Hinzu kommt die Umstellung der Sannazzaro-Raffinerie (Indiskretion teilweise von ENI auf der Aktionärsversammlung bestätigt).Darüber hinaus werden in Malaysia und Südkorea neue Bioraffinerien untersucht und entwickelt.Zusamenfassend:Das Geschäft mit dem sechsbeinigen Hund boomt.Ziel ist es, im Jahr 2025 eine jährliche Produktionskapazität von 3 Millionen Tonnen und im Jahr 2030 von 5 Millionen Tonnen zu erreichen.

Die gesamte Biokraftstoff-Lieferkette wird von Enilive verwaltet, der neuesten ENI-Tochtergesellschaft in chronologischer Reihenfolge, die aus einem Ableger von Plenitude hervorgegangen ist, der kürzlich gegründet wurde er brachte die Leute zum Reden von sich selbst für die Ankündigung des Sponsorings der Herren-Fußballserie A für die nächsten drei Jahre.Entsprechend gemeldet von der Agentur HANDHABEN, Die Vereinbarung zwischen ENI und der Serie A-Liga wird für das Energieunternehmen einen Aufwand von etwa 22 Millionen Euro pro Jahr nach sich ziehen (ungefähr 17 % mehr als die letzte Vereinbarung mit TIM).Ein Signal unter vielen, das die starke Positionierung von ENI bestätigt.

Die wichtigsten Rohstoffe für Biokraftstoffe werden von der staatlichen Energiegesellschaft produziert, die diese ausbeutet Ecofining-Technologie Eigentum desselben Unternehmens sind Rizinusöl, Altspeiseöle, tierische Fette und andere Biomasse.Das Unternehmen erklärt Darüber hinaus sei der hydrierte Biokraftstoff HVO (Hydrotreating Plant Oil) je nach Beladung „in der Lage, zwischen 60 % und 90 % der CO-Emissionen zu reduzieren“._{2 Äq} (berechnet entlang der gesamten Wertschöpfungskette) im Vergleich zum Referenz-Fossilienmix gemäß der RED II-Richtlinie (2018/2001)“.

Bis Oktober 2022 Der Hauptlieferant der Bioraffinerien von Venedig und Gela war Palmöl, das hauptsächlich aus Indonesien und Malaysia stammte, deren industrielle Verwendung zur Herstellung von Biodiesel von der Europäischen Union verboten wurde, und dann erhalten aus Italien, da diese Lieferung mit der Abholzung der Wälder einherging.Aus diesem Grund verstärkt ENI seit anderthalb Jahren die Produktion sogenannter Biokraftstoffe der zweiten Generation, die durch Produktionstechniken gewonnen werden Sie beinhalten weder die Entfernung landwirtschaftlicher Flächen aus der Nahrungsmittelproduktion noch Änderungen in der landwirtschaftlichen Nutzung.

Wenn ENI gezwungen ist, bei Altölen weitgehend auf Importe zurückzugreifen, aus Insbesondere aus China hat sich der Energiemulti stattdessen dafür entschieden, es in Bezug auf Rizinusöl selbst zu tun und so eine komplexe Lieferkette zu schaffen, die von Afrika bis nach Italien reicht.Sie sind der sogenannte Agri-Feedstock, also ein industrielles Landwirtschaftsmodell, das auf folgende Weise funktioniert:Rizinussamen werden auf landwirtschaftlichen Flächen gesammelt und dann zu örtlichen Agrarzentren, Sammel- und Presszentren gebracht, wo das Pflanzenöl gewonnen wird, das schließlich zur Herstellung von Biokraftstoffen an Bioraffinerien geschickt wird.

ENI er behauptet dass der Rizinusölanbau auf verlassenen, degradierten Flächen erfolgt und nicht in Konkurrenz zur Lebensmittelversorgungskette steht.Die ersten Projekte wurden in Kenia und im Kongo durchgeführt.Weitere werden in Kürze in Angola, der Elfenbeinküste, Mosambik und Ruanda eingeführt.Der derzeit am weitesten fortgeschrittene afrikanische Staat in der Biokraftstoff-Lieferkette ist Kenia.Den Daten zufolge bereitgestellt Von ENI an die Aktionärsversammlung zufolge wurden in Kenia Ende 2023 rund 50.000 Hektar für den Anbau von Rizinusbohnen genutzt, unter Beteiligung von 80.000 Landwirten.Mit den Mitteln des Mattei-Plans und der International Finance Corporation dürften es 200.000 sein.Riesige Zahlen, die jedoch die bereits aufgetretenen kritischen Probleme nicht zu berücksichtigen scheinen.

Kritische Fragen zu Biokraftstoffen

Wir sagten, dass das am weitesten fortgeschrittene afrikanische Land in der Biokraftstoff-Lieferkette Kenia ist, wo das Agrifeedsock-Projekt durchgeführt wird er ging im Juli 2022.ENI teilte den Aktionären mit, dass die Produktion im Jahr 2023 7.000 Tonnen Rizinusöl betrug, von denen bisher 5.000 nach Italien verschifft wurden.Ein bisschen wenig, wenn man den enormen Aufwand bedenkt.

Zweifel, die mit den kritischen Aussagen kenianischer Landwirte verbunden sind, die im Rahmen eines Universitätslabors gesammelt wurden, das von der Fakultät für Humanwissenschaften für Umwelt, Territorium und Landschaft der Staatlichen Universität Mailand organisiert und im März veröffentlicht wurde Berichte des Vereins A Sud mit dem Titel „Biokraftstoffe – ein rein italienisches Spiel“.Bei dieser Gelegenheit die Bauern sie beschwerten sich der schlechte Ertrag, insbesondere wenn man versucht, andere Kulturen mit Rizinus zu kombinieren, und die schlechte Wirtschaftsleistung.So sehr, dass viele von ihnen zwei Jahre nach Beginn des Anbaus ihre Absicht geäußert haben, den Vertrag mit SAFA (African Forestry Agricultural Services) nicht zu verlängern Gesellschaft ENI ist ein Vermittler, auf den sich ENI verlässt und der den Landwirten die kostenlose Lieferung von Saatgut, das vom Unternehmen bezahlte Pflügen der Felder und einen Festpreis für den Kauf der Ernte angeboten hat.

Hinzu kommen weitere kritische Elemente, die im A Sud-Bericht erneut hervorgehoben werden:

Laut einer Untersuchung gemeinsam der afrikanischen Zeitung The Continent und der NGO Transport & Environment verfolgt ENI in der Republik Kongo einen groß angelegten Ansatz, arbeitet mit großen Agrar- und Lebensmittelunternehmen zusammen und stößt bei der Anpassung der Saatgutsorten an die örtlichen Gegebenheiten auf viele Schwierigkeiten.Die Projekte sind noch nicht auf den Weg gebracht und Landwirte, die an den beiden Pilotstandorten Rizinusöl produzieren, behaupten, dass das Land, das sie traditionell für die Lebensmittelproduktion bewirtschafteten, von der Regierung zugunsten der Unternehmen enteignet wurde, mit denen ENI Geschäfte macht:Agrarressourcen und Toulon.Rizinusöl ist nicht die einzige problematische Lieferkette für ENI.In einer anderen Suche unterzeichnet Transport & Umwelt: Nachdem ENI im Oktober 2022 bekannt gegeben hatte, dass es das im Jahr 2020 gegenüber den Aktionären abgegebene offizielle Versprechen eingehalten hatte, die Verwendung von Palmöl in seinen Raffinerien einzustellen, setzte ENI weiterhin seine Derivate wie destilliertes Palmöl, das PFAD, ein.Als sich ENI zum Verzicht auf PFAD verpflichtete, ließ es noch Platz für die Verwendung von Palm Mill Effluents (POME), bei dem es sich um Waschwässer handelt, die beim Mahlen von Palmöl anfallen.In der Analyse von T&E gelten PFAD-Biokraftstoffe nicht als „fortgeschritten“, d. h. Biokraftstoffe, die im Rahmen der EU-Richtlinie für erneuerbare Energien eine bevorzugte Förderung erhalten und auch von den kürzlich von der EU verabschiedeten Zielen der Flugkraftstoffpolitik (ReFuel EU) ausgeschlossen wurden.Vor allem aber erhöhen rohes Palmöl und seine Derivate das Risiko der Entwaldung in den Erzeugerländern durch direkte Landumwandlung.Im Juli 2023 verfolgte die NGO die Route eines Chemikalientankers namens Lovestaken, der PFAD in der Gela-Raffinerie entlud, und analysierte später die Route von drei weiteren Schiffen, die Indonesien verließen, um in Italien zu entladen.

ENI wurde kurz vor der Mai-Sitzung von Aktionären auf den Einsatz von PFAD gedrängt er erinnerte sich dass „der Regulierungs- und Marktrahmen sich weiterentwickelt hat:Da es sich hierbei um einen Produktionsabfall handelt, der energetisch verwertet werden kann und nicht anderweitig genutzt oder entsorgt werden kann, stellt er derzeit einen Teil des Rohstoffs dar“, wollte jedoch keine Angaben zu den eingesetzten Mengen machen, da es sich um „wirtschaftssensible Informationen“ handele. .Zu den Zweifeln hinsichtlich des Rizinusertrags führt das Energieunternehmen an, dass „die Einführung von verbessertem Saatgut, das ENI zur Verfügung stellen wird, und die Einführung guter landwirtschaftlicher Praktiken es den Landwirten ermöglichen werden, die Erträge weiter zu steigern“.Zu den Beschwerden der Landwirte über die bisher garantierten niedrigen Preise erklärt das Unternehmen abschließend: „Das ENI-Modell garantiert den Landwirten den Zugang zu Land, neue Marktchancen und eine zusätzliche, langfristig stabile Einnahmequelle.“In diesem Zusammenhang hat die Initiative großes Interesse bei den Landwirten geweckt, was zu einem Anstieg von 11.000 Landwirten, die an der ersten Kampagne 2022 beteiligt waren, auf rund 80.000 am Ende des Jahres 2023 führte.“

Verdoppelung der EU-Ziele

Trotz der aufgetretenen kritischen Probleme entschied sich das Umweltministerium dennoch für die Unterstützung der sechsbeinigen Lieferkette.Aber war der Beitrag des Staates wirklich notwendig?Im Jahr 2023 nur ENI er erzielte Gewinne von 4,7 Milliarden Euro und wenn wir unseren Blick ab 2021 erweitern, stellen wir fest, dass der Energiekonzern in drei Jahren, vor allem dank der steigenden Preise auf dem Gasmarkt, Gewinne von über 35 Milliarden Euro erzielt hat.Aus diesem Grund hat in den letzten Tagen das Ministerium für Wirtschaft und Finanzen hat verkauft ein Teil der Beteiligung, die er an ENI hielt:Genauer gesagt handelt es sich um 2,8 Prozent des Kapitals des Unternehmens, bei dem 1,4 Milliarden Euro eingesammelt wurden.Geld, das nützlich ist, um die enorme Staatsverschuldung Italiens zu reduzieren oder etwas Spielraum für ein Haushaltsgesetz zu schaffen wird vorhergesagt erstickt.Zum Vergleich: Das letzte Finanzmanöver der Meloni-Regierung Rippe 28 Milliarden Euro.Allein im Jahr 2022, mitten in der Energiekrise, erzielte ENI einen Gewinn von 20,4 Milliarden Euro.Als er erinnerte sich Andere Wirtschaftswissenschaften:

ENI ist nicht das einzige Energieunternehmen, das Rekordgewinne bekannt gegeben hat.In den letzten Wochen haben dies Exxon Mobil (über 52 Milliarden Euro), TotalEnergies (fast 34 Milliarden Euro), Shell (fast 38 Milliarden Euro) und BP (über 26 Milliarden Euro) geschafft.Allerdings sind die technischen Investitionen von ENI im Bereich der fossilen Brennstoffe immer noch stark unausgewogen, trotz der angekündigten „Priorität“ der Dekarbonisierung, die Descalzi bei der Vorlage des Jahresabschlusses bekräftigt hatte.Die vom Unternehmen selbst gemeldeten Daten zeigen dies:im Jahr 2022 belaufen sich die technischen Investitionen auf knapp über acht Milliarden Euro.79 % davon, also über 6,3 Milliarden, betreffen allein den Sektor „Exploration & Produktion“ und insbesondere die Erschließung von Kohlenwasserstoffvorkommen, insbesondere in Ägypten, der Elfenbeinküste, dem Kongo, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Mexiko, Irak, Italien und Algerien.Selbst die Raffinerietätigkeit in Italien und im Ausland (491 Millionen Euro) und die Vermarktung des Vertriebs von Erdölprodukten (132 Millionen) wiegen mehr als die Investitionen, die für die „Entwicklung des Geschäfts mit erneuerbaren Energien, die Gewinnung neuer Kunden und die Entwicklungsaktivitäten des Netzwerks“ getätigt wurden „Infrastruktur für Elektrofahrzeuge“, die gemeinsam mit dem Plenitude-Fahrzeug genutzt werden, ist auf 481 Millionen Euro begrenzt.

Angesichts der Kontrollfunktion, die der Staat theoretisch durch seine Beteiligung von 30,5 % über das Unternehmen ausüben sollte, war es nicht vernünftig zu erwarten, dass das Unternehmen selbst in ein Projekt investieren würde, an das es offensichtlich sehr glaubt und das auf die Dekarbonisierung abzielt Transportsystem verbessern und Arbeitsplätze entlang der Wertschöpfungskette schaffen?Tatsache ist, dass ein Teil der Energie auf den Biokraftstoffen von ENI basiert Energiestrategie der Meloni-Regierung.Bis zum 30. Juni muss der Europäischen Kommission die aktualisierte Fassung des Integrierten Nationalen Energie- und Klimaplans (PNIEC) vorgelegt werden, dem Dokument, mit dem die EU-Mitgliedstaaten Strategien und Maßnahmen zur Erreichung der Energie- und Klimaziele für 2030 festlegen.Im Entwurf durchdacht Die Regierung schreibt, dass bei fortschrittlichen Biokraftstoffen (zweite Generation, d. h. diejenigen, auf die sich ENI konzentriert) voraussichtlich das in der RED III-Richtlinie festgelegte spezifische Ziel von 5,5 % bis 2030 übertroffen wird, bis ein Ziel von etwa 10 % erreicht wird. also fast das Doppelte.

Eine Tatsache, die angesichts der feindseligen, wenn nicht sogar konfrontativen Haltung der italienischen Regierung im letzten Jahr gegenüber allen von der Europäischen Union entwickelten Umwelt- und Klimamaßnahmen („grüner Wahnsinn“) noch deutlicher hervorsticht. zweite Brüder Italiens):Vom Verbot von Verbrennungsmotoren nach 2035 im Rahmen des Maßnahmenpakets „Fit for 55“ bis hin zur europäischen Richtlinie zur Energieeffizienz von Gebäuden, besser bekannt als „Green-Home-Richtlinie“;von dem Verordnung auf der Verpackung Gesetz über die Wiederherstellung der Natur.Während der EU trotz all dieser Maßnahmen vorgeworfen wird, sie sei aus wirtschaftlicher und sozialer Sicht zu ideologisch und nicht nachhaltig, setzt sich die Regierung in Bezug auf Biokraftstoffe diesem Hindernis mit ganzem Herzen entgegen.Abschließend muss die doppelte und zweideutige Rolle der Cassa Depositi e Prestiti hervorgehoben werden:Eines der wichtigsten Finanzinstitute des italienischen Staates in Form einer öffentlich kontrollierten Aktiengesellschaft, die die Postersparnisse der Italiener verwaltet.Einerseits wurde CDP durch das Gründungsgesetz von 2021 als Manager des italienischen Klimafonds identifiziert;Andererseits ist CDP mit 28,5 % Anteilseigner von ENI.Nicht gerade die beste Garantie für Transparenz.

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