道路安全，因为公路法规改革无效且危险

有关道路安全的法令引发了可持续交通协会的抗议，这些协会在 11 月 19 日“世界纪念道路暴力受害者日”这一天走上街头。

鉴于 11月19日, 纪念道路暴力受害者世界日, ，我们必须停下来反思深刻影响意大利的道路安全问题，该国到2022年才 道路碰撞死亡人数为 3,159 人, ， 尽管 223,475 人受伤. 。我们正在谈论它是什么 三十岁以下年轻人死亡的主要原因 并且数量不断增加。事实上，去年的死亡人数比 2021 年增加了 9%。

这个话题之所以热门还因为最近几周 道路安全法案 得到基础设施交通部长的大力支持 马泰奥·萨尔维尼 正在遵循批准程序，拟议的措施引起了相关人员的关注 主动移动, ，争取以更可持续的生活方式和人性化城市为导向的范式转变，而不是滥用私家车。

道路安全法案，一场“屠杀”改革。Fiab向议会提出上诉

此次公布的公路法规改革被定义为“屠杀” 从 Fiab，意大利环境和自行车联合会， 合而为一 公开信 在世界道路暴力受害者日之际转发给议员的致函。Fiab 在该法案中指出， 强制和制裁方法 那 忽视科学方法 主题突出了严重错误和危险的扭曲。事实上，不鼓励使用强力自行车和踏板辅助自行车，不提倡多式联运，最重要的是，不打击城市中心过度使用私家车的现象。此外，该法令还限制了交通限制区和测速摄像头，这是控制速度的重要工具，让我们记住，这是道路碰撞死亡的主要原因。

“特别是——我们在信中读到——我们必须考虑到，与 2021 年相比，所有道路使用者的受害者都增加了，但骑自行车的人 (-7%) 除外，其死亡率持续下降 (-33%)。过去十年中的 100%，过去二十年中的 -50%）面对自行车流动性的强劲增长并展示了这一原理 数量安全, ，也就是说 更多人骑自行车，每个人都更安全“.

此外，没有提及城市 30 的引入，这使我们离科学界和欧洲指令所指示的方向越来越远，我们不要忘记，这些指令的目标是通过以下方式消除道路受害者的数量： 2050 年，中间阶段预计到 2030 年将受害者和重伤人数减半。

这封信最后呼吁议员们参与其中 责任:“我们要求议会履行由公民选举产生的最高职能：决定。搁置 类别兴趣, 、政党立场、选举利益以及唯一目标 人民福祉. 。您是所有人的公共声音：让别人听到你自己的声音。”

11 月 19 日的示威游行万岁

示威活动将于 11 月 19 日星期日在多个城市举行。到 罗马、米兰、那不勒斯、特伦托、卡利亚里、莱切、摩德纳、亚历山德里亚 数百个 活动人士和协会 他们将同时动员起来，要求人们拥有更安全的街道。
尤其是最严重的情况是 罗马 以及整个地区 拉齐奥. 。他们已经在罗马省了 自 2023 年初以来已有 173 名道路交通受害者. 。仅在首都罗马，城市道路上就发生了 11,798 起事故，造成 124 人死亡（其中 35 人是步行者）和 14,590 人受伤。根据 Lumsa 最近的一项研究（2023 年 7 月），罗马每小时发生三起交通事故。2023 年，拉齐奥全境已有 64 名步行者和 13 名骑自行车者被撞身亡。这一趋势也在惊人地增长，2022 年的综合数据显示，与 2019 年的数据相比，死亡人数增加了 33 人。

附带要求 路万岁 是下面列出的那些。

• 关于正在讨论的新公路法规：取消限制主动出行空间并减少市政府在制定城市出行政策方面的自主权的规则；允许并鼓励在城市地区安装测速摄像头以控制速度限制。
• 正如西班牙在 2021 年所做的那样，在意大利所有城市推广建立 City 30 的国家法律。
• 在每所意大利学校前面提供学校步行街。
• 恢复梅洛尼政府几个月前削减的城市自行车基础设施设计的经济资源，以使所有道路对自行车使用者来说都是安全的。
• 引入安装 Isa（智能速度辅助）装置的义务，该装置从 2024 年 7 月 7 日起限制所有车辆的车速，将其安装范围扩大到所有流通车辆，而不仅仅是新登记的车辆，并禁止由司机。

由于团结起来的公民团体，米兰对这次示威活动有强烈的感受 人之城 并由各种协会（包括属于该平台的协会）在意大利全国推广 Città30immediato （Legambiente、Fiab、Asvis、Kyoto Club、Salvaiciclisti、Fondazione Michele Scarponi、Amodo、清洁城市运动）、 周五为未来, 、 Cittadini per l'Aria Onlus、Ecoattivi 父母、Modena30、行人权利运动、那不勒斯踏板。