https://www.lifegate.it/italia-mobilita-sostenibile-elettrico-carburanti-green
- |
Устойчивая мобильность представляет собой прекрасную возможность для Италии с точки зрения относящийся к окружающей среде и работа.Но необходимо решительное ускорение развития электроэнергетики, биометана, водорода и жидкого биотоплива, без чего будет сложно достичь целей Интегрированного национального энергетического и климатического плана (Пнец), в дополнение к европейским целям, которые положили конец регистрации автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, начиная с 2035 года.Идеи возникают из пятого издания оптимального сочетания устойчивой мобильности, Обсерватория Действуйте согласно этому посвящен изучению феномена энергетического перехода в моделях транспорта и устойчивой мобильности.
Влияние электричества и биометана на легкий и тяжелый транспорт
На сегодняшний день автомобили с двигателем внутреннего сгорания занимают 95 процентов итальянского рынка и 99 процентов циркуляционный парк в нашей стране.В течение нескольких лет для достижения целей Пнецаэлектрический и биометан им придется поддерживать очень значительный рост, с увеличением потребления на 382 процента и 807 процентов соответственно.Электрический будет использоваться в основном на легкий транспорт (легковые автомобили и фургоны) и на городские автобусы, в результате чего потребление дорог вырастет на 7 тысяч процентов по сравнению с уровнем 2021 года.
Вместо этого биометан будет использоваться в качестве топлива. тяжелый транспорт (как людей, так и товаров), единственных, для которых также планируется внедрение технологии зеленого водорода.На этом переходном этапе компании также будут играть важную роль. жидкое биотопливо, прежде всего биодизель, потребление которого придется увеличить на 100 процентов, распределено поперечно между всеми категориями транспортных средств.Благодаря этому зеленому повороту к 2030 году можно будет сократить количество отходов на 19 миллионов тонн в год. Выбросы CO2 связанные с мобильностью.
Устойчивая мобильность, больше инвестиций и рабочих мест
В то же время ожидаются глубокие изменения в производство автомобильной отрасли:На рынок придется вывести 4,4 млн автомобилей чистый электрический и 2,2 миллиона подключаемые гибриды для сектора легкого транспорта – помимо 8500 электробусов и 21 тысячи метановых грузовиков;на передней частиводород оценки более сдержанны, но это только на первый взгляд:всего потребуется 15 тысяч новых грузовиков и 6 тысяч новых автобусов, но надо учитывать, что текущие автомобили в обращении их всего несколько десятков.«Двигайтесь к исключительному использованию возобновляемых видов топлива, — объясняет он. Мишель Перотти, директор обсерватории Аджичи, представляет собой приоритет, который больше нельзя откладывать для Италии, которой предстоит пережить глубокую трансформацию:Немедленное принятие вызова, сопровождающее его адресной поддержкой, позволит нам воспользоваться возникающими в результате этого возможностями развития.Электрификация и экологически чистые виды топлива необходимы для будущего транспорта, и их необходимо поддерживать не только для сокращения выбросов CO2, но и для улучшения условий жизни в городах и придания нового импульса конкурентоспособности страны».
Устойчивая мобильность фактически окажет влияние на все сектора, связанные с автомобильным миром.Начиная с производство аккумуляторов, что потребует развития безопасной и экономически выгодной цепочки поставок за счет создания так называемой Гигафабрика;Это также прекрасная возможность для национальных энергетических групп, которые, инвестируя, смогут дать мощный импульс экономике и занятости.Для цепочки поставок автомобильных компонентов большой проблемой является реконверсия что позволяет избежать потери рабочих мест:по оценкам Agici, в 2030 году сектор сможет получить выгоду от 6-процентного роста. в трудоустройстве по сравнению с 2020 годом.