هناك حاجة إلى التنقل المستدام وتسريع الكهرباء والوقود الأخضر في إيطاليا

لقد وضع Pniec والاتحاد الأوروبي أهدافًا صعبة فيما يتعلق بالتنقل.لقد تأخرت إيطاليا، لكن نقطة التحول ستجلب مزايا بيئية وفرص عمل.

يمثل التنقل المستدام فرصة عظيمة لإيطاليا من وجهة نظر بيئية و توظيف.ولكن هناك حاجة إلى تسريع حاسم فيما يتعلق بالكهرباء والميثان الحيوي والهيدروجين والوقود الحيوي السائل، والذي بدونه سيكون من الصعب تحقيق أهداف الخطة الوطنية المتكاملة للطاقة والمناخ (بنيك)، بالإضافة إلى الأهداف الأوروبية التي فرضت وقف تسجيل السيارات ذات محركات الاحتراق ابتداءً من عام 2035.الأفكار تنبثق من الطبعة الخامسة المزيج الأمثل للتنقل المستدام, ، المرصد تصرف بناء على ذلك مخصص لدراسة ظاهرة تحول الطاقة في نماذج النقل والتنقل المستدام.

تأثيرات الكهرباء والميثان الحيوي على وسائل النقل الخفيفة والثقيلة

حتى الآن، تمثل مركبات الاحتراق 95 بالمائة من السوق الإيطالية و99 بالمائة من السوق الإيطالية حديقة المتداولة في بلادنا.في غضون بضع سنوات، لتحقيق أهداف Pniecكهربائي و الميثان الحيوي وسيتعين عليهما الحفاظ على نمو كبير للغاية، مع زيادة في الاستهلاك بنسبة 382 في المائة و807 في المائة على التوالي.سيتم استخدام الكهرباء بشكل أساسي النقل الخفيف (السيارات والشاحنات الصغيرة) وعلى حافلات المدينة, مما أدى إلى ارتفاع استهلاك الطرق بنسبة 7 آلاف بالمائة مقارنة بمستويات عام 2021.

وبدلاً من ذلك سيتم استخدام الميثان الحيوي كوقود النقل الثقيل (لكل من الأشخاص والبضائع)، وهي الوحيدة التي من المقرر أيضًا إدخال تكنولوجيا الهيدروجين الأخضر فيها.وفي هذه المرحلة الانتقالية، ستلعب الشركات أيضًا دورًا مهمًا الوقود الحيوي السائل, ، وقود الديزل الحيوي قبل كل شيء، والذي يجب زيادة استهلاكه بنسبة 100 بالمائة، مقسمًا بشكل عرضي بين جميع فئات المركبات.بفضل نقطة التحول الخضراء هذه، بحلول عام 2030، سيكون من الممكن تقليل النفايات بمقدار 19 مليون طن سنويًا انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المتعلقة بالتنقل.

ومع التنقل المستدام، المزيد من الاستثمارات وفرص العمل

وفي الوقت نفسه، من المتوقع حدوث تغييرات عميقة في إنتاج من قطاع السيارات:سيتم طرح 4.4 مليون سيارة في السوق كهربائية نقية و 2.2 مليون المكونات الهجينة ولقطاع النقل الخفيف، بالإضافة إلى 8500 حافلة كهربائية و21 ألف شاحنة غاز الميثان؛على الجزء الأمامي منهيدروجين التقديرات أكثر احتواءًا، ولكن على ما يبدو فقط:وستكون هناك حاجة إلى ما مجموعه 15 ألف شاحنة جديدة و6 آلاف حافلة جديدة، ولكن يجب أن نأخذ في الاعتبار أن المركبات الحالية المتداولة لا يوجد سوى بضع عشرات."التحرك نحو الاستخدام الحصري للوقود المتجدد - يشرح ميشيل بيروتي, ، مدير مرصد أجيجي – يمثل أولوية لم يعد من الممكن تأجيلها بالنسبة لإيطاليا، التي سيتعين عليها مواجهة تحول عميق:إن قبول التحدي على الفور، مصحوباً بالدعم المستهدف، من شأنه أن يسمح لنا باغتنام فرص التنمية التي ستنشأ عنه.إن الكهرباء والوقود الأخضر ضروريان لمستقبل النقل ويجب دعمهما ليس فقط للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ولكن أيضًا لتحسين قابلية العيش في المدن وإعطاء دفعة جديدة للقدرة التنافسية للبلاد.

وفي الواقع، سيكون للتنقل المستدام تأثيرات على جميع القطاعات المرتبطة بعالم السيارات.ابتداء من إنتاج البطارية, ، الأمر الذي سيجعل من الضروري تطوير سلسلة توريد آمنة ومفيدة اقتصاديًا من خلال إنشاء ما يسمى ب com.gigafactory;وهذه أيضًا فرصة عظيمة لمجموعات الطاقة الوطنية التي ستتمكن من خلال الاستثمار من إعطاء دفعة قوية للاقتصاد والتوظيف.بالنسبة لسلسلة توريد مكونات السيارات، التحدي الكبير هو واحد إعادة التحويل الذي يتجنب فقدان الوظائف:وفقًا لتقديرات شركة Agici، سيتمكن القطاع في عام 2030 من الاستفادة من زيادة بنسبة 6 بالمائة في التوظيف مقارنة بعام 2020.