ولأن القطارات في إيطاليا تكلف أيضًا ضعف تكلفة الطائرات، فإن تقرير منظمة السلام الأخضر يشرح الخدعة:«هكذا يتم مكافأة المركبات الأكثر تلويثاً»

وقارنت الجمعية تكلفة تذاكر الطائرة والقطار لـ 112 طريقًا أوروبيًا.في 71% من الحالات تكون الرحلات الجوية أرخص من القطارات

في المسار الذي رسمه الاتحاد الأوروبي لبناء اقتصاد أكثر استدامة، يلعب قطاع النقل دورا حاسما.وعلى وجه الخصوص، النقل الجوي، والذي وفقا لوكالة البيئة الأوروبية وحده مسؤول عن 3.8% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في القارة بأكملها.إن البديل الأكثر منطقية لاستبدال بعض الطرق الجوية الأكثر ازدحاما هو الاستثمار في تعزيز شبكة السكك الحديدية.ومع ذلك، حتى الآن، يحذر أ التقارير وفي منظمة السلام الأخضر، يكلف السفر بالقطار في أوروبا أكثر من ضعف تكلفة السفر الجوي، على الرغم من أن تأثيره على المناخ أقل بكثير.قام تحليل جمعية البيئة بمقارنة تذاكر الطائرة والقطار لـ 112 طريقًا أوروبيًا في 9 فترات زمنية مختلفة.النتيجة:وفي 71% من الحالات، تكون الرحلات الجوية أرخص من القطارات.ويرجع هذا الوضع جزئيًا إلى استراتيجيات التسعير العدوانية التي تتبعها شركات الطيران.بالنسبة لبعض المسارات التي تم تحليلها، يتم تقديم رحلات طيران رخيصة جدًا للركاب مع توقف متوسط، مما يتسبب في انبعاثات غازات الدفيئة بما يصل إلى 10 أضعاف السفر البسيط بالسكك الحديدية.

الوضع في إيطاليا

وبالنظر إلى الوضع المحدد في إيطاليا، يقدر تحليل منظمة السلام الأخضر أن رحلة القطار في المتوسط ​​أغلى مرتين ونصف من تكلفة الطائرة.وهو رقم يضعنا في المركز الخامس في أوروبا في الترتيب الذي يقيس فرق التكلفة بين وسيلتي النقل.من بين الطرق الإيطالية الخمسة عشر التي تم فحصها، تقدم 13 منها تذاكر طيران أرخص من نظيراتها من القطارات.أي أمثلة؟للسفر من روما إلى باريس، يمكنك العثور على تذاكر طائرة تبدأ من 29 يورو، بينما تبدأ أسعار القطارات من 73 يورو كحد أدنى ويمكن أن تصل إلى أكثر من 200 يورو.وينطبق الشيء نفسه على طريق روما-فيينا، الذي يمكن أن يكلف ما يصل إلى 10 أضعاف تكلفة السفر بالقطار مقارنة بالطائرة.للسفر من ميلانو إلى لوكسمبورغ، تبلغ تكلفة تذكرة الطائرة أقل بثلاث مرات من تكلفة القطار، بينما تبلغ تكلفة السفر من البندقية إلى كولونيا بالسكك الحديدية 2.2 مرة أعلى من تكلفة السفر بالطائرة.

المزايا الضريبية لشركات الطيران

وفقا لمنظمة السلام الأخضر، فإن فرق التكلفة بين نظامي النقل يرجع في المقام الأول إلى سبب واحد:الالتزامات الضريبية المختلفة.في الواقع، تقول الجمعية، إن شركات الطيران، حتى الآن، لا تدفع ضريبة الكيروسين ولا ضريبة القيمة المضافة على الرحلات الجوية الدولية.ويجب على الشركات التي تتعامل مع النقل بالسكك الحديدية أن تدفع بدلاً من ذلك ضرائب الطاقة، وضريبة القيمة المضافة، وفي بعض الحالات أيضًا رسوم السكك الحديدية المرتفعة."صناعة الطيران هي واحدة من أكثر القطاعات ضررا على المناخ، ويمكن لشركات الطيران تقديم تذاكر بأسعار منخفضة للغاية لأنها تستفيد من المزايا الضريبية الفاضحة، التي تدفع المواطنين الأوروبيين إلى اختيار وسائل السفر الأكثر تلويثا"، يعلق فيديريكو سباديني، حملة النقل التابعة لمنظمة السلام الأخضر في إيطاليا.يضيف سباديني: «تستغل شركات الطيران منخفضة التكلفة كل ثغرة لخفض الأسعار، لكن الرحلات الجوية التي تكلف بضعة يورو فقط لا يمكن تحقيقها إلا لأن البيئة والعمال يدفعون الفاتورة».

«تذكرة المناخ»

ولتصحيح هذا التشويه على وجه التحديد، تطالب منظمة السلام الأخضر، جنباً إلى جنب مع العديد من الجمعيات البيئية الأخرى، الحكومات الأوروبية بالتدخل لجعل النقل بالسكك الحديدية أكثر ملاءمة للمواطنين.أحد الحلول المقترحة هو ما يسمى «تذكرة المناخ»، تذكرة طويلة المدى، اقتصادية وصالحة على جميع وسائل النقل العام في بلد معين.وكان الحل ذوي الخبرة بنجاح من قبل ألمانيا، التي طرحت «تذكرة 9 يورو» العام الماضي.استمرت التجربة ثلاثة أشهر وأدت إلى رقم قياسي بلغ 52 مليون اشتراك تم بيعه.وفي نهاية الفترة التجريبية، حكومة أولاف شولتز قررت تمديد الإجراء مع رفع سعر التذكرة الشهرية إلى 50 يورو.أطلق الفرع الإيطالي لمنظمة السلام الأخضر مجموعة مميزة لتقديم "تذكرة المناخ" في إيطاليا أيضًا.وهو إجراء يمكن سداده، وفقًا لحسابات الجمعية، من خلال فرض ضرائب على الأرباح الإضافية على الشركات القائمة على الوقود الأحفوري والإلغاء التدريجي للإعفاءات الضريبية لشركات الطيران.

الاعتمادات:أنسا/ مراد بلطي التواتي