السلامة على الطرق، لأن إصلاح قانون الطرق السريعة غير فعال وخطير

أثار المرسوم المتعلق بالسلامة على الطرق احتجاجات من جانب الجمعيات المعنية بالتنقل المستدام التي نزلت إلى الشوارع في 19 نوفمبر، اليوم العالمي لإحياء ذكرى ضحايا العنف على الطرق.

في ضوء 19 نوفمبر, اليوم العالمي لذكرى ضحايا العنف على الطرق, ، يجب علينا أن نتوقف ونتأمل في مشكلة السلامة على الطرق التي تؤثر بشكل عميق على إيطاليا، حيث فقط في عام 2022 وبلغ عدد الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق 3159, ، بينما 223,475 جريحًا.نحن نتحدث عن ما هو عليه السبب الرئيسي لوفاة الشباب تحت سن الثلاثين والتي تشهد أعدادًا متزايدة.وفي الواقع، ارتفعت الوفيات العام الماضي بنسبة تسعة بالمائة مقارنة بعام 2021.

الموضوع ساخن أيضًا لأنه في الأسابيع الأخيرة مشروع قانون السلامة على الطرق بدعم قوي من وزير البنية التحتية والنقل ماتيو سالفيني تتابع عملية الموافقة والتدابير المقترحة تثير قلق المعنيين التنقل النشط, ، تناضل من أجل إحداث نقلة نوعية موجهة نحو أنماط حياة أكثر استدامة ومدن صديقة للناس، على النقيض من إساءة استخدام السيارات الخاصة.

مشروع قانون السلامة على الطرق، وهو إصلاح "مذبحة".نداء فياب إلى البرلمان

تم تعريف الإصلاح المعلن لقانون الطرق السريعة على أنه "مذبحة" من فياب الاتحاد الإيطالي للبيئة والدراجات في واحدة رسالة مفتوحة موجهة إلى البرلمانيين بمناسبة اليوم العالمي لضحايا العنف على الطرق.من مشروع القانون، يحدد فياب، أ النهج القسري والعقابي الذي - التي يتجاهل المنهج العلمي للموضوع الذي يسلط الضوء على الأخطاء الجسيمة والتشوهات الخطيرة.في الواقع، لا يتم تشجيع استخدام الدراجات القوية والدراجات التي تعمل بالدواسة، ولا يتم تشجيع النقل المتعدد الوسائط، وفوق كل شيء، لا تتم مكافحة الاستخدام المفرط للسيارات الخاصة في المراكز الحضرية.علاوة على ذلك، حدد المرسوم المناطق المرورية المحظورة وكاميرات السرعة، وهي أدوات مهمة للتحكم في السرعة والتي، دعونا نتذكر، هي السبب الرئيسي للوفاة في حوادث الطرق.

"على وجه الخصوص - نقرأ في الرسالة - يجب أن نأخذ في الاعتبار أن الضحايا قد زادوا في جميع شرائح مستخدمي الطريق مقارنة بعام 2021، باستثناء راكبي الدراجات (-7 في المائة) الذين تستمر الوفيات بينهم في الانخفاض (-33 في المائة)." مائة في السنوات العشر الماضية، -50 في المائة في العشرين الماضية) في مواجهة زيادة قوية في حركة ركوب الدراجات وإظهار المبدأ السلامة بالارقام, وهذا يعني المزيد من الناس على الدراجات، والمزيد من السلامة للجميع“.

علاوة على ذلك، لا توجد إشارة إلى إدخال المدن 30، الأمر الذي يبعدنا أكثر فأكثر عن الاتجاه الذي أشار إليه المجتمع العلمي والتوجيهات الأوروبية التي، دعونا لا ننسى، تهدف إلى القضاء على عدد ضحايا الطرق من خلال 2050، بمرحلة متوسطة تتوخى خفض عدد الضحايا والإصابات الخطيرة إلى النصف في 2030.

وتختتم الرسالة بمناشدة البرلمانيين للقيام بدورهم مسؤولية:"إننا نطلب من البرلمان أن يقوم بالمهمة العليا التي انتخب من أجلها المواطنون:يقرر.وضع جانبا اهتمامات الفئة, ومواقف الحزب والمصالح الانتخابية وهدف وحيد هو رفاهية الناس.أنت الصوت العام للجميع:اجعل نفسك مسموعًا."

عاشت الشوارع مظاهرات 19 نوفمبر

وستنظم مظاهرات يوم الأحد 19 نوفمبر في مدن مختلفة.ل روما، ميلانو، نابولي، ترينتو، كالياري، ليتشي، مودينا، اليساندريا مئات من الناشطين والجمعيات وسوف يحشدون في الوقت نفسه للمطالبة بشوارع أكثر أمانًا للناس.
على وجه الخصوص، فإن أخطر الوضع يتعلق روما والمنطقة بأكملها لاتسيو.هم بالفعل في مقاطعة روما 173 ضحية حوادث مرورية منذ بداية 2023.وفي العاصمة روما وحدها، وقع 11.798 حادثًا على الطرق الحضرية، أسفرت عن 124 حالة وفاة (منها 35 شخصًا سيرًا على الأقدام) و14.590 جريحًا.وفقًا لدراسة حديثة أجرتها شركة Lumsa (يوليو 2023)، تحدث ثلاث حوادث طرق كل ساعة في روما.في جميع أنحاء لاتسيو، أصيب 64 شخصًا سيرًا على الأقدام وقتلوا في عام 2023، و13 شخصًا على الدراجات.كما أن الاتجاه ينمو بشكل مخيف، حيث تظهر البيانات الموحدة في عام 2022 +33 حالة وفاة مقارنة ببيانات عام 2019.

الطلبات المرافقة يحيا الطريق هي تلك المذكورة أدناه.

• حول قانون السير الجديد قيد المناقشة:إلغاء القواعد التي تحد من مساحة التنقل النشط وتحد من استقلالية البلديات في تحديد سياسات التنقل الحضري؛السماح وتشجيع تركيب كاميرات السرعة في المناطق الحضرية للتحكم في حدود السرعة.
• الترويج للقانون الوطني لإنشاء المدينة 30 في جميع المدن الإيطالية، كما فعلت إسبانيا في عام 2021.
• توفير شوارع مدارس مشاة أمام كل مدرسة إيطالية.
• استعادة الموارد الاقتصادية لتصميم البنية التحتية لركوب الدراجات في المناطق الحضرية، والتي قطعتها حكومة ميلوني منذ أشهر، لجعل جميع الطرق آمنة لمستخدمي ركوب الدراجات.
• استحداث وجوب تركيب جهاز Isa (المساعدة الذكية على السرعة) والذي يحد من سرعة السيارة لجميع المركبات اعتبارًا من 7 يوليو 2024، وتوسيع نطاق تركيبه ليشمل جميع المركبات المتداولة، وليس فقط التسجيلات الجديدة، وحظر إمكانية تعطيل جهاز Isa من قبل driver.

المظاهرة محسوسة بقوة في ميلانو بفضل مجموعة المواطنين الذين اتحدوا في الحملة مدينة الناس ويتم الترويج له في جميع أنحاء إيطاليا من خلال جمعيات مختلفة بما في ذلك تلك التي تشكل جزءًا من المنصة Città30immediato (Legambiente، Fiab، Asvis، Kyoto Club، Salvaiciclisti، Fondazione Michele Scarponi، Amodo، حملة المدن النظيفة)، الجمعة من أجل المستقبل, ، Cittadini per l'Aria Onlus، الآباء Ecoattivi، Modena30، حركة حقوق المشاة، دواسات نابولي.